摘要：在中大型SUV这一细分市场，消费者的期待普遍较高。人们不再满足于单纯的代步需求，而是希望所购车辆能够兼顾宽敞的乘坐空间、充沛的动力表现、舒适的驾驶体验以及出色的智能化配置。东风奕派eπ008如奕版正是基于这一市场洞察而推出的车型，旨在满足消费者的多元化需求。该
在中大型SUV这一细分市场，消费者的期待普遍较高。人们不再满足于单纯的代步需求，而是希望所购车辆能够兼顾宽敞的乘坐空间、充沛的动力表现、舒适的驾驶体验以及出色的智能化配置。东风奕派eπ008如奕版正是基于这一市场洞察而推出的车型，旨在满足消费者的多元化需求。该车延续了东风奕派品牌的一些设计理念，并在配置方面提供了较为丰富的选择，以期适应目标用户群体的不同喜好。
从价格角度来看，东风奕派eπ008如奕版的官方起步价为17.86万元，这一价格显示出相较于同级别合资品牌车型的优势。许多合资品牌的车型起售价通常在25万元以上，而一些新势力品牌的车型更是需要30万元以上的预算。这样的定价策略，为预算在20万元以内的消费者提供了机会，尤其是增程智驾版本的配置包括增程式动力系统、高阶的智能驾驶辅助以及全景智能座舱等，这无疑提升了其市场竞争力。
从尺寸来看，东风奕派eπ008如奕版在车身尺寸上表现不俗。整车长5002mm、宽1972mm，这样的尺寸为内部空间的使用奠定了良好的基础。同时，车身高度为1732mm，以及3025mm的轴距，使得侧面视角较为协调，保持了SUV所需的基本外观比例而不显得臃肿。该车在优化空气阻力方面也取得了一定成果，其官方给出的风阻系数仅为0.268Cd。为了达成这一目标，设计团队在一些细节上做了不小的努力，比如采用了隐藏式车门把手、主动开闭的前格栅，以及22°的前风挡角度。这些设计都有助于实现更低的行驶能耗，同时在高速行驶时降低风噪声，提高行驶稳定性。
在夜间使用时，东风奕派eπ008如奕版的灯光系统也是一种特色。前脸格栅内嵌入168颗LED光源，能够呈现三种不同的动态迎宾效果，搭配贯穿式灯组，营造出的科技氛围相当吸引人。灯光的表现逻辑会根据驾驶模式进行变化，增强了与车辆的互动体验。
进入车内，设计师将数字化座舱这一理念落实到了具体的配置中。仪表盘为一块10.25英寸的全液晶显示屏，而中控则配有15.6英寸的悬浮式触控屏。整套系统的运作依赖于高通8155芯片平台，实际操作时，界面的反应速度和流畅度达到了较高的水平，用户体验相对友好。音响方面，车辆搭载了WANOS全景声技术，包含车顶的4个天空声道扬声器和一个20通道的功放，构建了7.1.4声道的环绕声场，让音乐体验更加立体。一个特别的设计是座椅内置的谐振单元，使得低频音乐播放时能够转化为可感知的震动效果。此外，车内的64色氛围灯并非只作装饰，其可以与辅助驾驶状态联动，比如在特定功能被激活时显示蓝色流光，或者在监测到驾驶员疲劳时变为红色警示，提升了安全性。
在便利性配置方面，这款车型提供了覆盖前、中、后区域的三温区空调系统，并设有可锁定后排调节权限的“儿童关怀模式”。在充电配置方面，车辆全车布置了5个Type-C接口，中控台下方还配备了功率为50W的无线充电面板，除了带有散热风扇及异物检测功能外，也提高了充电的安全性。电动尾门则不仅支持脚踢感应，还具备一定的姿态识别能力，能够根据用户搬运物品的方式来自动优化开启参数。
座椅方面，车辆提供了多种调节选项。五座车型的座椅被称为“全感调节魔毯座椅”，其坐垫倾角支持正负15度调节，并且靠背可实现最大126度的无级电动调整。而六座车型的右侧则配备了“零重力座椅”，功能更加丰富，带有8组气囊以及4D气袋，提供8种按摩程序，且在“休憩模式”下座椅可展开至170度的仰角。这款车的全系车型均配有一个能在-5℃至50℃范围内调节温度的车载冰箱，该冰箱可在前后排座椅间的滑轨上移动，并支持语音控制，提升了用车便利性。
在乘坐空间方面，这款车的表现同样令人满意。以身高179cm的乘客为例，前排的腿部空间达到1034mm，而在后排，前后座椅间的膝部距离超过了三拳。在车顶设计上，该车采取了内凹式处理，以照顾高大的乘客，不至于让身高190cm的乘客感到压迫。载物能力方面，六座版在满载乘客的情况下，后备厢仍能够容纳4个28英寸行李箱。将第二和第三排座椅放倒，能够形成2400mm × 1500mm的平整空间，后备厢常规容积为783L，最大可扩展至2100L，展现出了较强的实用性。
座舱内的交互核心是那块15.6英寸的大屏幕，其120Hz的高刷新率让界面操作更为流畅。在日常操作中，eπOS 2.0系统运行在7nm工艺的8155芯片上，响应速度较为及时。语音助手“奕心”在理解长指令方面也表现不错，能够识别诸如“空调设定23度，风别对着我吹”这样的复合指令，并通过声纹技术区分不同用户，调用各自的偏好设置。星云UI界面还支持一些便捷的操作，比如通过三指滑动快速切换显示内容。
在操控与舒适性层面，该车采用了前麦弗逊与后五连杆独立悬架，由本特勒工程团队进行了底盘调校，并引入FSD可变阻尼控制。这一设计使得车辆在面对连续颠簸路况时，其悬架滤震效果提升了40%；而在高速经过弯道时，车身姿态得到了增强，侧倾幅度较传统悬架降低了25%。此外，配备的博世ESP9.3车身稳定控制系统在湿滑路面进行紧急避让时，可以帮助维持车辆的行驶轨迹，提高了行车安全性。
对于生活在寒冷地区的人来说，冬季电动车的使用体验可能是一大考验。东风奕派eπ008如奕版在取暖方面的设计令我印象深刻，车内采用了R744冷媒和双级压缩技术，甚至在零下30摄氏度的环境中，供暖效率依然能够维持在85%左右，相比传统的PTC加热系统节省了约60%的能耗。同时，电池的液冷散热管理系统也有助于将冬季续航里程的损失控制在12%以内。在出发前，用户可以预设系统，使其提前为电池升温并调节好车内温度；当车辆在低温环境中停放时，系统也会启动保护机制，以维持电池的核心温度。
在电池的构造方面，东风奕派eπ008如奕版展现了良好的安全性设计。马赫电池技术的外壳采用高强度的7系航空铝材和蜂窝仿生设计，能够承受高达30吨的压力而不变形。电芯方面，车辆使用陶瓷复合隔膜和自修复电解液，在针刺测试下表现出不会冒烟起火的安全性。此外，云端的电池管理系统通过AI技术进行故障预判，可以提前72小时发现潜在的风险。
在驾驶辅助系统方面，车标配的“奕驾Pro”达到L2+级别，集成了多种智能传感器信息。在高速行驶过程中，它能够辅助车辆完成车道变换、根据限速标志自动调节车速，并在弯道前进行主动减速。停车时的记忆泊车功能可以记录最长400米的路线，方便车辆在熟悉的停车位实现自动泊入，系统也能够根据一些立体机械车位的高度计算最适合的托盘升降轨迹。另外，通过驾驶员监测和手势指令，SOA场景大师能够提供一些主动服务，比如在识别特定手势后，调节后排的环境为更适合休息的静音模式。远程控制方面，手机App能够预设车内温度，应用UWB技术使得车辆靠近时可自动解锁，离开后则自动上锁。
在驾驶体验方面，后置电机所带来的动力响应十分直接，峰值功率为200千瓦，峰值扭矩达到340牛·米，最高转速可达18000转/分，能使车辆在6.9秒内完成从零加速到百公里的挑战。该车搭载的82.28千瓦时磷酸铁锂电池组引入了CTP3.0无模组技术，实现了168瓦时/公斤的能量密度，并在CLTC测试标准下可以提供636公里的行驶里程。充电效率方面，从30%充电至80%所需时间为0.47小时。
东风奕派eπ008如奕版在动力系统方面提供了两种选择，其价格范围在15万元到20万元之间。无论是在智能应用、安全防护，还是在乘坐舒适度方面，这款车都展现了一定的关注和实力，这对追求性价比和综合实力的年轻消费者而言，具有相当的吸引力。如果有机会走进门店进行现场体验，消费者或许能更加直观地判断这款新车的优势与特点。各位对此款新车怎么看呢？
来源：热情天空m4
