摘要：的 Turbo Cotton 开口胎一直广受欢迎。

棉质轮胎、几十年前的头盔和合金水壶架 —— 我们来盘点一下职业车手仍然在使用的古老自行车装备。

职业自行车手很容易让人觉得他们只使用市面上最新最棒的技术。

然而，也有很多老旧技术仍被世界巡回赛的职业车手所使用。

以下是仍在职业比赛中使用的几种最古老的装备。

闪电 Turbo Cotton 轮胎

尽管真空胎技术兴起，闪电（Specialized）的 Turbo Cotton 开口胎一直广受欢迎。

虽然大多数职业自行车队已经转向使用真空公路轮胎，但由 Specialized 赞助的职业车队仍然坚定地忠于该品牌的Specialized S-Works Turbo Cotton 开口胎。

2014 年推出时，管胎（对于我们年轻的读者来说，就是将一个内胎缝入管状轮胎胎体中，然后将整个东西粘在轮辋上）占据主导地位。

在当时相当流行的情况下，Turbo Cotton 采用了 “开口管胎” 设计，使用轻质、高线程数的胎体，橡胶胎面粘在上面。

与乳胶内胎搭配使用，这种轮胎可以在开口胎轮组上提供类似管胎的骑行品质。

在当时它也非常快，Specialized 声称它具有该品牌有史以来生产的所有轮胎中最低的滚动阻力。

在推出十多年后，它显然仍然具有竞争力，雷姆科・埃费内普尔、马克・卡文迪什、普里莫茨・罗格利奇和卡斯珀・阿斯格林等车手都使用装有该轮胎的自行车取得了胜利。

Visma–Lease a Bike 车手们在公路赛中开始戴上他们的旧 TT 头盔。

由于公路赛中的计时赛头盔是今年最热门的科技趋势之一，有十年历史的Giro空气动力计时赛头盔在职业自行车队中重获新生。

与大多数计时赛头盔相比，它的加长眉骨是一个突出的特点

这款有十年历史的计时赛头盔会成为未来气动公路头盔的模板吗？

近年来，计时赛头盔变得越来越大且越来越奇特（以至于国际自行车联盟去年宣布将对这种情况进行限制），2015 款 Aerohead 就显得不那么激进了。

也许将 2015 款 Aerohead 用作气动公路头盔只是一个权宜之计。

不过，目前 Aerohead 显然凭借自身实力在世界巡回赛中仍占有一席之地。

捷安特 Pursuit 气动公路头盔

捷安特 Pursuit气动头盔是同类产品中最古老之一。

捷安特的 Pursuit 空气动力学公路头盔也相当老旧了，首次在2016 年环法自行车赛上使用。

捷安特的 Pursuit 旨在平衡空气动力学效率、通风和重量，这些特性的组合在今天仍然适用。

2009 年就已推出的Fizik Ares车座确实是一款经典老产品，但它仍然是英国公路和场地自行车明星伊桑・海特的首选。

海特在 2024 年巴黎奥运会男子团体追逐赛决赛中不幸从车座前端滑落。

Power2Max NG Road 功率计

Power2Max NG Road 功率计已有近十年历史，但它仍然能发挥作用。

功率计如今几乎是所有世巡赛车的固定装备，但在过去十年中，就基本技术而言，这是一个相当稳定的领域。

因此，Power2Max 久负盛名的 NG Road 功率计自 2016 年以来一直被使用。

它在 10 到 2999 瓦的功率范围内提供了正负 1% 的精度。

仔细观察 FSA 的 PowerBox Team Edition，会发现它实际上是一个 Power2Max 功率计盘爪。

如果此时你在想 “但 Power2Max 并不赞助任何世界巡回赛车队”，那你是对的…… 但它以 FSA 的 PowerBox Team Edition 的名义悄悄出现，通过与 FSA 的协议，该产品提供给三支男子车队和两支女子车队。

Elite的 Ciussi Gel 水壶架看起来像是来自另一个时代的东西，确实是的。

一个如此古老的水壶架，我们甚至不确定它具体是什么时候推出的，Elite Ciussi 通常只用于一场比赛，而且只有一场比赛那就是巴黎 - 鲁贝。

不可否认，它在过去几年很少见，但英国全国公路赛冠军 Pfeiffer Georgie 在去年那场鹅卵石经典赛中选择了一套。

据我们所知，Ciussi 是在 20 世纪 90 年代中期的某个时候推出的，那么，当有各种各样新奇的新材料和设计可用于在公路自行车上存放水壶时，为什么一些职业车手还如此固执地坚持使用它呢？

也许有一些怀旧的因素，但铝制支臂可以向内弯曲以获得更紧的固定，这一事实无疑是有帮助的。如今，职业车手在比赛中会消耗大量的体液和碳水化合物（毕竟，大功率需要大量的卡路里），确保不会丢失水壶至关重要。

来源：骑行zxcofo一点号