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长城汽车魏建军谈“国产汽车生锈”问题

【何小鹏称未来可以几个月不碰一次方向盘】何小鹏在中国发展高层论坛2025年年会表示，随着整个大模型，包括云端、车端、芯片以及全车电子电气架构的变化，相信L3，也就是从简单的辅助型自动辅助驾驶能够让人完全从停车场到企业停车场能够完全放手，一天、一周甚至一个月甚至

美图旗下美图影像研究院（MT Lab）联合清华大学、新加坡国立大学、北京理工大学、北京交通大学等知名高校发布的5篇论文入选CVPR 2025，均聚焦于图像编辑领域，分布在生成式AI、交互式分割、3D重建三个方面。

香港科技大学、小米汽车和华中科技大学的研究团队提出了 Uni-Gaussians，实现了动态驾驶场景的高斯基元统一表征与分治渲染的架构。

在自动驾驶技术商业化落地的关键阶段，高质量仿真系统成为行车安全验证的核心基础设施。针对动态驾驶场景中相机与 lidar 联合仿真难题，Uni-Gaussians 提出一种基于统一高斯表征的分治渲染框架，实现精确性与计算效率的协同优化。

论文的主要作者来自香港科技大学、小米汽车和华中科技大学。论文的共同第一作者为香港科技大学博士后研究员袁子康、小米汽车算法工程师蒲粤川、罗鸿城。论文作者还包括小米汽车世界模型负责人孙海洋。通讯作者是华中科技大学的教授杨欣。

格隆汇3月24日｜来自香港科技大学、小米汽车和华中科技大学的研究团队提出了Uni-Gaussians，实现了动态驾驶场景的高斯基元统一表征与分治渲染的架构。使用动态高斯场景图（Gaussian scene graph），建模静态背景与动态实体（如刚性车辆、非刚

论文的主要作者来自香港科技大学、小米汽车和华中科技大学。论文的共同第一作者为香港科技大学博士后研究员袁子康、小米汽车算法工程师蒲粤川、罗鸿城。论文作者还包括小米汽车世界模型负责人孙海洋。通讯作者是华中科技大学的教授杨欣。

本文介绍了一种名为GaussianAvatar-Editor的新框架，用于驱动编辑可动的高斯头像。与静态的三维高斯编辑不同，编辑可动的四维高斯头像需要解决运动遮挡和时空不一致等问题。为了解决这些问题，作者提出了加权Alpha混合方程（WABE）函数，可以增强可

在虚拟和增强现实中，构建写实风格的虚拟人体形象已成为实现自然交互和逼真体验的关键技术之一，并且在社交媒体、游戏、电商、远程交流等领域拥有广泛应用。然而，现有的人体重建方法通常依赖大量的多视图图像输入或需要对每个实例进行耗时的优化处理，这不仅限制了其在实际场景中