猎鹰智驾振翅高飞的时刻，我们终于读懂了星途的沉默

摘要：三年前某位新势力掌门人的断言："传统车企的智能驾驶，不过是给马车装上电灯泡。"那么多的声音，众口一词的说传统车企做不好智驾，新势力才是智驾的真命天子，说的多了，大家都信了，包括我。

三年前某位新势力掌门人的断言："传统车企的智能驾驶，不过是给马车装上电灯泡。"那么多的声音，众口一词的说传统车企做不好智驾，新势力才是智驾的真命天子，说的多了，大家都信了，包括我。

但是前几天我给我的星纪元ET增程版四驱开通了猎鹰智驾，从我家到我的老家，单程五十公里，来回一百公里，大部分都是城区道路，甚至拥堵复杂的路况，猎鹰智驾的表现可以说是大大超出了我的预期，我几乎就没有接管过，偶尔的接管也并不存在智驾处理不了主动降级，也不存在安全问题，是有时候觉得智驾的驾驶风格不符合我的要求，我主动接管的。

这五十公里的路程，我通常开车都需要两个小时左右，以前开没有智驾的车型我都很疲劳，回家都想睡觉，但是用了智驾，感觉轻松了很多很多。

所以，在前几天的网上车市主办的智驾擂台赛中，星纪元ET跟特斯拉，问界以及众多新势力包括以智驾见长的小鹏同场竞技，拿下了第一名，很多人震惊，而我很淡定因为我已经通过亲身体验了解到了猎鹰智驾的实力，不敢说遥遥领先，也绝对是第一梯队前列，比起华为的遥遥领先的智驾，大概只差一张吹牛逼的大嘴。

这个结果并不意外。当我们拆解猎鹰智驾的神经中枢，会发现其底层架构植根于奇瑞深耕17年的ADAS技术储备。从2007年第一代车道保持系统，到2016年率先实现L2.5级自动驾驶量产，这家"技术宅"企业早已在智能驾驶赛道埋下伏笔。

回想这几年，其实奇瑞真的没少干这种类似的事情，当行业还在争论增程式是否落后时，众多的新势力增程车型用小面包发动机将增程车变成了噪音大油耗高的代名词，而奇瑞的星途星纪元ET的增程版已将馈电油耗压至5.2L/100km，将落后的增程变成了先进技术。当很多人都断言中国人做不好AT变速箱的时候，奇瑞出手，星途凌云的孚祯8AT动力和油耗以及平顺性全民超越爱信8AT。

猎鹰智驾的进化速度更令人咋舌。其独创的"时空联合规划算法"，能让车辆在0.1秒内生成128种避障方案。这背后是奇瑞全球八大研发中心、每天处理2.4PB道路数据的运算能力在支撑。比起某些依赖单一区域数据的智驾系统，猎鹰的视野从一开始就铺满了六大洲的公路脉络。