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5 款隐藏的珍宝和 5 款出乎意料的马自达汽车

马自达以其创新的工程技术和独特的设计理念而闻名，在汽车界占据着特殊的地位。马自达不断突破界限，将驾驶乐趣与实用性完美融合，并始终如一地推出出类拔萃的车型。

近日，一段视频在网络上引发了汽车爱好者的强烈反响。视频内容显示，一台状态极佳的本田K20红头发动机被当作废品处理，这一场景不仅令人震惊，更在评论区激起了关于自然吸气四缸发动机命运的热烈讨论。有评论直言“现在谁还玩自吸四缸”，然而，这样的言论却触动了许多资深车迷

马自达旗下的CX-3将于今年改款上市，同时也将开始推进电动化，预计将采用轻度混合动力车型“e-SKYACTIV X”以及搭载于MX-30的转子EV车型“e-SKYACTIV R-EV”。上一代车型于 2015年上市，这是10年来首次全面换代。

明明颜值能打（混动红一刷街回头率爆表）、价格跳水（2.0L自动挡直接干到8.99万）、三大件还稳如老狗，为啥销量愣是从月销过万跌到两千多台？今儿个咱们不聊虚的，直接上硬货！

Norton对转子发动机的尝试始于上世纪七十年代，由David Garside领导的团队在BSA工厂首先开发出单转子原型，继而研制出排量588cc的双转子风冷发动机，并在1987年将其装入限量100台的Norton Classic上市销售。Classic采用了

如今，马自达之所以能在全球打响名号，除了“东瀛宝马”的外号之外，就是转子发动机了。即便已过去近 30 年，如今马自达的 RX-7 仍是代表日本的经典车型之一，备受瞩目且二手车价格高昂，这也是因为它搭载了转子发动机。

马自达发布 Iconic SP 时引起了不小的轰动。它不仅看起来像是我们见过的 FD RX-7 最正宗的继任者，而且车身尺寸高达4,180 毫米、1,850 毫米、1,150 毫米，重量达1,450 公斤。然而，更令人惊讶的是，马自达似乎真心实意地想要将其变为

马自达推出过两款电动产品，一款是引入国内的CX-30，一款是未引入国内的MX-30，MX-30另有搭载转子发动机的增程版，这台小车还有对开门，很有意思。

在美丽的报废车厂，一台车在保留30-90天后会被送入机器里压扁。

本文深入探讨马自达首款纯电动车型MX-30的推出背景、技术特点及市场表现，分析传统汽车制造商在电动化转型中的战略选择。研究显示，MX-30体现了马自达"以人为本"的造车理念，通过独特的转子发动机增程技术和环保材质应用，在竞争激烈的电动车市场中寻求差异化定位。然

马自达现在它正在研究它声称的“理想的内燃机”。Skyactiv-Z最初于去年11月发布，再次成为头条新闻。首款采用全新发动机的量产车型将是下一代CX-5。马自达改进后的SUV将于2027年底上市，配备直列四缸2.5升汽油发动机和内部开发的混合动力设置。开发四缸

马自达公司近期调整了其电动汽车发展战略，决定削减原计划的33亿美元投资，并确认下一代CX-5将搭载创新的混合动力SkyActiv-Z发动机。这一决策标志着马自达在推进“多元解决方案”战略上的重要一步，该战略旨在将纯电动汽车、混合动力汽车和燃油汽车三者有机结合。

马自达削减33亿美元电动汽车计划，确认新一代CX-5将搭载混合动力SkyActiv-Z发动机。除了这款全新的四缸发动机，马自达还将把 SkyActiv - Z 的燃烧和排放技术应用于未来的直列六缸发动机和转子发动机。该公司旨在推行 “多元解决方案” 战略，将纯

在当前10万元级新能源市场中，无论是受限于成本的设计趋同、还是将“代步刚需”为借口而忽略消费者对美学、操控、品牌文化的情感需求，抑或始终局限于堆砌续航、屏幕尺寸这些缺乏差异化的技术标签。到今时今日的10万元汽车产品上，都逐渐走向同质化与价值缺失的赛道中。

马自达品牌在国内市场一直享有广泛的忠实粉丝群体，尤其是其经典的转子发动机，曾令无数车迷倍感陶醉。即使在如今，仍然有不少消费者热衷于驾驶和收藏马自达早期的经典车型。同时，长安汽车在电动化和智能化领域获得了颇为丰富的经验和技术积累。因此，马自达与长安的联合开发新车

Mazda RX-8是马自达最后一款搭载转子发动机（Rotary Engine）的量产跑车，以高转速、独特驾驶体验和轻量化车身著称。RX-8 于2003 年至 2012 年生产，是RX-7 的继任者，但采用了4 门 "Freestyle" 设计，兼具跑车性能和