摘要：3月17日，总部位于新加坡的海领船务（SeaLead）发布公告称，七家亚洲中型航运公司计划于下月底联合开通推出直接连接中国、韩国和墨西哥的直达班轮航线（AMX），旨在为客户提供从远东到墨西哥的贸易通道，从而增加这些地区企业的出口机会。

3月17日，总部位于新加坡的海领船务（SeaLead）发布公告称，七家亚洲中型航运公司计划于下月底联合开通推出直接连接中国、韩国和墨西哥的直达班轮航线（AMX），旨在为客户提供从远东到墨西哥的贸易通道，从而增加这些地区企业的出口机会。

在这项重大合作中，标志着亚洲船公司首次利用联合运营模式进入拉丁美洲西海岸市场。合作方还包括中外运集运（Sinotrans Container Lines）、德翔海运（TS Lines）、阿联酋航运公司（Emirates Shipping Line）、宏海箱运（RCL）、高丽海运（KMTC）和长锦商船（Sinokor Merchant Marine）。

根据航运咨询机构Alphaliner的分析，七家公司将共同运营七艘船舶，每家公司部署1艘2800TEU集装箱船。提供连接中国主要港口、韩国釜山和墨西哥曼萨尼略港的定期服务。首航定于4月30日从上海港出发，港序：上海-青岛-釜山-曼萨尼约-上海。

AMX航线将提供快速的运输时间——从中国到墨西哥曼萨尼约港需23至25天，从釜山到曼萨尼约需21天。

RCL在声明中指出，这条新航线将增强公司在跨太平洋航线的服务网络，为墨西哥市场的客户提供更加稳定的运输方案。尽管亚洲至墨西哥的贸易量在持续增长，但美国大选结果带来的政策不确定性（例如潜在的关税调整）可能会对该航线的运营产生影响。

SeaLead全球营售与业务发展总监Bernd Meyer表示，“亚洲-墨西哥贸易路线是全球供应链的关键，因为墨西哥是北美地区产品的组装和制造基地。新推出的AMX航线在这条连接中国、韩国和墨西哥的重要贸易路线上提供无缝的贸易连接和更快的货物运输。AMC还补充了现有的美洲服务，并扩大了跨大西洋贸易的覆盖范围。”

SeaLead北美董事总经理Mark Lee表示，“AMX航线扩展了在北美市场的覆盖，使我们能够更好地为客户提供服务，与现有的两个航线——AWC和MEDUS，分别覆盖美国西和美东航线相辅相成。通过这一新航线，将亚洲与墨西哥连接，为客户提供专门的支线连接，帮助他们更好地优化供应链。AMX服务拥有结构化的航线和高效的调度，推动亚洲与北美之间无缝运输。”

RCL将投入“Ganta Bhum”号集装箱船；长锦商船则首次开通其远洋航线；高丽海运自1985年后为再次涉足美洲市场。

航运分析师表示，当前航线的部署已将太平洋沿岸的货源需求考虑在内，然而必须持续关注地缘政治风险可能引起的市场需求波动。这一航线的开通将为相关航运公司带来新的商业机会，同时也为墨西哥市场提供了更多的供给选择，为未来的物流发展创建了良好的基础。

近年来，来随着全球产业链、供应链在拉美市场的不断扩大，拉美市场热度持续上升。墨西哥的市场开放程度不断加深，吸引了众多全球企业和资本的入驻。据统计，2024年前四个月，墨西哥海港总吞吐量较去年同期增长了2%。特别是，位于太平洋沿岸的9个港口承担了大部分集装箱运输任务，同比增长率高达19%。这充分展现了亚洲与墨西哥之间巨大的经济合作潜力。

集装箱贸易统计数据显示，1月至5月，中国和墨西哥之间的吞吐量创下563829标准箱的新纪录，同比增长28%；2023年，中国和墨西哥之间的集装箱运输年增长率已经增长了34.8%，而2022年仅为3.5%。

去年，船公司密集开设墨西哥航线，改变了跨太平洋集装箱贸易的构成。如，

HMM开通中国—墨西哥新航线—FLX航线。航线由HMM和ONE合作运营，首航从上海港出发，往返行程共42天。挂靠顺序为：上海、釜山、 Lazaro Cardenas、萨罗卡德纳斯 、上海。HMM表示：“随着从中国到墨西哥的货物增加，推出了FLX航线。这项新服务将为客户提供服务于远东亚洲到墨西哥贸易的优质环路轮换，以及亚洲和墨西哥之间的额外网络覆盖。”该航线ONE标为ALX4。ONE表示，除现有的ALX1、ALX2和ALX3航线以外，新增的ALX4环线将为亚洲和南美洲之间提供更广泛的服务网络覆盖和运输班次。

MSC推出DHALIA航线服务，为亚洲至墨西哥西海岸的货物提供更多运力。挂靠顺序为：蛇口、厦门 、上海 、釜山 、曼萨尼约、Lazaro Cardenas，首航从蛇口出发。同时，MSC还调整中国-墨西哥环线（MEXICAS航线），新航线的挂靠顺序调整为：天津新港、青岛、宁波 、釜山、曼萨尼约、Lazaro Cardenas，从天津新港首航。

法国达飞轮船CMA CGM推出新的M2X墨西哥快线服务，投入8艘4200 TEU集装箱船运营。挂靠顺序为：天津新港、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯、横滨等。首航从釜山港出发。

中远海控作为全球领先的集装箱数字化供应链生态系统服务商，一直致力于根据客户需求优化和完善在墨西哥市场的服务网络。通过增加航线运力投入、构建多式联运及供应链体系，中远海控不断推动墨西哥市场的服务水平向世界一流看齐。

中远海运墨西哥专线隆重起航，开通中墨美“海运+港口+物流”新通道。中远海控还成功试行了拉扎罗—墨西哥城的包列运输操作，标志着中远海控在墨西哥地区海铁联运业务的全新升级正式启动，实现了中远海控全球海运干线与墨西哥铁路货运干线的无缝衔接。

中远海运旗下中远海运集运与东方海外双品牌开通运营远东-墨西哥快航(WSA5)。该航线计划投入8艘6000至8000标箱的集装箱船舶，实现周班运营。将恩塞纳达、曼萨尼约及拉萨罗等墨西哥太平洋港口与釜山、大连、宁波、上海、青岛等远东关键港口紧密相连。大连港直航墨西哥集装箱航线全程用时22天，较原中转路径节省10天以上。其快速交货和充足周运力，通过与海铁、海陆等延伸服务的顺畅衔接，中远海控为全球客户提供稳健且具竞争力的“集装箱航运+港口+相关物流”一站式供应链解决方案。

中远海控目前拥有12条挂靠墨西哥的集装箱班轮航线，投入运力高达22万TEU以上。此外，中远海运还与海信、和黄码头达成合作，涉及海信蒙特雷工厂仓储、和黄恩森纳达堆场以及海信蒂华纳工厂入场物流等多个项目。这些合作将进一步推动全程数字化供应链的发展，深化与客户产业链的融合，从而开启中远海运在墨西哥业务的新篇章。

近年来，中国企业对墨西哥的直接投资大幅增长，是墨西哥增长最快的外国投资来源。投资主要针对制造业，包括计算机设备（联想在墨西哥投资大型计算机、服务器和计算机机架组装)、建筑设备(由Lingong Heavy Machinery牵头)、家具(由Man Wah牵头)，以及电动汽车(比亚迪和奇瑞大举投资)等项目。另外，根据美国商务部的数据，墨西哥取代中国成为美国最大的贸易伙伴。

Xeneta分析师表示：“近年来，中国与墨西哥的贸易出现了惊人的增长，即使在2023年，当海运集装箱量在全球范围内受到抑制时也是如此。”Xeneta分析师曾表示：“在纯粹假设的情况下，如果这种增长率持续下去，到2031年，从中国进口到墨西哥的集装箱将超过美国西海岸的集装箱。”

来源：新浪财经