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武汉工厂停产敲响警钟，日产“断臂求生”能否起效？

全球汽车产业电动化浪潮下，日产汽车在中国市场正经历一场“断臂求生”式的战略收缩。近日，有消息称日产位于湖北武汉的整车生产基地将于2025财年内全面停产。这座耗资百亿、设计年产能达30万辆的工厂，仅运营三年便成为日产全球产能版图中“最短命”的棋子。知情人士透露，

曼谷是一个很多元化的汽车市场，一方面在于它有着仅次于日本和中国香港的经典车文化，也受到60年代日系车就进入泰国市场而衍生出的JDM改装氛围；另一方面在于曼谷巨大的收入差距让这里的汽车消费能力也有成百上千倍的差距，这让曼谷既有全球最新款的汽车，也有那些在国内少见

近日，科技圈和摩圈在疯传川崎的“四脚兽”——Corleo，两大圈子都把它当成了座上宾，该产品的出现在民用领域或将改变现有的出行方式。

当年轻消费者在展台上对着国产车的智能座舱惊叹时，丰田卡罗拉的车主仍在为车载导航需要额外付费加装而懊恼。这种割裂的场景，正成为日系车在华困境的生动注脚。曾几何时，"开不坏的丰田"是品质代名词，如今却在智能化浪潮中沦为"电子乞丐"的笑柄。从全球销量冠军到被贴上低端

2025年4月，美国总统特朗普宣布对所有进口汽车及零部件加征25%关税，这是一枚重磅炸弹，迅速引爆全球汽车行业。

本栏目为周报形式，每周更新1-2次；分为“小喇叭”和“大事记”两部分，“小喇叭”记录一些贴近生活的小事和趣闻，“大事记”则是日本社会、经济等方面的动态。

3月中国车圈格外热闹，众多品牌密集召开了新品发布会，然而出现了最魔幻的一幕：东风本田S7敢卖25.99万起，而另一边的广汽丰田铂智3X却杀到了10.48万。

广汽丰田铂智 3X 虽然上市得姗姗来迟，但10.98~15.98 万元（不含权益）的价格区间、配备 Momenta 5.0 智驾等特性，还是吸引了不少眼球。

3月11日，日产汽车任命新领导团队，宣布首席执行官及高级管理层变动。现任首席企划官的伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）将接替内田诚（Makoto Uchida），被任命为代表执行官、总裁兼首席执行官。同时，首席技术官兼执行官、首席产品制造官兼执行官