摘要：当德系三杰还在为续航焦虑和智能化不足绞尽脑汁时，享界 S9 增程版已带着华为全栈技术强势入局，用 31.8 万起的预售价重新洗牌了市场格局。这款 "技术派选手" 的到来，标志着豪华车市场正从品牌溢价时代转向技术普惠时代。
当德系三杰还在为续航焦虑和智能化不足绞尽脑汁时，享界 S9 增程版已带着华为全栈技术强势入局，用 31.8 万起的预售价重新洗牌了市场格局。这款 "技术派选手" 的到来，标志着豪华车市场正从品牌溢价时代转向技术普惠时代。
传统豪华车引以为傲的机械素质，也在享界S9增程版面前遭遇降维打击：当奔驰 E 级插混版还在为 106km 纯电续航沾沾自喜时，享界S9的365km纯电续航已能满足一周通勤需求；当宝马 5 系的空气悬架，还在选装清单里标着五位数价格时，它的智能底盘系统已全系标配。更令人惊叹的是 HUAWEI ADS 3.3 智驾系统，跨楼层代驾泊车、手机摇一摇自动泊出车位，这些科幻电影里的场景，在这辆车上变成了日常操作。现在预订还能享受2000抵5000的限时优惠，相当于省下一部旗舰手机的钱。Max、Max+和Ultra三个版本的选择，让不同预算的消费者都能找到适合自己的配置。4月即将交付的消息，更是让持币待购的用户们跃跃欲试。接下来，小编就带大家一探究竟。
当夜幕降临，走近享界S9增程版时，HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯会在地面投射出璀璨的"迎宾光毯"，每一步都会触发不同的互动灯效，这种充满未来感的迎宾仪式，正是享界S9增程版外观设计的缩影。这款车以"寰宇美学"为设计语言，将科技感与豪华感巧妙融合，重新定义了智能时代豪华轿车的美学标准。
前脸设计上，封闭式格栅搭配贯穿式日间行车灯，呈现出简约而不简单的视觉效果。日行灯内部采用棱镜反射设计，通过镭射工艺还原星空璀璨的效果，夜间点亮时宛如横跨车头的银河光带。车身侧面线条流畅优雅，隐藏式门把手和无框车门设计，不仅提升了整体美感，更将风阻系数优化至0.193Cd，达到跑车级的空气动力学表现。溜背式设计配合上扬的腰线，为这款行政级轿车增添了几分运动气息。新增的20英寸多幅舒享轮毂造型精致，还在风阻、NVH和舒适性方面都有显著提升。车漆工艺上，享界S9增程版新增"浩宇蓝"配色，与原有的"寰宇红"、"鎏金黑"、"深空灰"共同组成寰宇色系，每种颜色都历经119道工序喷涂而成，最终呈现出透亮如水、浑厚圆润的视觉效果。
车尾设计同样充满巧思，贯穿式LED尾灯与前脸相呼应，内部采用精细的光学设计，光效层次丰富。微微上翘的小鸭尾设计，提升了视觉的层次感，后保险杠下方的扩散器设计，则进一步强化了整车的运动属性。
相比之下，德系三杰的外观设计各有侧重：奔驰E级偏重商务稳重，宝马5系强调运动感，奥迪A6L则主打科技感。但三者在创新性和交互体验上都略显保守，缺乏像享界S9增程版这样将科技与美学巧妙融合的设计理念。特别是百万像素车语大灯带来的智能交互功能，让享界S9增程版的外观不仅是静态的视觉享受，更成为与用户情感连接的桥梁。
坐进享界S9增程版的第一刻，扑面而来的不是传统豪华车那种刻意堆砌的奢华感，而是一种充满未来感的科技美学。12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控大屏，采用无缝衔接设计，形成一道优雅的星环曲线，美观简洁的同时，将驾驶者的视线自然引导至前方道路，大大提升了行车安全性。全新升级的平底D形方向盘握感极佳，两侧按键采用触觉反馈技术，操作时能感受到细腻的震动反馈。
内饰配色方面，新增的"松露棕"特别惊艳。这种介于咖啡色与驼色之间的中性色调，既保持了商务场合所需的稳重感，又不会显得过于沉闷。Nappa真皮座椅的触感细腻柔软，搭配天然实木饰板和精致的绗缝工艺，营造出低调奢华的氛围。环绕座舱的1680万全色域主动式流水氛围灯，可以根据不同场景自动调节，夜间行车时，柔和的光线从仪表台、门板等位置自然流淌而出，营造出温馨舒适的驾乘环境。
后排体验同样可圈可点。9英寸的专属秘书屏内置全新HarmonyOS系统，不仅能控制座椅、空调，还能实现视频会议、在线娱乐等功能。最令人惊喜的是"一键超级隐私模式"：按下按钮，7个电动遮阳帘徐徐升起，后排瞬间变成私密空间，配合"声盾"功能，后排谈话内容对前排完全屏蔽，商务人士一定会喜欢这个功能。激光巨幕投影系统2.0是内饰的亮点之一，原生1080P的画质在强光下也能清晰显示。新增的"悬浮窗"模式，允许1/4屏幕悬停在驾驶舱顶部，在不影响前排视野的情况下，后排乘客可以随时查看导航、时间等信息。当切换到影院模式时，32英寸巨幕徐徐展开，配合25个扬声器的华为悦彰音响系统，后排瞬间变身移动影院。
健康座舱是容易被忽视的亮点。鸿蒙ALPS健康座舱搭载24小时新风系统，负氧离子浓度高达20万/立方米，配合CN95抗菌滤芯，确保车内空气质量始终清新。高定香氛系统提供"沉静如珀"等三种香型可选，淡雅的香气不会过于浓烈，却能有效提升驾乘舒适度。相比之下，德系三杰的内饰虽然用料考究，但整体体验略显传统。在座椅舒适性方面，三者的高端功能都需要额外选装，而且缺乏像零重力座椅这样的创新设计。
享界S9增程版的空间表现确实让人服气，5160×2005×1486mm的身材配上3050mm轴距，把中大型轿车的空间潜力整得明明白白。官方说的67%空间利用率真不是吹的，舱内可用空间达到3460mm，1米82的成年男子坐后排，头部还能剩一拳三指，翘二郎腿膝盖都碰不到前排座椅。前排头部1005mm、腿部1079mm的数据，连德系三杰都得掂量掂量，毕竟宝马5系宽度才1870mm，后排坐仨人肩膀都得蹭着。车内标配30 + 储物空间，包括加密储物格、双温控冷暖箱、超大容量前、后备箱，满足满足日常出行采购、长途旅行装载行李，以及家庭出行携带各类用品等多元场景需求。
座椅配置上享界S9增程版展现了国产车的诚意，全系标配2+3五座布局，Nappa真皮触感细腻。重点夸夸Ultra版的后排零重力座椅，12向电动调节带429mm腿托，108°腰部支撑和128°膝盖角度能把身体重量均匀分布，躺上去的舒适度完全不输头等舱。不得不说，享界S9这种人体工学设计才是真懂中国家庭需求：老人坐车怕颠簸，孩子睡觉要平躺，这些场景它都能轻松应对。
最打动人的还是那些专为中国家庭打造的细节，后排纯平侧窗配合隐藏式水切设计，让视野通透得像移动的观景台。比起德系车传统的方正车窗，这种流线型设计不仅美观，还大幅减少了A柱盲区。
动力方面，享界S9增程版搭载的1.5T增程器，最 大功率为118kW，配合227kW驱动电机，在37kWh和53.4kWh电池包支持下，CLTC纯电续航分别达到365公里和1355公里的综合续航。华为雪鸮智能增程系统，通过20余项主动降噪技术，让馈电状态下的静谧性，几乎媲美纯电车型。这种"加油就能跑"的便利性，确实让传统燃油车相形见绌。
动力系统的智能化程度更是一大亮点，800V高压快充技术，仅需15分钟就能从20%充至80%。而且兼容92号汽油，WLTC工况下5.93L/100km的油耗表现，让用车成本直逼经济型轿车。
悬挂系统的升级堪称脱胎换骨，基于华为途灵平台打造的智能空气悬架，配合前双叉臂+后多连杆结构，不仅支持五档高度调节，还能通过 “鹰眼” 道路预瞄系统提前扫描路面，配合连续可变阻尼减振器，实现毫秒级软硬调节。这种技术在高速过减速带时效果显著，车辆垂直振动幅度较传统悬架降低 50%，后排乘客几乎感受不到颠簸。相比之下，宝马 5 系的运动化悬架调校虽然操控精准，但对路面颠簸的过滤较为生硬，长途乘坐舒适性欠佳；奔驰 E 级的空气悬架需要额外选装，且缺乏智能预瞄功能，对复杂路况的适应性较弱。
在细节体验上，享界 S9 的晕车舒缓模式 2.0 通过 3D-MAP 自适应扭矩控制，能根据实时路况动态调整动力输出，避免电车大扭矩直给带来的眩晕感。而德系三杰的燃油车型普遍存在涡轮迟滞或变速箱顿挫问题，即使是电动版宝马 i5，其动能回收力度也难以做到像享界 S9 这般线性平顺。
享界S9增程版在智驾安全这块儿确实玩出了新高度，全系标配的HUAWEI ADS 3.3系统可不是吃素的。它搭载了4颗激光雷达，在原有的192线激光雷达基础上，又加了3颗高清固态雷达，组成了全向立体感知系统，能精准识别钢筋、碎石、台阶等异形障碍物，连悬空消防栓和下沉台阶这类传统智驾系统的盲区，都能轻松应对。而宝马 i5 的自动泊车系统，仍依赖传统超声波雷达，对低矮障碍物的识别率有待提高。
在泊车场景中，享界S9增程版的跨楼层 VPD 泊车代驾功能，已实现跨楼层自动泊入泊出，支持机械车位、窄巷倒车等复杂场景。而隔空召唤功能，只需手机摇一摇，就能自动泊出车位，响应速度快，科技感拉满，在寸土寸金的一线城市简直就是刚需。
被动安全方面，享界S9增程版展现了"中国制造"的硬实力。六横八纵 720 度防碰撞笼式结构，配合双腔双管 A 柱设计，顶压承载能力达到 11.5 吨。另外，全系标配 9 安全气囊（含中央远端气囊），再加上预紧限力安全带和零重力座椅的溃缩保护设计，在碰撞时可将乘客位移控制在最小范围。
对比之下，奔驰 E 级 2025 款虽搭载 L2 + 级驾驶辅助系统，但对异形障碍物的识别能力受限；宝马 5 系的运动化底盘虽然操控出色，但被动安全仍停留在传统水准；奥迪 A6L 的激光雷达仅顶配可选，且智驾功能局限于高速路段。
当越来越多家庭开始考虑"第二辆车"时，享界S9增程版用"一车抵三车"的全能表现，悄然改变着30万级轿车的选择逻辑。相比德系三杰需要额外加钱选装的配置，享界S9增程版全系标配的激光雷达、空气悬架和零重力座椅，让"豪华平权"从口号变成现实。这个四月，或许正是开启智能出行新篇章的合适时机，毕竟，能装下全家欢声笑语的车，才是真正的豪华座驾。
来源：浮悠悠科技一点号
