摘要：作为机车界的“扛把子”，哈雷机车可以说是机车中的超豪华车型，如果去看一看相关的资料，很多哈雷机车都是十多万起步，更有甚者能高达大几十万，哈雷机车是每一位骑士的豪车梦。不过，哈雷机车也有任性的时候，就比如今天我们要说到的这款哈雷戴维森X350，三万预算能买哈雷，

作为机车界的“扛把子”，哈雷机车可以说是机车中的超豪华车型，如果去看一看相关的资料，很多哈雷机车都是十多万起步，更有甚者能高达大几十万，哈雷机车是每一位骑士的豪车梦。不过，哈雷机车也有任性的时候，就比如今天我们要说到的这款哈雷戴维森X350，三万预算能买哈雷，最便宜的哈雷街车，双缸水冷马力36.7匹，配置足够。

对比其余的哈雷机车，X350就显得很年轻化，面对国内市场的需求，哈雷选择与中国厂商钱江合作，将目光投向入门级运动复古市场。这台车瞄准的正是那些渴望品牌光环却又受限于预算的城市新手——他们或许不需要V型双缸的轰鸣，但依然希望车头那枚盾形徽章能在街头收获注目礼。哈雷戴维森X350就是针对于年轻人生产的一款入门级哈雷。

此次哈雷戴维森X350采用了复古圆形大灯设计，棱角分明的油箱线条延续哈雷的硬派血统。不同于传统哈雷的厚重金属质感，X350在编织式钢管车架和收窄的座椅设计上做了减法，让整车视觉更贴近现代街车的轻盈感。磨砂漆面与复古花纹的碰撞，既保留了经典韵味，又透出几分Z世代青睐的“潮玩”特质。

X350前41mm倒置可调减震与180kg的整备质量，让这台车在拥堵车流中穿梭时的灵活性远超传统哈雷。虽然260mm前双碟刹的制动力中规中矩，但配合双通道ABS系统，足以应对城市突发状况。817mm座高设计，依旧尽显哈雷的高昂姿态，作为一款街车，X350确实对新手以及矮个子还是不够友好。

动力部分，353cc并列双缸水冷发动机，27kW的最大功率和31N·m扭矩显然不是为了极速而生。不过最高车速可达143km/h，足够日常使用，而且百公里油耗在4.95L，经济性一般，续航在300公里左右。实际体验中，低转区间的动力输出线性温和，6000转后的震动控制优于同级国产车型，特别适合30-80km/h的城市速域。对于从150cc踏板升级的新手来说，这种“收着劲儿”的调校反而降低了操控压力。

有人质疑X350是“贴标钱江”，但换个角度看，这或许是哈雷放下身段拥抱市场的开始。当传统巡航车在狭窄街道显得笨拙，当年轻消费者更看重日常实用性，这台车至少提供了触碰哈雷品牌的最低门槛。它可能不是老炮心中的“纯正哈雷”，但对那些想要兼顾通勤便利与轻度个性的都市青年来说，X350确实打开了一扇新世界的大门。

来源：芒果说车