摘要：仙新路过江通道南接线上跨京沪铁路南京东站主线桥共有预制梁198片，其中涉铁跨共4跨，分别上跨京沪铁路及南京东站到达场区域，预制梁结构为45米箱梁和53米T梁、重约213吨，采用260吨步履式架桥机架设，施工风险高、难度大。为保证预制梁架设施工顺利推进，项目指挥

记者10日从市公建中心了解到，仙新路过江通道南接线上跨京沪铁路南京东站主线桥完成涉铁跨预制梁架设任务，实现全桥主线顺利贯通。

仙新路过江通道南接线上跨京沪铁路南京东站主线桥共有预制梁198片，其中涉铁跨共4跨，分别上跨京沪铁路及南京东站到达场区域，预制梁结构为45米箱梁和53米T梁、重约213吨，采用260吨步履式架桥机架设，施工风险高、难度大。为保证预制梁架设施工顺利推进，项目指挥部和代建单位南京上铁地方铁路开发有限公司、承建单位江苏雷威建设工程有限公司主动对接相关专家进行方案论证，克服南京东站站内线路多、供电单元复杂、施工时停电影响范围大的实际困难，细化每一个施工环节流程和用时，用好每次施工时仅有的2个小时及春运后铁路集中修的天窗时段，确保涉铁预制梁架设施工安全平稳有序完成。

仙新路过江通道南接线上跨京沪铁路南京东站主线桥的顺利贯通，为后续桥面附属结构施工及全线通车奠定了坚实的基础。项目通车后栖霞大道至江北大道的通行时间将由现状的60分钟大幅压缩至10分钟，通行效率提升6倍，这将实质性推动江南江北“双主城”深度融合，加快构建南京拥江发展格局，为推动区域高质量发展注入强劲动能。

通讯员 杜永辉

南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞

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