上汽集团旗下 L4 自动驾驶平台完成超 13 亿元 C 轮融资；老铺黄金拟配售新H股｜每周十大股权投资
2025 年 5 月 9 日，上汽集团旗下享道出行宣布完成超13 亿元 C 轮融资，创近三年国内出行行业单笔融资规模新高。本轮由产业基金与地方政府资源联合注资，资金将用于自动驾驶技术研发、区域生态布局及 Robotaxi 规模化运营，计划 2026 年内组建
l4
强监管下，高级别自动驾驶研发遇强则强
4月16日，工信部装备工业一司召开会议，明确要求汽车生产企业充分开展组合驾驶辅助测试验证，清晰界定系统功能边界和安全响应措施，杜绝夸大和虚假宣传，切实承担起生产一致性和质量安全主体责任，全力提升智能网联汽车产品安全水平。
城市公交市场分析：新能源渗透破80%L4自动驾驶商业化，车路协同
2025年，中国城市公交市场在政策驱动、技术迭代与需求升级的共振下，正经历结构性变革。数据显示，2025年中国城市公交行业营收规模突破5000亿元，新能源车辆渗透率达75%，智能化市场规模达849.5亿元，氢燃料公交试点规模扩大至500座加氢站。
广汽承诺为安全兜底：首款L4级自动驾驶车将于年底量产
在2025上海国际车展上，广汽埃安推出了全球首台具备全球适应能力的前装量产L4级高度自动驾驶车。该车由广汽埃安和滴滴自动驾驶联合打造，计划于2025年底量产交付，2026年逐步在广州和北京等区域实现规模化示范运营。而面向个人用户的L4车型也将于2027年推出。
华为李文广：实现L4级自动驾驶，云端算力需达100 EFlops
华为李文广：实现L4级自动驾驶，云端算力需达100 EFlops ，其他品牌实现需数百亿投入，难以负担。在深圳某科技园区的深夜食堂，李文广夹起一块东坡肉神秘一笑："这块肉值100EFlops。"邻座工程师吓得筷子掉进麻婆豆腐——这大概是自动驾驶圈最昂贵的"深夜
广汽全球首款L4车量产在即车企敢承诺全责自动驾驶真能甩手不管？
2025年上海车展人挤人，但最热闹的不是新车外观，是智能驾驶。广汽埃安和滴滴合作推出了一款能自己开的车，说是达到了L4级别，能在特定条件下完全不用人管。这车装了33个传感器，比一般车多一半，光激光雷达就有10个，连下雨天黑灯瞎火的小猫都能识别。
被玩坏了的智驾L4？L3牌照还没发，有人已吹到L4！
“工信部出手禁吹牛！车企的‘L4自动驾驶’忽悠到头了？”方向盘后必须坐人、时速不能超60km、雨雪天直接趴窝——就这，某些车企也敢叫“L3级自动驾驶”？更奇葩的是，L4的宣传海报都满天飞了！难怪工信部紧急发文：禁止夸大宣传，违者重罚。
禾赛发布面向L2到L4的激光雷达感知方案“千厘眼”
近日，激光雷达企业禾赛科技（纳斯达克：HSAI）发布了面向L2到L4的激光雷达感知方案“千厘眼”，并正式发布了新一代车规级激光雷达产品ETX车规级超远距激光雷达、AT1440车规级超高清激光雷达和FTX车规级纯固态补盲激光雷达。
从“高阶智驾”到“辅助驾驶”，上海车展上的“智驾”宣发变调
2025年上海车展现场，“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等。多家车企高管反复强调着“安全是最大的豪华”“安全是底线”，这与此前“送智驾就是送司机”“零接管”的激进画风形成鲜明对比。
广汽进入海外皮卡市场，L4级别自动驾驶车或年内量产
“广汽进入皮卡车细分领域主要目的不在中国，而在海外。因此，未来广汽皮卡车产品的设计和安排主要面向海外、兼顾中国市场。GAC PICKUP 01从产品设计到量产还需要两年时间，大概在2027年量产。”日前，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025车展上接受包括第一
车展季·大咖说 | 广汽L4级自动驾驶车预计年底量产下线 冯兴亚：不能离了安全谈智驾
“智能化安全方面，广汽一直对自己严格要求，我们把安全作为广汽的底线。安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离了安全谈智驾。”4月23日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025上海车展期间，接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
新车｜配10激光雷达 广汽埃安L4车型亮相 计划2027年面向个人用户
4月24日，广汽埃安L4车型正式亮相。根据规划，新车预计今年底量产交付，明年会逐步在广州和北京的部分区域示范运营，2027年还将推出面向个人用户的L4车型。
重卡先进化到L4 “无人天团”已在国内上路测试
韦峻青曾这样设想，所有达到L4级的自动驾驶卡车将通过全国统一的调度系统进行指挥，在到达目的地后将自动充电并重返城市道路，装卸货物时则由专人负责，就像机场的地勤人员一样高效。“未来的卡车不再是传统意义上的卡车，而是转变为无驾驶舱、无驾驶员的物流机器人，以最紧凑的
“智驾平权”是个伪命题？
“有些车企天天喊智驾平权，那我问你，你用的几线的激光雷达？谁家的芯片？芯片算力是多少？回答我！Look in my eyes！计算平台呢？线控系统呢？安全冗余呢？你凭什么敢说智驾平权了？Tell me why！”
监管“踩刹车”，地平线如何为智驾正名
4月18日，上海临港的滴水湖畔，一场万众期待的年度产品发布会如期进行。这里被很多人视作上海最早看到日出的地方，发布会的主角正是那个刚上市不久的明星科技公司地平线。
余凯的反共识，与地平线的智驾新征程
25年，在“中国资产重估潮”中，港股多家公司股价大幅回升，涨幅最高的是阿里、优必选、小鹏、地平线和小米，它们都有一个共性：AI。正如我在2月底的一次总结：
自主超车、自动避障，济南L4级自动驾驶公交车来了
车辆具备自主超车、自动避障、精确进站等卓越功能，车辆最高车速可达40Km/h，技术傲立国内前沿，行业内首款正向开发的L4级自动驾驶微公交亮相济南。4月18日，“黄河新动能·沿黄共未来”讲好新时代黄河故事暨济南新旧动能转换起步区媒体采风行活动走进济南公交的自动驾
广汽一口气发布12颗芯片，L3和L4车型今年就量产
就在年度科技日现场，广汽一口气发布了12颗芯片，这还不算完，同时还明确今年底要交付L4级自动驾驶车型，并率先将L3级车型量产上市。
余承东刚喊‘接近L3’，上汽智己直接亮出L4！谁在吹牛？“
自动驾驶的战场，从来都是技术迭代最快的修罗场。当余承东还在发布会上高调宣布华为ADS 2.0“无限接近L3”、3.0已大规模商用时，智己汽车冷不丁甩出一张王牌——L4级自动驾驶实测视频。这一记“技术突袭”，直接让行业炸开了锅。
上汽集团其前瞻性的战略眼光，重新定义汽车安全的标准
在智能化时代的大潮中，汽车行业正经历着前所未有的变革。在这场变革中，上汽集团以其前瞻性的战略眼光和深厚的技术积淀，重新定义了汽车安全的标准，引领着智能驾驶技术的发展方向。上汽集团提出的“不怕撞、不会撞、撞了也不怕”的智能驾驶安全三阶段战略，不仅是对传统汽车安全