摘要：国道G318，是雪山、是峡谷、是草原、是湖泊、是深藏在中国西部的藏地人文、是中国人的景观大道，这条2142公里的天路承担着太多人的梦想，藏匿着无数自驾爱好者的梦想。

国道G318，是雪山、是峡谷、是草原、是湖泊、是深藏在中国西部的藏地人文、是中国人的景观大道，这条2142公里的天路承担着太多人的梦想，藏匿着无数自驾爱好者的梦想。

深蓝G318，是高刚性车身和增程式电四驱紧密的结合、是电子限滑系统和超长悬架行程的相辅相成，是硬派SUV从城市走向旷野所呈现出的无限可能，是出走桎梏潮流下衍生出的新流派产品。

或许人类的本质就是贪婪，他们从小镇走到城市，从城市遥望远方，我们贪恋着都市的纸醉金迷，也听到了远在野外名叫自由的呐喊，直到所谓硬派SUV这一细分市场的出现——用理工生直接的技术思维解决了文科生浪漫的纠结——用技术让城市的繁华和狂野的自由共存。这便是近年来硬派SUV这一市场快速发展的主要原因之一。

而深蓝G318可谓应运而生，实际上深蓝G318的命名就表现出其野心，它在致敬国道318，而在它野性的命名之下，深蓝G318也承载着用户城市用车所需的舒适、高级等属性。以此为前提，深蓝G318进一步推出最新车型——深蓝G318无忧穿越版本，新车售价为18.59万元—22.99万元，同时深蓝官方还给出了新车主限时焕新价：15.29万元—19.69万元（详情需向当地经销商咨询）。

今天我们就来看看，深蓝G318无忧穿越版（以下简称深蓝G318）能否穿越国道318，驶进城市生活。

提到硬派SUV，人们首先想到的还是方盒子造型，实际上这种车型不仅是提升了车辆在野外的接近角，提高了车辆的通过性，同时也为家用提供了便利，第一重就是好看。

和市场内其它的方盒子造型相似，深蓝G318的整车线条也非常平直、硬朗，从远处看上去十分具有气场。在这个整体框架下，深蓝G318采用了当前十分少见的“C”字样式大灯，点亮后具有很强的辨识度，同时搭载封闭式前格栅，在提升了前脸的科技感同时，强调了整车的赛博硬派感，无论背景是山脊还是湖泊，是现代都市还是深山老林，都能保证你走到哪里都出片。

也许在你第一次遇见深蓝G318的机械覆甲前脸的时候就已经发现了这款车和以往我们看到的硬派SUV不相似，那么当你发现德国设计大师克劳斯・齐乔拉将“战术头盔”的凌厉线条融入车身的时候，你便发现了车灯中54颗星冕灯珠在深蓝G318上的意义——自由并非专属于粗犷，细节上的把控也是精神极致的放肆。

相较于车前脸的大胆，深蓝G318的车身侧面采用了简约设计，使用了隐藏式门把手设计，轮眉和侧裙加入了黑色装饰，加强车辆的硬派感。据了解，深蓝G318的车尾下方还配备的原厂拖车钩，具备1.6吨的拖车资质，这就为用户增加了更多的出行场景。比如在短途出行时带着房车自驾游，又或者在一些非铺装路面，解救被困车辆等等。

5125mm*2025mm*1950mm的长宽高尺寸以及2880mm的轴距就注定了深蓝G318将具备一个不错的空间表现，而方盒子造型又为其提供了一个几近夸张的头部空间，以及一个十分方正的、常规容积达到818L的后备厢。这就意味着无论是短途出行还是驾车返乡，深蓝G318的后备厢都可以容纳多件行李箱，为出行创造更便利的条件。

当然，这并不意味着要牺牲后排乘坐者的舒适度，除了坐垫够长外，后排座椅靠背还支持2级可调节，最大角度为33度，进一步保障了车内每一位人员的出行舒适性。

天空无垠，银河有度，1147mm*735mm的超大全景截图381国道的上空，而16处扬声器流淌出的《平凡之路》歌颂了每一处的不凡，那些我们畅聊的诗与远方从来不在远方，而在脚下的每一步。

“你买一辆硬派SUV真的是为了去越野吗？”

“是也不是，要是单纯为了越野我坚决不会买一款这种车，因为专业的越野车现在太成熟了，买这种硬派SUV就是为了上下班能开、出去玩能开，说的文艺一点就是有说走就走的勇气，也有说回就回的底气。”

我曾经非常直接的询问过一个购买了硬派SUV的朋友关于买这款车的想法，他的回答也很直接，硬派SUV具备很强的性价比，它介于普通的城市SUV和专业的硬派越野车之间，处于一个进可攻退可守的位置，也是一个适配大多数人的位置。

这样一来，难题就交到了厂商头上，因为属性的特殊，硬派SUV用户一般对产品的要求也更多一些，比如要比专业越野车舒适、省油，要比城市SUV通过性强、性能强等。

以深蓝G318为例，这款车采用了超级增程2.0技术、双电机四驱以及魔毯空气悬架，这些无论是在城市SUV上还是传统越野车上都是很难看到的。

据了解，深蓝G318采用的是双电机四驱，最大功率 316kW，轮端峰值扭矩6200N·m，0-100km/h加速仅为5.9秒。与此同时，在增程器和电驱电控的加持下，深蓝G318四驱馈电油耗仅为 7L/100km （CLTC），而其自带大电池，原力智能增程12kw，原地驻车发电能力可以满足一个家庭一个月的用电需求。最大电池容量 35.07kw/h，一升油可发电 3.63kw/h，一箱油可发电 218kw/h。

值得一提的是，深蓝G318还搭载了CDC可变阻尼悬架，配合摄像头扫描路面信息可实现根据路面情况主动调节减震器的阻尼，同时根据车速和路况即时调整空气悬架的高度，从而提升车内人员的舒适性，这就是“魔毯悬架”体验。

另外，深蓝G318全系标配DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，这就意味着每辆深蓝G318身上都至少搭载了全系标配 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，进一步提升驾驶安全性和舒适性。

更高的舒适性、更强的智能化，这就是深蓝G318和传统越野车的根本区别。

而在越野层面，深蓝G318采用了承载式车身结构，提升了产品的行驶品质，同时优化车身结构以及用料，将扭转刚度能做到45000N·m/deg，高于一般越野车。此外，深蓝G318还通过ET全地形系统可实现16种驾驶模式，其中包括5种日常模式，5种地形模式，3种特殊场景以及3种能量管理模式，从而实现多场景出行。

其中地形模式中的崎岖模式值得聊一聊，这种模式下，通过中央无极差速锁以及后桥的机械式差速锁，配合四轮独立限滑以及540°全景影像等配置，深蓝G318将具备不输传统越野车的高通过性。当然，除了越野蠕行、陡坡缓降等比较基础的功能以外，深蓝G318还支持原地掉头功能，通过前后电机的正反旋转，实现车辆的回旋，深蓝G318可实现3.2米的转弯半径。

更有力的动力性能、更强的车身结构，这就是深蓝G318和普通的城市SUV的根本区别。

我们该如何去形容深蓝G318无忧穿越版这款车型呢？

它并不是传统越野车的Control C，更不是城市SUV的Control V,而是通过承载式车身+越野套件的重新组合，是全地形SUV的再定义。当非典型诗与远方还没撕开关于自由的那道伪命题时，深蓝G318用产品说明：关于自由，是去到任何你想去的地方，无关城市还是旷野。

来源：爱玩儿车EverCar一点号