摘要：车主年龄集中在30-35岁，占比超60%，男性占比75%以上，女性用户占比达20%且持续增长。这一群体多为伴随小米品牌成长的中青年高净值人群。

一、人口统计学特征

1. 年龄与性别

车主年龄集中在30-35岁，占比超60%，男性占比75%以上，女性用户占比达20%且持续增长。这一群体多为伴随小米品牌成长的中青年高净值人群。

2. 收入与消费层级

家庭年收入集中在30-40万元区间，超半数车主拥有宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等传统豪车置换背景，显示出较强的消费能力和对豪华品牌的认可迁移。

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二、消费行为特征

1. 置换动机

80%-90%为传统豪车（BBA、保时捷、法拉利）增换购用户，其选择SU7 Ultra的核心驱动力包括：

• 性能对标超跑：纽北赛道基因、1.98秒零百加速、碳陶刹车系统等参数，吸引赛道文化拥趸（15%车主拥有赛车执照）；

• 智能化生态：小米手机/家居生态的无缝接入，满足科技从业者（占比超40%）的效率需求；

• 社交货币属性：特殊配色（如闪电黄占36%）、中东首单车主等案例，强化其身份象征价值。

2. 决策偏好

用户对价格敏感度较低，部分Max版用户愿加价20万改定Ultra版，且购车决策较少横向对比竞品，更多出于品牌认同与性能偏好。

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三、市场意义与趋势

1. 国产新能源冲击传统豪华格局

小米SU7 Ultra用户画像表明，国产高端新能源车已打破BBA垄断，成为新世代高净值人群的“潮流符号”。雷军直播中透露，超90%订单来自传统豪车用户置换，印证了这一趋势。

2. 女性市场意外突破

尽管设计初期未专门考虑女性需求，但低饱和度配色（如雾紫、鹦鹉绿）、紫外线隔离玻璃等细节，推动女性占比提升至20%，揭示“她经济”在性能车市场的潜力。

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总结

SU7 Ultra车主画像凸显了国产新能源品牌在技术溢价、生态整合与圈层营销上的突破，标志着中国汽车工业从“性价比”到“质价比+情感价值”的转型成功。

来源：前沿车市资讯