岁月不老的南宁火车站，才是真正的“便民站”

摘要：建于1951年的南宁火车站，见证了新中国广西南宁铁路交通的发展变化，也留有许多人的往事经历。经多次改建扩容、提升，成为西南出海大通道和中国—东盟国际经贸大通道的铁路交通枢纽站。其实南宁站的面积也不过7、8千平方米，设计高峰聚集人数仅4千人左右。近十年来，随着我

建于1951年的南宁火车站，见证了新中国广西南宁铁路交通的发展变化，也留有许多人的往事经历。经多次改建扩容、提升，成为西南出海大通道和中国—东盟国际经贸大通道的铁路交通枢纽站。其实南宁站的面积也不过7、8千平方米，设计高峰聚集人数仅4千人左右。近十年来，随着我国高铁建设的迅速发展，偏离老城的南宁东站，成了新铁路站的“老大”。南宁站虽老且旧，但多年成熟、完善的区域优势，动车次虽少且普客车多，但依然散发着独特吸引力...

近日，乘坐体验了一把绿皮车，又回到老时光的记忆。老站前当年的大转盘（绿地），早被清厢快速路架桥飞过，形成T字形路口，一眼望尽首府商业区的朝阳大道，虽交通拥堵状并不改观多少，但地下商业街及通道整洁大气多了；曾显得宽阔成荫的站前广场，当年人流密集，形形色色小偷、骗子不少；两边的商店，东西看似不贵，但属“著名”假冒山寨饮料的高发地；留存着几棵粗壮老水的大王椰树，依稀透着岁月印记；现在搭起了大棚，使检验口外移，遮阳挡雨，也增加了人员容量；熟悉的“南宁站”三字的旁边，两块“牛皮癣”式的广告牌，这格局，多年来拉低着首府及南铁局的形象而无解。但从出站沿线的高墙围挡看，要说南局不讲形象也不对。

当年，对称式设计，带民族风情的雄伟大楼主体，如今虽显陈旧，但大厅内，靓丽的水磨石地板，依然光彩照人，不失豪气。电子化时代，售票厅早没有了往日十几列排队到门外，大包小包人挤人的情景，春运“抢票”是当年许多人挥之不去的阴影记忆。印象中，只有二楼是带空调，现在是全域性了。没有小广播，候车人也不多，安静从容、舒适干净的环境，感觉很OK。