摘要：近期，汽车市场上最热门的讨论非极越品牌莫属，而在新车领域，奇瑞旗下的iCAR V23无疑抢占了大量风头。这款车型在预售阶段便积累了超过3.1万的订单，人气之高可见一斑。然而，自发布会之后，iCAR V23的风评却急转直下，从被誉为十万级电动“卫士”的明星车型，

近期，汽车市场上最热门的讨论非极越品牌莫属，而在新车领域，奇瑞旗下的iCAR V23无疑抢占了大量风头。这款车型在预售阶段便积累了超过3.1万的订单，人气之高可见一斑。然而，自发布会之后，iCAR V23的风评却急转直下，从被誉为十万级电动“卫士”的明星车型，迅速沦为了网友口中的“韭菜盒子”、“V200”。

一般而言，任何热门产品都难免遭遇“黑粉”的攻击，但iCAR V23的情况显然有所不同。发布会后，iCAR的首席产品官不得不亲自出面致歉，这一举动无疑透露出事态的严重性。据推测，发布会现场可能出现了大量退订的情况，迫使产品经理不得不采取补救措施，以挽回订单。

那么，iCAR V23究竟在哪些方面让消费者感到不满呢？首要问题在于其入门版车型的续航里程仅为300公里。尽管在过去，十万级纯电动车的续航普遍不高，但随着技术的进步，市场标准已经发生了显著变化。例如，新款海豚的入门版续航已经提升至420公里。相比之下，iCAR V23的续航标准显然已经过时，这也导致其入门版车型备受诟病。进而，定价10.98万起、续航401公里的中配车型也受到了牵连。

至于顶配车型，同样存在明显的问题。与次低配车型相比，顶配车型仅多了100公里续航和四驱功能，但价格却高出3万元。更令人不解的是，顶配车型并未标配L2驾驶辅助系统，而是需要额外选装，这与消费者对于顶配车型的期待大相径庭。

为了挽回消费者的信任，iCAR首席产品官宣布了一系列补救措施。这些措施包括向小订用户补偿积分，积分可用于0元换购科技包（即L2驾驶辅助系统选装套件）；若iCAR交付不及时或赶不上国补，官方承诺大定全退；同时，已锁单和提车的用户也可享受上述权益。然而，这些措施并未触及消费者最关心的续航和价格问题，尤其是免费赠送L2套装对于大多数消费者而言并非核心诉求。

从生产的角度来看，iCAR V23的供应商和排产计划已经确定，新车甚至已经下线并发往经销商。因此，此时更改电池容量显然不现实。然而，除了提升电池容量外，降价同样是一个有效的解决方案。遗憾的是，官方在宣布补救措施时并未提及价格调整。

如今，iCAR V23已陷入骑虎难下的境地。如果其定价和权益没有出现多个漏洞，那么续航与价格不对等的问题或许可以通过其热度和定位来“掩盖”。然而，一系列问题的叠加最终导致事态扩大，消费者感到被愚弄，进而对iCAR V23的终端价格产生了负面影响。正如iCAR直播间中的弹幕所言：“我已经买了，但朋友们都不想和我玩，说不跟傻子玩。”这种“傻子”效应已成为iCAR V23销量增长的最大障碍，除非其终端价格降至合理区间，否则这一困境将难以解决。

来源：ITBear科技资讯