摘要：这天刚出门，边走边刷微博，一条"五菱1.2万新车"的消息差点没让我一个趔趄摔倒。这特么不是天方夜谭吗？谁家现在还能整出一万多的车？带着怀疑我点进热搜，果然发现是五菱那所谓的"零蛋"车又火了一把。啧啧，这名字起得，就知道五菱最近跟"蛋"杠上了。

这天刚出门，边走边刷微博，一条"五菱1.2万新车"的消息差点没让我一个趔趄摔倒。这特么不是天方夜谭吗？谁家现在还能整出一万多的车？带着怀疑我点进热搜，果然发现是五菱那所谓的"零蛋"车又火了一把。啧啧，这名字起得，就知道五菱最近跟"蛋"杠上了。

1. 这只萌蛋到底是个啥货色？

翻了一圈资料才算看明白，这"零蛋"目前还是个概念车，压根就没开始量产。但这不妨碍它在网上掀起轩然大波，就这卡通蛋形的可爱造型，还有传说中那1.2万的起价，足够让人浮想联翩。跟宏光MINIEV那扁平小方盒子风格截然不同，这"零蛋"圆滚滚的，活像一枚移动的QQ表情，尺寸方面长宽高大约2917/1493/1621mm，轴距1940mm，比宏光MINIEV还要短一点。

造型嘛，单看外观，基本就是一颗会动的蛋，圆润的线条，萌萌的大灯，标志性的五菱凹陷式进气格栅，再加上黑色车顶的点缀，还挺有辨识度的。这要是真以1.2万的价格上市，我敢打赌，绝对比那些不管刹车的"老头乐"抢手多了。

2. 这蛋里头装的啥猛料？

按照目前的消息，这"零蛋"搭载了20kW的电动机，最大扭矩85牛米。别看数据小，这玩意儿在城里蹿来蹿去可一点不含糊，0-50km/h加速不到8秒，城区代步完全够使，超前一排电动自行车都绰绰有余。

电池方面有两种选择，一种是9.2kWh，NEDC续航约120公里；升级版是13.82kWh，NEDC续航约170公里。老实说，这续航在电动车里真是垫底水平，但对城市通勤党来说，够用就行。我07年那会儿开第一台车，加满油能跑500公里就乐开花了，现在这帮年轻人，天天喊着要500公里续航，结果一周跑不了100公里。

充电表现还算有良心，支持快充，据说30分钟能充到80%。想当年我测试比亚迪E6，一个晚上才能充满，那叫一个煎熬。

3. 网传1.2万靠谱吗？

对于这个最关键的问题，我的态度是：小心点，别被标题党忽悠瘸了。了解内情的朋友都知道，这1.2万的价格纯属天方夜谭，更接近真相的价格应该是2.88万到3.88万这个区间。但即便如此，也足够让消费者兴奋了。

五菱官方对于这款车的态度相当暧昧，一方面表示"目前没有生产万元代步车的计划"，一方面又在2025款缤果的预告中使用了网友设计的"蛋蛋"系列图片，真是吊足了胃口。看五菱这操作，我猜这车要是量产，价格肯定是往上走的。厂家的套路我太清楚了，先放个超低预期，然后实际上市贵个30%，消费者还一堆人喊"真香"。

4. 上车到底值不值？

假设这车真能以3万左右的价格量产上市，那它的价值就值得好好掂量了。配置方面看起来还算够用，液晶仪表盘、电动车窗、冷暖空调，甚至还有些安全配置如倒车雷达、主副安全气囊等。比起那些连ABS都没有的老头乐，这"零蛋"简直就是豪华配置了。

不过我得提醒各位，别光看那些概念图就高潮。从概念车到量产，变数多着呢。我12年测一款概念车时，展车上那个科幻座椅，到了量产版直接变成了公交车座椅的亲戚。何况动力电池这玩意儿，成本占整车三分之一以上，现在原材料价格波动这么大，最终到底能不能顶住价格压力，还真不好说。

5. 这车到底是为谁造的？

分析来分析去，这车其实就是冲着年轻城市通勤一族来的。五菱的策略永远是"人民需要什么，五菱就造什么"，先是宏光MINIEV抢占了微型电动车市场，如今又要用"零蛋"打造差异化竞争，走可爱风路线。

现在年轻人住得远、工资低，但对个性化需求又高，"零蛋"这种小巧可爱又不失个性的设计，确实挠到了痒处。再加上微型电动车的购买门槛低、停车便利、使用成本低，对刚需一族的吸引力不言而喻。

记得去年我在重庆测一款小型SUV，泊车时被一堆宏光MINIEV围得水泄不通，当时就在想，如果五菱能再推出一款差异化更强的产品，这市场估计还得再爆一把。现在看来，"零蛋"可能就是那个搅局者。

说实话，就算这车最终3.88万上市，只要品控过关，我敢预测，依然会引发新一轮抢购潮。毕竟在这个时代，既能满足通勤需求，又能满足年轻人个性表达的车型，简直就是刚需中的刚需。

总之，这只五菱"萌蛋"，不管最终能不能孵化出来，至少它让我们看到了国产车在微型电动车领域的创新和野心。就像我12年第一次见到比亚迪E6时想的那样：中国汽车工业，终于要走出自己的路了。

来源：富足苹果8LKCdb一点号