单光子探测技术开启高速水下光通信新时代
近日,水下声光通信感知实验室传来重大技术突破,其研发的“基于单光子探测的水下光通信系统”成功攻克传统水下通信技术的多重瓶颈,为复杂环境下的高速数据传输提供了创新解决方案。该系统融合多项前沿技术,标志着我国在水下光通信领域迈入国际领先行列。
近日,水下声光通信感知实验室传来重大技术突破,其研发的“基于单光子探测的水下光通信系统”成功攻克传统水下通信技术的多重瓶颈,为复杂环境下的高速数据传输提供了创新解决方案。该系统融合多项前沿技术,标志着我国在水下光通信领域迈入国际领先行列。
特斯拉CEO马斯克曾多次公开质疑激光雷达的必要性,甚至戏谑采用激光雷达的车企为“不够明智”。他强调,人类视觉系统并未配备如X射线般的发射装置,而是依赖于类似摄像头的原理运作,因此车辆同样仅需摄像头即可胜任。
马斯克甚至经常吐槽使用激光雷达的车企,说使用激光雷达的是傻子,他说人的眼睛可不会发射X射线,人的眼睛和摄像头的原理一样的,所以车用摄像头就够了。
自动驾驶圈最近炸开了锅——曾经高举激光雷达大旗的国产车企,突然开始集体“倒戈”。小鹏、蔚来乐道、上汽通用五菱宝骏,甚至华为ADS SE……这些曾把激光雷达当宝贝的品牌,如今纷纷转头扑向特斯拉的纯视觉方案。这波操作,直接把行业共识撕开了一道口子。
在自动驾驶技术的广阔舞台上,两大技术路线的竞争一直是行业内的热点话题。一方面,特斯拉以其独特的纯视觉方案引领潮流,坚决摒弃激光雷达的使用;另一方面,众多国内车企则组成了激光雷达阵营,视其为自动驾驶未来的关键。
马斯克为此经常吐槽激光雷达派,说傻子才使用激光雷达,说人的眼睛可不会发射X射线,摄像头就类似于人的眼睛,人能用眼睛开车,发射不了X射线,所以车用摄像头也行。
其实不然,尽管UWB技术在理想状况下能实现厘米级的高精准定位,但现实的复杂环境会对其定位精度造成诸多干扰。大型仓库内密集的金属货架、城市街区中复杂的隔断以及强烈的信号干扰等因素,都可能引发多径效应,导致信号延迟和相位变化,使定位结果与实际位置产生偏差。除此之外
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