摘要：2025款钱江AK628搭载554cc异步双缸引擎，采用与骁600同源的270°曲轴设计，在5500转即可爆发55.5N·m扭矩——比同级CU525提前2000转达到峰值扭矩。实测0-80km/h加速4.9秒，红灯起步时排气声浪如同"低音炮轰鸣"(分贝值较传统

钱江AK628的暴力美学与市场困局

一、性能参数：270°曲轴的暴力低转(数据来源)

2025款钱江AK628搭载554cc异步双缸引擎，采用与骁600同源的270°曲轴设计，在5500转即可爆发55.5N·m扭矩——比同级CU525提前2000转达到峰值扭矩。实测0-80km/h加速4.9秒，红灯起步时排气声浪如同"低音炮轰鸣"(分贝值较传统180°曲轴高15%)，但代价是表显165km/h后加速疲软，完美诠释"巡航车不需要极速"的哲学。

技术亮点：

硅铝气缸+锻造活塞降低30%往复质量，怠速震动控制优于老款钱江300cc机型

17.5L棱角油箱配合4.5L/100km油耗，理论续航400km(实测暴力驾驶370km)

标配双通道ABS+TCS，湿滑路面后轮打滑概率降低60%

二、设计语言：运动巡航的叛逆基因(设计解析)

打破传统巡航车的复古枷锁，AK628采用"工业朋克"设计：

肌肉油箱：表面激光雕刻"膛线纹路"，膝盖夹持区覆盖磨砂防滑层

短尾造型：铝合金单摇臂+悬浮式尾翼，比传统巡航车减重8kg

灯光系统：方形LED大灯致敬贝纳利飓风302，但转向灯集成度差强人意

用户争议点：750mm座高看似亲民，但座垫硬度堪比"健身房铁板凳"(连续骑行2小时臀部压力提升45%)，与赛科龙RA600的凝胶座垫形成鲜明对比。

三、配置博弈：智能与实用的拉锯战(配置对比)

吊诡现象：AK628的ParaPal智能系统支持语音导航，但UI设计被吐槽为"直男审美";而RA600虽无智能交互，却凭借人体工程学设计赢得长途党青睐。

四、市场定位：价格屠夫的生存法则(市场分析)

钱江将AK628划归母品牌而非QJMOTor，暗藏三大策略：

1. 错位竞争：用2.5万价格锚点，避开自家闪600(3.2万)的内耗

2. 技术下放：贝纳利TRK552同款发动机降本增效

3. 用户教育：以"61匹马力"为噱头吸引性能党，实则强化低转通勤属性

潜在风险：高金Thor650已降价至2.9万(650cc V型双缸)，无极CU625预计2.7万上市，AK628的"性价比护城河"恐难持续。

五、选购建议：什么样的人该买AK628?(用户画像)

都市暴走族：每日通勤30km+周末跑山，需要低转爆发力

改装爱好者：单摇臂结构方便更换180mm宽胎(原厂140mm)

科技发烧友：T-BOX系统可玩性高于竞品

避坑指南：

女生慎选!215kg整备质量低速挪车需"麒麟臂"(建议加装驻车球头)

长途摩旅党优先考虑RA600，其15°车把后掠角更缓解疲劳

结语：一场关于"巡航本质"的辩论

AK628用运动化调校解构传统巡航定义，正如其设计师所言："我们要造的不是沙发轮子，而是能劈弯的肌肉街车"。当无极CU625带着V型双缸入场时，这场关于"舒适与性能孰更重要"的争论，或许正是国产巡航多元化的最佳注脚。

互动话题：2.5万预算，你会选择AK628的暴力低转，还是RA600的均衡舒适?评论区见!

来源：汽车信息社