自主品牌产品定义分化，长城更侧重“车是开的”

摘要：很奇怪张局账号自成立之初，一直没机会接触试驾长城系车型，但对Hi4的传播还是有关注的。尤其老魏的“低转速、大扭矩，慢慢爬上去”这个金句非常出圈，以至于在我装不懂车的时候，连女孩子们都能告诉我“长城越野好，电动车越野不行”。这其实对长城系车型越野专业能力的传播非

很奇怪张局账号自成立之初，一直没机会接触试驾长城系车型，但对Hi4的传播还是有关注的。尤其老魏的“低转速、大扭矩，慢慢爬上去”这个金句非常出圈，以至于在我装不懂车的时候，连女孩子们都能告诉我“长城越野好，电动车越野不行”。这其实对长城系车型越野专业能力的传播非常有帮助。

哈弗搭载Hi4也大幅受益于这种传播，基于这两年坦克品牌车型大幅推进Hi4，很多消费者都倾向于Hi4性能好。即便在不了解技术原理的情况下，潜意识就是觉得Hi4是油电四驱里非常能打的一个。

不过，Hi4另一关键技术特点还在于对燃油经济性非常有利。所以，就10多万的车型而言，Hi4的技术构型是非常有利爆发一个高销量的。加上目前插混车型的市场接受度非常好，所以第二代哈弗枭龙MAX选择有一个机遇期窗口，有机会做得比前一代更好。

这次长城把第二代Hi4智能四驱电混技术的发布会，和二代哈弗枭龙MAX办成同一场活动，同频共振的节奏非常明显。相比于比亚迪近年力推全民智驾，长城更侧重动力规格“入门即豪华”。

新车的预售区间为13.88-17.68万元，和老款区间差不算大。

车型设计和配置上，长城非常懂消费者需要什么，“丁达尔之光”点阵大灯的远光灯光通量达4,000流明，照射距离达190米。对老司机而言夜间驾车的亮度和视野才是真正的刚需，对降低视疲劳很有帮助，尤其对于买哈弗这样经常跑长途、跑夜路的用户。大灯贯穿的透明设计，也大大增强了车头的时尚感。

车侧设计尽管不乏降低视觉中心的运动元素，但难掩基础的框架设计其实是偏向于保证二排头部空间的，它的车顶线条下滑是在C住以后才出现。哈弗这样的品牌在coupe这样的事情上真的不乱搞。

同理，前后包围下沿、轮眉和侧裙前后相连都是防刮擦材质，出去玩不怕挂车漆，全包门设计也防止泥汤灰土刮裤脚，这些都是哈弗对实用性的坚持。

车身尺寸为4780*1895*1725mm，轴距为2810mm，标准的中型，兼顾车内和尾箱空间，后备箱常规状态下540L。

动力部分，第二代Hi4四驱电混技术相比第一代Hi4，主要是通过硬件、算法等部分更卷，从而在能耗、操控等进一步深挖了性能潜力。

发动机最大功率为85kW，最大扭矩140N·m，后桥电机150kW，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m。这组数据无论对低配的14万价格区间还是高配的17万价格区间，都算能打。

由于Hi4属于更复杂的技术构型，比如后电桥智能脱开&无感结合技术，车速大于63km/h即可实现后桥半轴断开，减少后电机拖拽损耗，其高速油耗可降低0.4~0.7L/100km。所以相比单挡串并联，在市区油耗可降低7.93%；相比串联增程在市区和高速油耗最大可降低18.82%。这些是技术带来的优势，市场上大多数消费者并不理解，需要营销上不断强化。