行业研究丨中国汽车零部件企业成长路径简析——汽车零部件系列报告
回顾历年全球汽车零部件企业百强榜单，中国零部件企业正快速崛起，全球市场地位显著提升。根据美国汽车新闻发布的百强榜，中国上榜企业从2012年的1家增长至2025年的15家；根据中国汽车报发布的百强榜，中国上榜企业从2019年的8家增长至2025年的17家。虽然两
中国汽车
俄罗斯跌下神坛，墨西哥上位！中国汽车出口版图一夜重写
2025 年上半年，中国汽车出口延续强势增长态势，累计出口 308.3 万辆，同比增长 10.4%，其中新能源汽车贡献核心增量 —— 出口 106 万辆，同比激增 75.2%，占总出口量的 34.4%。这一数据标志着中国汽车出海已从单纯的规模扩张进入质量提升的
对话何小鹏：反思P7出海教训，中国汽车“真正的全球化”还要十年以上？
8月7日，全新小鹏P7迎来中国首秀并开启预售，晚间，小鹏汽车董事长何小鹏接受了凤凰网科技等媒体的采访。何小鹏就如何平衡创新速度与安全责任这一关键问题进行了阐述。何小鹏强调，安全涉及多方面，是一个从源头到市场终端的闭环管理过程。
要不是特朗普讲出这个事实，我还不知道，中国汽车已实现了超越
不知不觉中，风向就已经变了！中国汽车在国际车展上一亮相，都会成为一道亮丽的风景线，在这个舞台上展现自身实力，引领行业发展潮流。就连特朗普也表达出对中国汽车的夸赞。
2025-2031全球与中国汽车辅助约束系统连接器市场现状及未来发展趋势
根据QYResearch（北京恒州博智国际信息咨询有限公司）的统计及预测，2024年全球汽车辅助约束系统连接器市场销售额达到了25.03亿美元，预计2031年将达到38.36亿美元，年复合增长率（CAGR）为6.2%（2025-2031）。地区层面来看，中国市
等了18年，中国汽车终于打肿欧洲人的脸
但18年后的今天，欧洲人却挤爆比亚迪展厅，小鹏旗舰店在斯德哥尔摩排起长队，6月中国电车销量首超奔驰。
一场18年的复仇，中国汽车终于打肿欧洲人的脸
但18年后的今天，欧洲人却挤爆比亚迪展厅，小鹏旗舰店在斯德哥尔摩排起长队，6月中国电车销量首超奔驰。
产业家划重点 | 高盛：中国汽车行业的拐点尚未出现，谷底将在2027
高盛《2025年中国汽车行业：拐点尚未出现》报告围绕中国新能源汽车产业在产能扩张速度、政策刺激效果、盈利压力和行业整合等方面进行了评估。认为目前尚未到市场拐点，且2027-2028整个市场都会出现下滑，之后才是出清的拐点。
“2025中国汽车供应链百强”发布，山东10家企业上榜
6月26日，在《中国汽车报》社与中国汽研联合主办的“汽车零部件企业出海创新发展研讨会”上，《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》正式发布，在其公布的“2025中国汽车供应链百强”中，依据2024年供应链营收，宁德时代以2530.00亿元居第1位，潍柴集
雷军回应小米YU7大定超预期：见证了中国汽车工业的一个奇迹 特别激动
6月26日晚间，小米发布首款SUV车型YU7，3分钟大定超20万辆，1小时大定超28.9万辆。对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在接受记者采访时表示，“可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹，我觉得真的挺了不起的，这个奇迹是所有的用户和我们一起创造
万万没想到！中国汽车工业的尽头居然是软件行业
当传统车企的工程师们还在为发动机扭矩和变速箱效率彻夜调试时，一场无声的革命已经悄然改写行业的命运。曾经以为汽车竞争的终点是钢铁与燃油的极致工艺，是生产线上的精密机械与百年品牌的沉淀，可当特斯拉用OTA（Over-the-Air）推送让超200万辆汽车实现远程“
中国汽车芯片国产化的三大赚钱机会
中国电动车市场火到啥程度？2024 年全球 56% 的电动车都被中国买走了！车卖得越多，里面的芯片需求越旺。但尴尬的是，中国汽车芯片自给率只有 15%，大部分还得进口。不过这恰恰藏着三大赚钱机会，咱一个个看 ——
5G打底，2025Q1中国汽车远程通信控制单元国产化率58%
市场调查机构 CounterPoint Research 昨日（6月19日）发布博文，报告称在2025年第1季度，中国汽车远程通信控制单元（TCU）销量同比增长16%，占全球市场份额 32%，稳居全球最大市场。
从跟随到引领：超大规模市场赋能下的中国汽车产业升级 | 社会科学报
中国汽车工业的崛起密码，正在于对技术逻辑和市场逻辑这种“双螺旋”产业发展规律的遵循和创造性运用。当西方车企惊叹中国电动车的迭代速度远超传统车企时，其背后是中国超大规模市场提供的创新加速效应。这种“市场需求定义技术路线，技术突破重构市场边界”的闭环，使得中国新能
从产品输出到价值引领，中国汽车出海少不了“文化出海”！
2025 年 6 月 12 日，红旗金葵花在香港车博会的亮相，如同一颗投入国际汽车产业湖面的石子，激起了关于中国汽车品牌高端化路径的深层思考。这场首秀之所以被业界视作里程碑事件，在于其突破了中国汽车出海长期依赖的 "性价比" 叙事框架，以 "礼文化" 为价值锚
招聘 | 中国汽车新时代，需要你和我们一起见证
2018年的夏天，我们在广州开始以电动和智能的名义，见证并记录着中国汽车、全球汽车的变革与激荡。
连续16年稳居全球第一！中国汽车2024年产销量双双突破3100万辆
中国汽车工业协会（下称“中汽协”）数据显示，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高。这是我国汽车产销量连续第二年保持在3000万辆以上规模，也是我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。
智己L6/LS6香港上市，中国汽车品牌出海2.0战略雄心初露端倪
在香港维多利亚港边，一场引人注目的新车发布会拉开了序幕，智己汽车携IM5与IM6（港版L6/LS6）两款车型正式进军香港市场。这不仅仅是一场新车亮相，更是智己汽车从单一产品出口向全方位市场布局转型的重要一步。作为上汽集团旗下的高端智能电动汽车品牌，智己选择香港
私人购车近70%选择“以旧换新”，中国汽车消费迎来存量时代
6月9日，全国乘用车市场信息联席会发布最新数据显示，5月私人购车用户中近70%是通过以旧换新方式购车，而私人首购用户占比已降至30%左右。这一数据印证了中国汽车工业协会专务副秘书长何毅的预判：“随着汽车消费结构持续优化，2025年汽车增换购比例有望提升至65%
60天账期！车圈“还钱接龙”的背后，是中国汽车行业的新起点？
6月10日晚至11日凌晨，从广汽、一汽、东风，到吉利、长安、比亚迪、奇瑞、长城……中国主流车企如同“接力发声”，宣布将对供应商统一实施60天内的付款周期。