爽感很强，能跑山能家用，试驾阿维塔06驾控体验

摘要：阿维塔06上市之前就在山路和市区都深度试驾过了，刚刚的山路表现之所以这么出色，除了阿维塔06采用了太行智控底盘，原本就有很强的运动化基础之外，比如融合空气悬架、采埃孚CDC主动阻尼减震器、虚拟主销双叉臂前悬架、大陆MKC2第二代OneBox电液制动系统、威巴克

爽感很强阿维塔06。

说实话试驾新能源车已经很久没有这么爽的在山路上开了，开了有十几公里的山路都是这种盘山路，真的很爽。

·第一点、阿维塔06方向盘小巧的同时转弯的时候是没什么旷量的，所以很精准的就可以保持在自己的车道上。

·第二点、底盘很灵活，面对路上那些反应是很干脆利落的。像这种转弯整个车身是没有太大的侧倾的，所以很有信心开在山路上。

·第三点、马牌PCC高性能轮胎的抓地力真的非常好，开了这十几公里几乎是压着限速在走，都没有出现轮胎打滑的情况，我觉得这点非常棒。

阿维塔06上市之前就在山路和市区都深度试驾过了，刚刚的山路表现之所以这么出色，除了阿维塔06采用了太行智控底盘，原本就有很强的运动化基础之外，比如融合空气悬架、采埃孚CDC主动阻尼减震器、虚拟主销双叉臂前悬架、大陆MKC2第二代OneBox电液制动系统、威巴克液压衬套、四活塞固定卡钳与打孔通风盘等高阶机械与电控配置。

还配备了iGVC智能转弯矢量控制系统，起到了很好的辅助作用。它可以在过弯的时候主动提升外侧悬架刚度，抑制车身侧倾，通过精确的扭距控制避免推头和甩尾，以及智能调节转向力矩，确保最佳的转向手感。整套底盘系统通过一系列复杂的主动协同调整，在弯道中有更好的稳定性和灵活性，就是入弯更灵敏，出弯更平顺。

试驾的这台阿维塔06试驾车是Max增程版，后驱电机的最大动力输出是314匹马力，在山路上的动力表现非常的游刃有余。而且即便是强制开启燃油优先模式，增程发动机的噪音也是很难察觉到的，这点就体现出阿维塔对这款车豪华的属性依然不变。

而在城市路段的驾驶又有很好的舒适性表现，这是因为阿维塔06还有魔毯悬架功能，利用192线激光雷达与摄像头的识别路况能力，可以预扫描路面信息，并实现毫秒级调整CDC阻尼，过减速带大幅减少冲击感，驶离减速带又可以再次调整CDC阻尼，控制轮胎多余的弹跳，可改善过减速带的悬架冲击，提高车辆的整车舒适性。脉冲路面不颠，起伏路面不晕。官方说可以做到通过5厘米的减速带，2厘米的车内感受，实际的体验来说，我觉得是有这样的效果的。