摘要：4月20日，芜湖老船厂遗址的一场发布会，让全球皮卡市场迎来了一位来自中国的新选手——RELY威麟。这个由奇瑞集团重启的全球化皮卡品牌，一登场就带着鲜明的“技术普惠”标签，试图在传统燃油与新能源的博弈中，开辟一条兼顾性能与可持续性的第三条道路。

4月20日，芜湖老船厂遗址的一场发布会，让全球皮卡市场迎来了一位来自中国的新选手——RELY威麟。这个由奇瑞集团重启的全球化皮卡品牌，一登场就带着鲜明的“技术普惠”标签，试图在传统燃油与新能源的博弈中，开辟一条兼顾性能与可持续性的第三条道路。

数据显示，中国皮卡市场正面临多重挑战。截至2024年，国内皮卡新能源渗透率不足5%，远低于商用车市场整体水平；尽管去年国产皮卡出口量同比增长53.21%，但出口产品仍缺乏技术溢价，全球市场对中国皮卡的认知更多停留在“低价”而非“高质”。面对这样的困局，奇瑞拿出了“技术平权”这张王牌。依托28年的技术积累，RELY威麟将奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱和猎鹰智驾等领域的尖端技术直接注入皮卡产品，试图通过“科技无差别共享”打破行业壁垒。

技术普惠的核心载体，是RELY威麟专为皮卡定制的“威麟开天全场景整车智能技术平台”。这一平台以“一核三驱”为架构，深度融合AI电子电气架构（EEA）、业内首套柴油混动技术、智能底盘系统和皮卡专属场景体验。其中，柴油混动技术首次将混动方案引入皮卡领域，兼顾动力与节能；智能底盘系统则通过实时路况感知与动态调整，实现全地形工况覆盖；而基于AI的电子电气架构，让车辆在极端环境下仍能保持稳定性能。这些技术不仅瞄准了传统皮卡在能源效率与场景适应性上的短板，更试图以“全能源形态兼容”覆盖燃油、纯电、混动三大动力谱系，满足全球用户对多元场景的需求。

产品布局上，RELY威麟计划以每年一个系列的节奏，四年内构建四大产品矩阵，覆盖8大核心场景和120多个细分场景。从城市物流到野外勘探，从极地科考到文化跨界，每一款产品都将搭载麒麟文化灵感的设计语言，同时融入奇瑞的全球化技术基因。例如，其智能场景体验模块可通过车机系统自动识别驾驶环境，并联动底盘、动力系统进行自适应调节——在沙漠中自动切换四驱模式，在城市拥堵路段启动混动节能方案，甚至在拖拽重物时主动优化扭矩分配。这种“全场景智能”的设定，让皮卡从单一工具车进化为多维智能终端。

全球化是RELY威麟的另一张底牌。奇瑞连续22年蝉联中国乘用车出口冠军，在110多个国家拥有研发与生产基地的经验，为RELY威麟提供了“全球标准+区域适配”的底气。品牌计划通过提升本地化率降低成本，并将节省的价值反哺用户。同时启动的“RELY无界计划”，联合全球用户三年内共创超100个跨界场景解决方案，涵盖极端环境适应、城野兼容等领域。例如，针对中东高温环境开发电池热管理系统，或为北欧极寒地区定制柴油混动低温启动方案。这种“用户共创”模式，既是对传统主机厂单向输出产品的颠覆，也是技术普惠理念的落地实践。

在文化层面，RELY威麟试图用“温和的科技”重塑皮卡形象。品牌以麒麟“有蹄不踏生灵，有角不触万物”的东方哲学为隐喻，强调技术应是“守护生灵的鳞甲”而非碾压工具。这一理念被具象化为三大IP：联合行业机构构建皮卡技术标准的“威研智库”、推动非遗文化全球传播的“麟光计划”，以及记录用户探索故事的“麒迹全球路书”。通过技术标准输出与文化融合，RELY威麟希望打破中国皮卡在全球市场的“失语”状态，让“中国智造”成为新价值符号。

从数据来看，这场技术普惠革命已初见锋芒。奇瑞的1600万用户生态和全球化研发体系，为RELY威麟提供了场景验证与快速迭代的基础；而每年超45%的出口占比，则让品牌在海外市场拥有天然试炼场。当威麟开天平台的柴油混动技术将油耗降低30%，当AI电子架构让故障率下降至行业平均水平的1/3，这些硬核数据或许比任何口号都更能定义“普惠”的含金量。正如奇瑞董事长尹同跃所言：“真正的强大，是让技术成为大多数人的铠甲。”在这场始于长江之畔的平权运动中，RELY威麟正试图用东方智慧与硬核科技，在全球皮卡版图上冲刷出一条新河道。

来源：书戈看车