岁月不老的南宁火车站,才是真正的“便民站”
建于1951年的南宁火车站,见证了新中国广西南宁铁路交通的发展变化,也留有许多人的往事经历。经多次改建扩容、提升,成为西南出海大通道和中国—东盟国际经贸大通道的铁路交通枢纽站。其实南宁站的面积也不过7、8千平方米,设计高峰聚集人数仅4千人左右。近十年来,随着我
建于1951年的南宁火车站,见证了新中国广西南宁铁路交通的发展变化,也留有许多人的往事经历。经多次改建扩容、提升,成为西南出海大通道和中国—东盟国际经贸大通道的铁路交通枢纽站。其实南宁站的面积也不过7、8千平方米,设计高峰聚集人数仅4千人左右。近十年来,随着我
老铁们!清明抢票不用再拼手速了!"就在今天,全国最野的夜班高铁突然杀进广西!当隔壁广东还在研究早茶配高铁,咱们壮乡阿表已经玩起了"午夜飞车"——30多趟跨省夜班高铁直接打通粤桂闽三省任督二脉
南宁东站北侧护坡上新栽种的桃树舒展着枝桠,G422次列车驶过时,靠窗旅客的手机镜头里掠过成排嫩绿。这是南宁铁路局今年春季绿化工程的微小切片,也是中国铁路系统推进生态建设的常规动作。3月22日组织的义务植树活动吸引了112名铁路职工参与,他们在列车穿行的区域栽下
进入高铁时代后,南宁铁路局开行的长途普速列车,主要集中去往两个方向,一是北京方向,二是上海方向,且大部分都是放在南宁站始发终到。去往北京方向,有两对大直特,如广西第一神车Z5/6次。而去往上海方向,一对大直特都没有,至于原因嘛,无非就是缺少25T型车底,好的车