摘要：2021年，鉴于受到相关制裁，白俄罗斯明斯克汽车厂“马兹”（MAZ）开始着手，研发新款的高速旅游巴士，以取代老一辈依赖德国戴姆勒-奔驰（Mercedes-Benz）或曼恩（MAN）动力技术的高速大巴МАЗ-251。

■记录球上有趣的车

2021年，鉴于受到相关制裁，白俄罗斯明斯克汽车厂“马兹”（MAZ）开始着手，研发新款的高速旅游巴士，以取代老一辈依赖德国戴姆勒-奔驰（Mercedes-Benz）或曼恩（MAN）动力技术的高速大巴МАЗ-251。

↑ 2006-2021年间出厂的МАЗ-251。

很快，他们在2022年便开发出样车——МАЗ-350，这款巴士长14.8米，车内有61+1+1共63座，采用欧洲高速客车常见的前1后2三轴底盘，其中尾轴带有转向功能，以提升操控灵活性。

除了有适配德国戴姆勒OM471LA型12.8升柴油引擎（300Ps）+采埃孚6速自动变速器的MAZ-350.056版本之外，还推出了可适配中国出口的潍柴WP10HЕ6型10升柴油引擎（400Ps）+美国艾利逊Allison变速器或陕西法士特Fast Gear变速器的全新款式，二者型号分别为МАЗ-350.046与МАЗ-350.047。

其中，2022年出厂的МАЗ-350.046，仅制造一台，从外观看，它乍有点沃尔沃或者斯堪尼亚的风味，但其实是他们自主设计的样式，观感颇为高级，而且78%以上的部件都是白俄罗斯或俄罗斯制造.

МАЗ-350.046还在2024年，被选中，成为当年俄罗斯最佳商用车。

根据官方资料，这个系列的巴士使用的潍柴动力为欧6排放标准，匹配油箱容积达到590升，可达成2000公里的续航里程。

想来也怪，背靠大俄的白俄罗斯，居然没有可以适配大巴的动力组合，反而因为制裁，需要找来自中国替代品。

话说回来，潍柴+法士特的动力组合，其实在国内的不少卡车中已经属于标配项目，算是成熟可靠的组合，采购费用应该也会相对德国的更加便宜，而配备该组合的MAZ-350.047，已经在2024年开始交付给俄罗斯用户。

（完）

来源：轩亮咯Po图区