摘要：首先是行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，这项被称作“智能驾驶安全天花板”的技术，能在130公里时速下识别小到40cm宽的锥桶、大到横卧路面的树木，并像人类司机一样“边刹车边绕行”。

3月18日，杭州的晚高峰见证了一场“未来出行”的实景秀。

极氪CEO安聪慧与新晋车主佟丽娅乘坐搭载“千里浩瀚智驾”系统的极氪009，从地库出发穿越拥堵市区，全程零接管完成自动泊车

这场看似科幻的场景，不仅揭示了极氪如何在智能驾驶赛道上弯道超车，甚至已悄然布局L3级自动驾驶的未来。

技术破局：从功能拼凑到全场景自由

极氪这次亮出的三大核心科技成果，直击行业痛点。

首先是行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，这项被称作“智能驾驶安全天花板”的技术，能在130公里时速下识别小到40cm宽的锥桶、大到横卧路面的树木，并像人类司机一样“边刹车边绕行”。

测试中，车辆以120公里时速连续避让斜停事故车和突发落石，全程仅用2-3秒，这种反应速度甚至超过多数老司机。更关键的是，配合720°主被动安全系统，这套系统已累计避免356万次碰撞，用真实数据给用户吃了定心丸。

其次是满血版车位到车位功能，则彻底解决了“最后一公里”的停车焦虑。无论是断头路车位、机械车位，还是无GPS信号的停车场，车辆都能自主完成泊车。

更聪明的是，系统会主动推荐充电桩、电梯口等高频点位，甚至能“先充电再洗车”串联需求，预计2025年实现停车场无图自学习。今年第三季度推出的泊车代驾充电服务，将实现“人下车即走，车辆自己找桩充电”的科幻场景。这种全链路覆盖，让极氪在“车位战争”中抢占了先机。

极氪自研智驾自发布以来，用户累计行驶里程超过1.5亿公里，用户渗透率超过了95%。2024年底，极氪开启无图城市NZP全国全量推送。仅今年春节期间就突破了300万公里的行驶里程，其中单车单日的最长行驶里程超过1500公里。

随着一段式端到端大模型、MLM多模态大语言模型的加速进化，无图城市NZP，已经打通了日常出行中几乎所有卡点和难点，都将无缝接入车位到车位功能，实现全国都能去，有路就能开。

最后就是极氪L3级智能驾驶技术架构——千里浩瀚智驾能力的天花板。

首先在架构层面，它基于ZEEA 3.0中央集中式数字架构开发，采用千兆以太环网技术，让系统响应速度提升50%，信息处理能力大幅增强。这相当于给智驾系统装上了“高速公路”，数据传输又快又稳。

感知硬件更是武装到牙齿：通过四个360度全覆盖感知系统（超声波雷达、毫米波雷达、视觉和激光雷达），车辆对周围环境实现了无死角监控。特别是5颗激光雷达组合（1颗长距+4颗补盲），不仅能在高速场景下精准识别，连城区复杂路况和机械车位泊车这样的魔鬼路段也能轻松拿捏，真正让车辆有了透视眼。

最硬核的当属自研智驾域控制器。两颗Thor芯片带来1400TOPS算力，比行业顶级方案还强175%。更厉害的是，它不仅是全球首个实现双芯片零延时通信的算力集成，还能实现多种感知方案的兼容与迭代，甚至集成了卫星通讯模块。配合吉利即将建成的天地一体网络，这套系统未来能实现厘米级定位精度——好比给车辆装上了“太空级导航仪”。

这套技术组合拳打下来，极氪不仅拿下了L3智驾的入场券，更重新定义了智能驾驶的安全标准和能力边界。从快速响应到全时全域感知，从算力爆炸到太空级定位，每个环节都在为真正的无人驾驶时代铺路。

品牌升级：从安全标杆到生态玩家

极氪的野心不止于技术突破。

始终坚持“硬件预埋”策略，极氪千里浩瀚智驾在售产品，全系标配双Orin-X芯片（508TOPS）+激光雷达，打破高端智驾功能仅限顶配车型的行业惯例。

并且从中央大脑到线控底盘，所有关键环节都有双重安全备份。即便某个部件突发故障，备用系统也能立即顶上，这种全链路冗余设计直接把安全系数拉满，让人工智能开车比老司机还让人放心，堪称“双保险大师”。

这种“安全普惠”理念，既强化了“新能源时代极氪最懂安全”的品牌标签，又为后续功能升级预留空间——比如即将在上海车展亮相的极氪9X光辉，搭载的双Thor芯片算力达1400TOPS，是当前顶级方案的1.75倍，直接对标百万级豪华车型。

更值得玩味的是生态布局。发布会上，极氪007GT与宇树机器狗共舞，009座舱接入脑机接口打造“减压舱”，这些看似炫技的展示，实则在构建“车-机器人-健康管理”的立体生态。与杭州“六小龙”科技企业的合作，则暴露了极氪的深层逻辑：智能驾驶的终极竞争，不是单点技术，而是生态整合能力。

这种生态野心背后，是吉利集团技术赋能的底气。尽管极氪2024年三季度仍亏损，但财报外的故事更引人注目：依托集团生态，其可调用算力飙升至23.5 EFLOPS（中国车企第一），每天处理的真实驾驶数据达2亿公里。每增加1 EFLOPS算力，系统就能多学习10万个场景——这种“数据飞轮”效应，正在改写估值逻辑。

而L3级架构的提前布局，更被视为关键胜负手。极氪9X光辉搭载的激光雷达方案和卫星通讯域控制器，将通过模块化设计兼容未来传感器迭代。据统计：2023年搭载激光雷达车型平均溢价28.6%。而极氪9X的技术配置或将支撑其冲击高端市场，杀入传统豪华车腹地。

写在最后

当某些车企还在比拼开城数量时，极氪已悄然切换赛道。其23.5 EFLOPS算力储备和750万辆L2+车型的数据池，构筑起难以复制的护城河——这相当于拥有一个永不关门的“真实世界驾校”。而卫星定位与千兆以太环网的结合，更埋下“空天地一体化”的伏笔，未来或与吉利低轨卫星网络联动，开启厘米级精度的智慧交通新时代。

这场发布会或许标志着智能驾驶竞争进入新阶段：从功能堆砌转向生态战争，从资本烧钱转向数据变现。

正如安聪慧在直播中感叹：“我们卖的不是车，而是时间自由。”当车辆能自主决策、预判需求，甚至创造衍生服务时，汽车产业的估值体系或将迎来新一轮重构。

来源：电动势说势