摘要：作为全球运力排名第一的集装箱航运企业，MSC已于2024年12月在全球开启西向航线订舱服务。此次独立运营的西向贸易运输网络，为客户提供更丰富的直达港口服务，同时，通过依托广泛的网络和高效衔接优势，彰显其在全球航运业的雄厚实力与领军地位。
2025年2月，全球集装箱航运巨头MSC地中海航运（以下简称MSC）正式推出独立运营的西向贸易运输网络服务。
作为全球运力排名第一的集装箱航运企业，MSC已于2024年12月在全球开启西向航线订舱服务。此次独立运营的西向贸易运输网络，为客户提供更丰富的直达港口服务，同时，通过依托广泛的网络和高效衔接优势，彰显其在全球航运业的雄厚实力与领军地位。
据了解，MSC独立运营的西向贸易运输网络覆盖范围广泛，在5个关键贸易航线上部署34条环线服务，涵盖亚洲-北欧7条环线，亚洲-地中海6条环线，亚洲-北美西海岸4条环线，亚洲-北美东海岸6条环线，跨大西洋11条环线。
此外，MSC的亚洲区域内航线网络通过精密规划的环线布局，提供一系列独一无二的直达航线服务。这些航线既涵盖了通往新兴市场的快捷通道，又能保障运输时间短、靠港频次高，为亚洲区域贸易注入了发展活力。同时，MSC还将会密切关注市场和全球形势，优化调整该贸易网络，确保服务始终处于市场领先地位。
中国航务周刊记者独家专访MSC大中华区董事总经理朱竞，解密这家航运巨擘如何通过全新的独立西向贸易运输网络布局加码中国市场。
MSC大中华区董事总经理朱竞
《中国航务周刊》：MSC自进入中国市场以来，为中国进出口贸易的发展提供了强有力的支持。请您分享一下MSC在大中华区的布局？
朱竞：中国经济充满活力且发展韧性十足，是MSC在全球范围内的重要市场。自1998年在中国设立第一个办事机构以来，MSC不断扩大业务版图。截至目前，在大中华区已设立30多家分支机构，停靠20多个港口并开通近40条干线航线和10多条亚洲区内航线，持续推动中国企业与全球市场的互联互通。
近年来，MSC在中国市场的数字化与可持续发展战略取得了显著的成就。
数字化方面，MSC自2019年起相继将智能集装箱、eBL电子提单、myMSC电子商务平台等引入中国市场，并获得广泛认可；2024年的eBL提单签发量同比增长超50%，继续领跑中国市场。今年，MSC推出了iReefer，客户能实时追踪并监控冷藏货物的运输状态。随后，又推出iReefer Pro，这是一项全新的高级服务套餐，为客户提供详尽且深入的洞察。
可持续发展方面，MSC与中国各级政府机构及相关各方企业伙伴等紧密合作，致力于到2050年实现净零排放的目标。具体举措包括推动绿色港口建设、岸电应用以及液化天然气（LNG）船舶的订造等多个方面。在中国，MSC已成为岸电这项绿色技术的最大用户之一，同时也在液化天然气（LNG）加注方面取得了突破性进展。
MSC推出的独立西向贸易运输网络，将进一步提升其在中国市场的竞争优势，并为中国客户的全球业务拓展提供强有力的支持。
《中国航务周刊》：与此前的航线服务相比，您认为MSC独立的西向贸易运输网络将为中国客户提供哪些便利？
朱竞：MSC独立的西向贸易运输网络能够从以下五方面为中国客户带来极大的便利。
一是业界领先的直达港口数量，从而提供具有竞争力的运输时间。MSC在亚洲、欧洲及美国等主要贸易区域提供优质的航线服务，其中直达港口数量业界领先，确保运输全程的可预测性和连贯性。同时，直达港口的运输方式减轻了行政负担，简化了ICS2及AMS/ENS的申报流程，能够有效规避潜在风险。
二是灵活、迅速地应对市场需求。独立运营使MSC具备快速响应市场变化的灵活性和决策效率，同时，对运力与设备资源的更强支配权，以及对集装箱船队的高效管理，能精准满足客户需求，支持客户的业务发展。
三是行业领先的运力和设备保障。MSC拥有900艘集装箱船舶，运载量超过600万TEU（20英尺换算单位），运力现居世界第一，同时还制定了庞大的造船计划。目前，MSC在全球设有675个办事机构，运营300条高效航线，覆盖155个国家和地区的520个港口。无论是干货、冷藏货物还是液体货物，MSC都具备强大的运输实力，确保客户畅享广泛且充足的运力与资源配置。
四是品质卓越的航线服务。MSC以数十年的高品质航线享誉市场，独立运营的西向网络确保客户运输畅通无忧，成为客户业务拓展的坚实基石。
五是全球覆盖与本地支持。MSC在中国的本地高效团队可提供专业化的市场服务，确保货物安全高效地运送至目的地。同时，客户还可享受个性化的专业知识和本地语言服务，全程保障运输的每个环节。
《中国航务周刊》：从运输效率的角度来看，您认为全新的独立的运输网络将如何提升中国与欧洲、美国和加拿大之间的交通？请从额外港口停靠、港口停靠顺序、替代路线和路线密度等方面，详细阐述。
朱竞：MSC独立的西向贸易网络在中国至北欧贸易航线服务优势明显：一是十多个港口直挂，增强网络稳定性与安全性，消除客户对支线运输稳定性及转运连接的担忧；二是提供无缝衔接直达费利克斯托、安特卫普及汉堡港的运输服务，确保更快捷的运输时间；三是作为唯一提供直达奥胡斯、格丁尼亚、哥德堡、克莱佩达等多个关键港口的航运企业，确保更快捷的运输时间和更少的延误，其中，Lion航线在中国南沙增设了挂靠点，有力地促进中国与欧洲的有效连通，为客户提供更为便捷的直接连接通道。
此外，Swan-Sentosa航线中替换釜山港的挂靠，新增了盐田港，通过挂靠横滨实现对日本港口的无缝衔接，丰富中欧贸易路线的同时，为客户提供了更多样的运输选择。
在连接中国与美国和加拿大方面同样具有显著的优势：该网络覆盖10多个直接起运港和近20个直接目的港，并通过亚洲内支线全面覆盖东南亚；Amberjack航线广泛覆盖中国主要港口，如南沙、盐田、厦门、宁波及上海，并直接贯通至威尔明顿。而威尔明顿港凭借其得天独厚的地理位置，能迅速连通包括芝加哥与夏洛特在内的美国内陆诸多核心城市；为美国东海岸的多个目的港如杰克逊维尔和威尔明顿，以及美国海湾地区的休斯顿、莫比尔、新奥尔良和坦帕，提供全面且深入的覆盖。
MSC将通过加大航线密度，进一步提高从中国出发前往欧洲、美国及加拿大的班次与连接性，这不仅充分满足日益蓬勃的市场需求，更能为客户带来整体运输效率的飞跃式提升。
MSC Michel Cappellini (2023建造), 24,346TEU
《中国航务周刊》：请您详细介绍一下，独立的西向贸易网络是如何增强中国市场与全球主要贸易路线之间的服务覆盖率和连通性？
朱竞：MSC西向运输网络不仅加强了中国市场与全球主要贸易路线之间的连接，还不断促进区域和全球的经贸发展。该网络通过以下几个方面增强中国市场与全球主要贸易之间的服务覆盖率和连通性。
在亚洲至北美航线上，MSC每周提供10条直达北美核心目的地的环线服务，并延伸至包括威尔明顿、杰克逊维尔和波特兰等重要港口，这些航线不仅为客户提供更广泛的运输选择，还为中美贸易的广泛发展注入了强劲的动力与支撑。
在亚欧航线上，MSC网络布局了7条环线，紧密连接了英国、波兰、比利时及德国等主要经济体。其中，Albatros航线提供每周直达英国费利克斯托的高效运输，为中国商品快速、稳健地进军欧洲市场建立了畅通无阻的贸易通道。
在亚洲至地中海航线上，MSC布局了6条重要线路，这些航线穿越亚得里亚海，将的里雅斯特与科佩尔两大港口与中欧紧密相连。此外，Tiger与Panther这两条特色航线更是直接打通了前往埃及与土耳其的便捷通道。
同时，MSC在亚洲至地中海航线上的布局为贸易的互联互通提供支持。据统计，2024年1月至10月期间，中国与埃及的贸易额达到了1020亿元人民币，与2023年同期相比增长8.1%。而中国，对于土耳其而言，同样是不可或缺的贸易伙伴。MSC的航线网络不仅能满足日益增长的贸易需求，还可为客户带来更灵活的运输方案和更广阔的商业机遇。
在亚洲至南美/拉美航线上，MSC提供10多个直达东海岸的目的港，涵盖每周停靠阿根廷与乌拉圭的服务，同时还有近20个直达西海岸的目的港。其中，Santana 航线直航苏阿佩、萨尔瓦多、佩森等，提供具有竞争力的运输时间。
此外，通过Andes Express提供的直达智利港口的运输服务，MSC将有力支持中国在拉美市场的发展。2024年，中国与拉丁美洲的贸易规模为5184.67亿美元，同比2023年增长6.0%，这表明双方贸易往来的频繁。
在此环境下，MSC凭借灵活多样的解决方案，高效覆盖了整个拉美西海岸，包括墨西哥、中美洲以及南美洲地区。这不仅可充分满足客户多样化的运输需求，还将进一步促进中国与拉美市场之间的贸易发展。
《中国航务周刊》：在市场依然面临挑战的环境下，独立西向贸易网络的可靠性、稳定性、安全性如何？
朱竞：当前，全球航运业在日益复杂的国际形势下面临着空前的挑战，这对全球供应链体系构成了较大的考验。在此背景下，MSC独立的西向贸易运输网络应运而生，通过精心规划的贸易路线，为客户提供品质卓越、可靠、稳定且安全的运输服务。
具体而言，该网络广泛覆盖远东地区的直达服务，极大提升了运输的效率和稳定性。每周高频次的服务可确保货物在目的港能够迅速、高效地运输，从而大幅增强了运输的可靠性与稳定性；针对复杂的国际形势，MSC为客户提供了苏伊士和好望角两种航向选择。苏伊士航线拥有超过1,900个直达港口，能够确保货物快速通行，而好望角航线覆盖1,800多个直达港口，同样能保障货物的安全高效运输。考虑到船员的安全，同时，确保为客户提供稳定且可控的运输服务，MSC将继续好望角航线，直至另行通知。
总之，无论客户需要将货物运送至世界的哪个角落，MSC都致力于提供可靠、稳定和安全的运输服务，确保运输全程的畅通无忧。
MSC的西向运输网络将随市场变化而优化调整，敬请留意MSC官方发布渠道。
来源：中国航务周刊
