摘要：如果说大众探影/途铠（Volkswagen T-Cross）是该品牌最小的SUV，那前几天，由巴西大众开发的Tera ，将会成为该家族全新的“最小”成员，它跟T-Cross一样，与Polo互为兄弟关系，均为MQB-A0平台的产物，但车长缩短到了4米，售价约10

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如果说大众探影/途铠（Volkswagen T-Cross）是该品牌最小的SUV，那前几天，由巴西大众开发的Tera ，将会成为该家族全新的“最小”成员，它跟T-Cross一样，与Polo互为兄弟关系，均为MQB-A0平台的产物，但车长缩短到了4米，售价约100-140万雷亚尔，折合人民币在12-17万元左右。

从一定程度上看，Tera是早年大众在南美地区的入门级轿车——高尔（Volkswagen Gol）的替代品，这款车型已经在2022年结束了历史使命，共计产生了三代产品，其中，国内最为熟知的，应该是与桑塔纳B2共享平台的第二代产品，上汽大众曾短暂地生产过。

↑ 上海大众国产过的高尔三门/五门版。

回归到Tera，它虽然尺寸较小，但其实比起高尔的掀背版本，尺寸依旧是大了一些，整体设计由当地的开发团队负责，大众集团全新的设计语言在它身上也有所呈现，外观长相没得挑剔，甚至我觉得比T-Cross还更加好看。

内饰也使用着我们熟悉的大众风味套餐，高配版给到了全液晶仪表盘，以及带车联网与手机互联的中控触屏、L2级的辅助驾驶功能等配置，这跟国内的低价大众车型也基本类似。

目前暂无Tera的动力信息，预计将会提供1.0升三缸自吸（84Ps）与涡轮增压（116Ps）两种动力，同时根据巴西现阶段的能源政策，应该还会支持灵活燃料（汽油+乙醇）。

其实就在去年12月，大众集团就在度工厂，投产下线了斯柯达版本的Tera，那款车型被定名为Škoda Kylaq，估计未来，大众Tera也会进军印度市场，与当地的铃木Suzuki Brezza、雪铁龙C3等车型达成竞争。

廉价味道是摆脱不了的，但似乎印度车也在走向精品化。

（完）

来源：轩亮咯Po图区