摘要：咱就是一个工薪阶层，每天上下班开着自己的老油车通勤已经近10年了。说实话，看到这些年新能源汽车发展势头迅猛，路上的绿牌车越来越多，也萌生出置换新能源汽车的想法，看人家开理想L8、问界M5，真是羡慕，但一想到还要往外掏钱，心疼啊！后来架不住朋友的劝说，思想也开始
咱就是一个工薪阶层，每天上下班开着自己的老油车通勤已经近10年了。说实话，看到这些年新能源汽车发展势头迅猛，路上的绿牌车越来越多，也萌生出置换新能源汽车的想法，看人家开理想L8、问界M5，真是羡慕，但一想到还要往外掏钱，心疼啊！后来架不住朋友的劝说，思想也开始了转变，然后就打算15万-20万预算，换一台新能源汽车，前后看了一汽丰田bz4x（19.98万元-28.48万元），深蓝S07（14.99万元-19.79万元），丰田车品质保证，深蓝品牌也有它特别之处，都是好车，但从空间对比下来，还是把目光倾向于零跑品牌了。一汽丰田bz4x车身比4690/1860/1650mm，轴距2850mm，深蓝S07车身比4750/1930/1625mm，轴距2900mm；而零跑C11的车身比4780/1905/1675mm，轴距2930mm，无论是车长还是轴距，从空间这块就倾向于零跑C11了，零跑C11有纯电和增程两个版本，8款车型，纯电售价区间15.18万元-20.58万元；增程版售价区间14.88万元-18.58万元。因为家里有孩子，需要在副驾驶后座安装婴儿座椅，所以空间上必须要宽敞一些，加上零跑C11的一些硬件配置都挺不错，直接入手了零跑C11 增程式 300 智驾版，目前已经开了3个月了，今天就和大伙聊聊对这款车的印象和驾驶感受，也算给喜欢零跑C11的用户做个考量。
先说说动力配置、续航及用车成本，这是大家很关心的一点。零跑 C11增程式 300 智驾版采用1.5L自然吸气发动机和后置单电机双机配置，发动机功率达70KW，电动机功率达200KW，总马力272Ps，总扭矩360牛米，官方百公里加速时间为8.3秒，车速可达170km/h，起步轻快没得说，动力输出平顺，加速超车的时候也很有劲，而且提供不同的驾驶模式，一般日常驾驶时，多采用经济模式，因为经济模式能耗低，而运动模式下中低速加速积极，巡航时电机和发动机能够协同工作，没有明显的顿挫感和动力波动。但日常经济模式开的比较多。
匹配达43.74kWh三元锂电池，CLTC 工况下纯电续航里程为300km，高速百公里电耗约 18.5kWh，续航达成率74.4%；支持快充， 0.5小时左右能充80%的电量，值得点赞的是，零跑C11充电可以使用公共充电桩，也可以使用家用充电桩，家用充电桩就非常方便实用而且省钱。一般多数情况下，都采用在家充电，因为家用充电桩既方便又省钱，大约充满一次电约15元左右，按照冬季续航算，平均每公里成本6分钱左右，一个月电费不到50元左右，百公里油耗为5.2L左右。
实际体验上，零跑 C11增程式 300智驾 版完全不输自己曾经拥有的同价位的燃油车，比如在动力性能上，自己的老燃油车是1.5T160马力，系统功率118kw，峰值扭矩250N.m，百公里加速时间9.6秒，WLTC综合油耗6.7L/100km，按照现在时价，一升92号汽油7.43元（沈阳)，那么百公里耗油成本为49.8元，每公里用车成本约为0.5元。
驾驶零跑 C11增程式 300 智驾版，一般都在夜间10点开始充电，充到早上6点左右，一度电0.3元左右，充7个多小时左右充满电，百公里电耗18.5kwh，百公里耗电成本5.5元，每公里用电成本仅6分钱左右，实实在在说，真的比燃油车省钱，百公里能节约成本44.3元。
而且日常驾驶零跑 C11增程式 300 智驾版大多时间是通勤、接娃、买菜，一周基本充一次电就能满足日常用车之需。续航方面，零跑 C11增程式 300 智驾版官方CLTC工况下纯电续航里程达300公里，综合续航里程达1210KM，实际开下来，在城市日常通勤和周边短途出行，完全不用担心续航问题。平时上下班，一周充一次电就足够了。而且它的能耗很低，日均用车消费也就5.5元钱的电费。充电成本低，保养也比燃油车便宜，维修的话，因为没有复杂的发动机和变速箱，小毛病很少，总体用车成本真的比燃油车省，3个月下来，平均每个月用车成本不足100元，总体用车成本比燃油车省不少钱，平时开燃油车时，一个月省着开都得加500元的油，三个月就是1500元，这开上零跑C11了，月用车成本不足100元，三个月下来直接省了1200元，真的香。
而且零跑 C11增程式 300 智驾版这台车的内饰设计简洁充满个性，内饰采用T字形布局，在中控台、门把手、座椅两侧的地方都大面积覆盖软性皮质材料，搭配双色内饰，触感细腻、皮质包裹的双幅式多功能方向盘支持上下+前后调节，握感舒适。车身尺寸为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，这样的车身比及轴距带来了宽敞的车内空间。车内空间整体布局合理，采用2+3五座布局，前后排座椅距离宽敞，如1.78米的身高，坐在前排有1拳2指的头部空间余量，后排头部空间接近1拳，腿部还有近两拳的空间，可以轻松翘起二郎腿，没有压抑感，而且后排座椅坐垫比较宽大乘坐也舒适，车顶设有全景天窗，视觉效果好，车内视线通透。座椅皮质触感舒适，主副驾座椅均可电动调节、主副驾座椅前后移动、靠背角度可调，主驾座椅高低可调，且前排座椅还具备加热、通风、记忆功能。
令人欣喜的是，第二排座椅也具备加热功能，这项配置非常友好，对于寒冷天气，尤其是东北的冬季天气，坐在后排也不会感觉到座椅寒凉，通过加热功能，都能让坐在后排的乘员也能享受到温暖的舒适享受。
车内储物空间设置丰富，不仅设有多个小物件收纳格，如中控台扶手箱、门槽等，可以放置矿泉水瓶，折叠伞，手套，纸巾等物件，还设有375L的后备箱，能够满足平时一家人出去自驾游，装载行李完全够用，而且后排座椅支持4:6比例放倒，后排座椅放倒后，后备箱容积可以拓展至840L，外出旅行游玩可以装载一些大件物品，如露营装备、婴儿车、行李箱等，满足了出行载物的需求。
车内配有不少舒适及防盗配置，如车内中控锁，智能遥控钥匙，可穿戴钥匙，手机蓝牙钥匙，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，遥控移动车辆等，智能又科技，提升了使用的便利性。远程启动非常方便，无论是夏季还是冬季，都可以通过远程启动，提前将车辆启动到自己想要的温度状态，等上车时，夏季进入车内不会感觉到太闷热感，冬季不会因久停而感到寒凉。另外，车内还设有15w的手机无线充电，就连行李舱都设有12V的电源接口，方便实用，人性化拉满。
现在的新能源汽车智能化配置都讲究，零跑 C11增程式 300智驾版也不甘落后，其智能化配置丰富。配备了分辨率达2.5K 14.6英寸的OLED中控屏，色彩鲜明、操作流畅，加上10.25英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸副驾驶娱乐屏，画面清晰，操作便捷。可以实现多屏联动操作，让驾乘者在享受科技带来的便利的同时，也能享受到更加丰富的娱乐体验。车内还搭载了Leapmotor OS车载智能系统及8295芯片，车机系统流畅顺滑，副驾驶屏幕带来了愉悦的乘坐舒享体验。并且支持卫星导航，导航路况信息展示，支持高德地图，道路救援服务，手机互联映射，车联网，5G网络，还内置了蓝牙电话、车载导航、在线音乐等功能，并支持OTA升级，确保车机系统的持续更新和优化。支持语音识别控制，支持语音免唤醒功能和语音分区域唤醒识别功能，连续性语音识别，可见即可说，驾驶员只需说出简单的指令，如“你好，小零”！即可完成各种操作，如导航、音乐播放等。这项配置让我家的三岁半的小娃都嗨皮了，每次坐在副驾驶后排的婴儿座椅上，她就会喊：“”你好，小零，我要听歌”，然后在线音乐就播放出来了，非常惬意方便。而且智能座舱系统集成了8295芯片，提供了智能及沉浸的驾乘体验。同时，车辆还支持面部识别、指纹识别等功能，进一步提升了车辆的智能化水平。
车内还配备了应用商店，可以随意下载需要的APP平台，让驾乘者在车内就能享受到和智能手机一样的便利。并且前排座椅设有2个60W的多媒体接口，后排座椅设有2个15W的多媒体接口，为驾乘者提供手机或笔记本充电的便利。
另外，车内还配有K歌功能，搭配12个扬声器，可以满足周末或假期露营野外嗨歌，尽享KTV包房的愉悦感。零跑 C11增程式 300 智驾版还配备了多项其他智能化配置，如无线充电、自动空调、全景天窗、多音响系统和64色氛围灯等。这些配置不仅提升了车辆的智能化水平，也进一步提升了驾乘者的舒适性和便利性。
零跑 C11增程式 300 智驾版配备了Leapmotor Pilot高阶智能驾驶系统，该系统集成了30个高精感硬件和OrinX芯片，算力达254Tops；包括11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和1个激光雷达，能准确记录和感知周围车辆动态。高阶智驾系统实现了5G通讯以及高精地图等24项驾驶辅助功能，如360°全景影像功能，提供车身周围的全方位视图，帮助驾驶员在狭窄或复杂环境中轻松驾驶。窄路辅助功能，在狭窄路段行驶时，提供额外的驾驶辅助，确保安全通过。前车驶离提醒功能，当前方车辆驶离时，系统会及时提醒驾驶员，避免追尾等事故的发生。车道偏离预警，实时监测车辆是否偏离车道，及时提醒驾驶员进行纠正。前后方碰撞预警，预测潜在碰撞风险，提前发出预警，保障行车安全。并线辅助，在变道或超车时，提供实时的侧方车辆监测，确保安全变道。在高速上开启自适应巡航和车道居中保持，车子能自动跟车、保持车距，还能稳稳地在车道内行驶，开长途轻松多了，大大减轻了驾驶疲劳。车身稳定系统，在紧急情况下，保持车辆稳定，防止失控。自动泊车入位功能，支持多种泊车场景，可实现一键泊车，减轻驾驶员的泊车负担。即便是在城市狭窄路段或者拥挤路况，也能找到适合泊车位置，新手也能变成老司机。
此外，车辆还配备了L2级别的自动驾辅助系统，包括自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。
在真实使用场景和驾驶模式方面，零跑 C11增程式 300 智驾版有多种驾驶模式可以选择，像经济模式下，能耗更低，适合日常城市通勤；运动模式动力强，开起来更有激情。平时市区开就用经济模式，能耗表现好，百公里电耗大概在15度左右。充电时长的话，用快充半个小时就能充到80%，慢充一晚上也能充满，可以满足一周的通勤需求。目前还没有进行长途旅行，不过依据其超级增程技术的加持，续航1210KM的里程来看，长途旅行完全不会有焦虑感。
最后说说外观设计吧，可以说这款车的外观是我喜欢的，其整体造型比较时尚大气，前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，看起来科技感十足。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手不仅降低了风阻（风阻系数为0.282)，还让车身看起来更简洁。尾部贯穿式的尾灯，晚上点亮后辨识度挺高。车身颜色也很丰富，有金属黑、星河银、光白色、冰川蓝、松岚灰、天幕灰色等六种车身颜色，我选的是松岚灰色就很有质感，多种颜色车身为年轻群体提供了更多的选择面。而且整车安全配置丰富，不用担心驾乘安全问题。
总之，油车置换新能源汽车，我觉得零跑 C11增程式 300智驾版真的是不错的选择。其一，用油用电都省钱，充一次电可跑300km，一公里开销不足7分钱，连亏电油耗都比油车省钱；其二 ，15w左右就能买到高阶智驾，激光雷达、8295芯片等高成本硬件通通都配备，智驾体验丝滑流畅，完全不输30w车型 ；其三，15w左右就能买到不输理想的SUV，NAPPA真皮座椅+自动加热通风，舒适度高。可以说，无论是产品力还是性价比优势都可圈可点，微有不足之处就是在高速车速提速时，车内噪音会略大一点，但这瑕不掩瑜，毕竟燃油车提速车内噪音也不至于一点没有，所以，总体来说这款零跑 C11增程式 300 智驾版于我来说很满意。如果你也在考虑换一台新能源汽车，不妨去试驾一下零跑 C11增程式 300 智驾版，说不定你也会像我一样爱上它。
来源：玛超说
