摘要：先简单介绍下基本情况，我是2024年10月份提的车，零跑C10 2024款 增程式 210智驾版，到现在开了差不多5个月，里程数快5000公里了。当时落地下来差不多17万左右，在我的15万预算里稍微超了一点，但配置各方面确实很吸引我，咬咬牙也就上了。接下来就给
后悔没早点买！！（经过访谈一位零跑C10车主的故事，接下来以第一人称分享他与零跑C10的心声）
先简单介绍下基本情况，我是2024年10月份提的车，零跑C10 2024款 增程式 210智驾版，到现在开了差不多5个月，里程数快5000公里了。当时落地下来差不多17万左右，在我的15万预算里稍微超了一点，但配置各方面确实很吸引我，咬咬牙也就上了。接下来就给大家分享下我的真实用车体验，给正在考虑买车的朋友们一些参考。
外观：简约大气，辨识度高
零跑C10的外观属于那种比较耐看的类型，整体线条流畅，车身比例协调。前脸是封闭式格栅设计，搭配贯穿式灯带，点亮后辨识度很高。侧面的溜背造型让整车看起来有点轿跑SUV的感觉，隐藏式门把手不仅提升了整车的科技感，还能降低风阻。车尾部分，贯穿式的尾灯和微微上翘的小鸭尾，营造出了一种运动感。车漆的质感也不错，我选的是白色，看起来很干净、大气。不过白色比较容易脏，需要经常打理。
空间：大尺寸大空间，满载出行久坐不累
买车的时候，空间是我重点考虑的因素之一。毕竟有时候会一家人出去玩，空间小了坐着不舒服。零跑C10的空间表现真的让我很满意，4739mm的车长，2825mm的轴距，在同级别车型中算是比较出色的。我身高178cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有很充足的空间。调整好驾驶位后，我再坐到后排，腿部空间还有两拳多，头部也有一拳多的距离，就算坐三个成年人也不会觉得很拥挤。而且它的后排座椅可以调节角度，长时间乘坐也不会太累。
后备箱的空间也很大，日常放些行李、购物袋完全没问题。上次我们一家人出去自驾游，带了三个大行李箱，还有一些杂物，后备箱都轻松装下了。如果把后排座椅放倒，还能形成一个几乎纯平的空间，偶尔拉点大件物品也不在话下，实用性满分。
续航与能耗：可油可电，日常通勤无压力
当时选择增程式就是考虑到续航焦虑的问题，毕竟纯电车有时候跑长途还是不太方便。零跑C10的纯电续航里程是210km ，对我来说完全足够日常通勤了。我每天上下班往返大概40公里左右，一周充一次电就可以。而且它支持快充，半个小时就能从30%充到80% ，早上上班前在附近的快充站充一会儿，就能满足一天的用电需求，非常方便。
如果跑长途的话，它的综合续航里程能达到1190km，完全不用担心续航问题。春节期间假期又逢高速免费，我和家人一起开车出去玩，全程大概500公里，出发前满油满电，中间都没有加油充电，到目的地还有剩余电量和油量，真的很省心。
在能耗方面，平时如果纯电行驶，每公里的成本也就一毛钱左右，比加油便宜太多了。如果是混动模式，在城市里走走停停的路况下，百公里油耗大概在5 - 6L左右，对于一台中型SUV来说，这个油耗表现我觉得还是很不错的。高速上的话，油耗会稍微高一点，大概在6 - 7L左右，但相比纯燃油车还是省不少。
动力与驾驶感受：动力充沛，驾驶感舒适
别看零跑C10是一台增程式SUV，但它的动力一点也不弱。它搭载的是1.5L自然吸气发动机+电动机的组合，电机最大功率和扭矩分别为170kW和320N·m，官方百公里加速时间是7.68秒。实际开起来，起步非常轻快，加速也很线性，没有那种顿挫感。在市区超车、并线都非常轻松，一脚油门下去，动力随叫随到。
跑高速的时候，后段加速也不会觉得乏力，100km/h以上再加速依然有不错的推背感。不过超过这个速度之后，风噪和胎噪会稍微明显一些，但还在可以接受的范围内。它的底盘调校也很不错，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，在过一些颠簸路面或者减速带的时候，能够很好地过滤震动，车内的舒适性很高。方向盘的转向力度也很适中，低速的时候很轻盈，单手操作也没问题，高速的时候会稍微变重一些，给人一种很稳的感觉。
车机与智能化：智驾智舱水平高，体验感好
这也是零跑C10让我非常满意的一个地方，它搭载了高通骁龙8295芯片，车机系统运行非常流畅，几乎没有出现过卡顿的情况。14.6英寸的中控大屏显示效果很清晰，操作也很方便，各种功能一目了然。语音控制系统也很灵敏，你只需要说“你好，小零”，就可以实现导航、音乐播放、车窗控制、空调调节等各种操作，解放双手，非常实用。比如说我开车的时候想听周杰伦的《听妈妈的话》，直接喊一声“你好，小零，播放歌曲周杰伦的《听妈妈的话》”，它就能马上播放，反应速度很快。
在智能驾驶方面，它配备了激光雷达，支持NAP（导航辅助驾驶）、HPA（高速领航辅助）等高阶智能驾驶功能。我在跑高速的时候经常会使用NAP功能，它可以根据导航路线自动进出匝道、自动变道，只要设定好目的地，它就能帮你轻松驾驶，真的特别省心。不过在使用这些功能的时候，还是要时刻保持注意力，不能完全依赖它。
另外，它还有自动泊车、360全景影像、车道偏离预警、碰撞预警等一系列安全配置，对于新手司机来说非常友好。自动泊车功能很好用，只要找到合适的停车位，按下自动泊车按钮，它就能自己完成停车操作，停车又快又准，再也不用担心停车难的问题了。
舒适性配置：座椅舒适，细节到位
座椅的舒适性直接影响到驾乘体验，零跑C10的座椅采用了人体工程学设计，而且运用触感柔软且亲肤的仿皮材质包裹，内部填充物很厚实，坐上去的包裹性和支撑性都很不错。主副驾驶座椅都支持电动调节和加热功能，冬天的时候再也不用坐在冷冰冰的座椅上了。后排座椅也有独立的空调出风口和USB充电接口，照顾到了后排乘客的需求。
车内的隔音效果也还不错，在市区低速行驶的时候，几乎听不到外界的噪音。高速行驶的时候，虽然会有一些风噪和胎噪传进来，但只要把音乐声音稍微调大一点，就不会觉得很吵了。它还配备了全景天窗，采光非常好，坐在车内不会有压抑感。
缺点与不足：车机生态待丰富
人无完人，车无完车，零跑C10也有一些让我不太满意的地方。首先就是车机系统的生态还不够丰富，应用商店里的软件比较少，希望厂家后续能够增加更多的软件，提升车机系统的实用性。
还有就是后备箱的开启方式，已经有了电动尾门配置，为什么不加装感应一下呢？每次购物回来还要把物品放在地下，手动操作后再放物品，搞得商品袋下方都是尘土，放在车上还要去清理擦拭。
另外，车辆在低速行驶的时候，电机的声音会稍微有点明显，不过这个问题不大，速度起来之后就听不到了。
保养与维修成本：成本较低，性价比高
目前我的车还没有到首保的时间，所以具体的保养费用还不太清楚。不过根据我了解到的信息，零跑C10的保养周期是1万公里或者12个月，小保养的费用大概在500 - 600元左右，大保养的费用可能会高一些，但相比传统燃油车还是要便宜不少。
在维修成本方面，由于它的零部件大多都是自主研发生产的，所以价格相对来说比较合理。而且零跑汽车在全国很多地方都有售后服务网点，维修保养还是比较方便的。
总的来说，这5个月开下来，对零跑C10真的是非常满意。它空间大、续航长、动力足、智能化程度高，而且价格也比较亲民，在15万左右这个价位里，性价比非常高。虽然它也有一些小缺点，但并不影响我对它的喜爱。如果你也在考虑买一台SUV，预算在15万左右，那么我强烈推荐你去看看零跑C10，相信它不会让你失望的！
来源：轮语时刻