摘要：据长和深夜公告，阿布扎比主权基金（ADIA）与沙特公共投资基金（PIF）联合组建的特殊目的公司，以687亿港元收购HIT剩余52.5%股权。交易溢价高达25%，创香港港口并购史纪录。协议暗藏对赌条款：若2025年码头吞吐量恢复至疫情前水平，长和可额外获50亿港

据长和深夜公告，阿布扎比主权基金（ADIA）与沙特公共投资基金（PIF）联合组建的特殊目的公司，以687亿港元收购HIT剩余52.5%股权。交易溢价高达25%，创香港港口并购史纪录。协议暗藏对赌条款：若2025年码头吞吐量恢复至疫情前水平，长和可额外获50亿港元分红。值得关注的是，2023年香港货柜吞吐量已跌至1430万标箱，较2019年下滑23%，中东资本此番逆势接盘被视为主权基金长期布局亚太基建的重要落子。

此次交易将李氏家族近三年套现总额推至1370亿港元，资产腾挪路径清晰：

- 2021年：200亿出售上海世纪汇广场

- 2022年：357亿清仓英国电网

- 2023年：128亿转让香港码头部分股权

- 2024年：687亿彻底退出HIT码头

资金流向显示，超60%套现资金注入东南亚新兴市场。长和近期在印尼投建的智慧物流园区已贡献37%利润增长，2024年更计划斥资200亿港元布局越南AI算力中心，印证其“轻资产+新经济”战略转型。

交易引发连锁反应：中远海运宣布60亿港元启动码头自动化改造，招商局港口紧急磋商收购现代货箱码头股权。业内人士担忧，中东资本缺乏港口运营经验可能导致服务费上涨，香港国际航运中心地位面临挑战。新加坡PSA集团高管直言：“全球前十港口中，香港是近五年唯一吞吐量持续下滑的枢纽，此次易主或将改变亚洲航运格局。”

2024年中东主权基金在亚太基建领域投资额已突破400亿美元，较去年同期激增180%。摩根士丹利分析指出，在地缘政治动荡背景下，港口、能源网络等战略资产正被重新定价。此次交易或引发蝴蝶效应，更多传统基建项目将进入交易市场。值得玩味的是，在李嘉诚抛售码头同日，马斯克宣布特斯拉组建航运子公司，新旧首富的赛道切换凸显全球经济秩序重塑。

这场涉及千亿资本的交易，既是94岁李嘉诚“不赚最后一个铜板”商业哲学的终极演绎，更是全球化退潮时代资产重配的鲜活样本。香港码头的命运转折，或将成国际航运权力转移的历史注脚。

来源：月月樱财经