智电时代的别克“新”故事，从“至境”开始

摘要：如果说去年的一口价是别克逆袭的开始，那么从现在开始别克真正迎来了自己全新时代。正如上汽通用副总经理薛海涛所说：“今天对别克品牌来说是一个非常重要的日子，今天的品牌大会是一个承前启后的作用。”

新品牌、新架构、新车型......在本就话题不断的2025上海车展前两天，别克选择“自曝”了。

印象里，已经很久没有一场发布会能如此火爆了，很多媒体甚至没能挤进会场，但仍选择留在门口同步看直播，就为了发布结束后能进去看眼新车。

如果说去年的一口价是别克逆袭的开始，那么从现在开始别克真正迎来了自己全新时代。正如上汽通用副总经理薛海涛所说：“今天对别克品牌来说是一个非常重要的日子，今天的品牌大会是一个承前启后的作用。”

智电时代的别克答卷

在智电汽车时代，当合资品牌被屡屡唱衰之时，未来该往哪里去？是每一个合资品牌无法回避的话题。

依托过往1400万用户的别克，在智电时代要怎么做？上汽通用总经理卢晓的答案是——保持初心。

在卢晓看来，在智能新能源时代，用户迫切需要的不是卷技术，而是技术所带来的的价值提升，而别克是最有实力回应这一诉求的品牌。“我们是体系造车派，我们要发挥合资新实力，母品牌百年踩过的坑，27年和1400万用户一起磨出来的研发体系，让我们有能力把新时代的科技转化成扎扎实实的价值。”

而全新别克“逍遥”超级融合架构，就是别克实现这一目标的路径，代表了未来智能新能源车开发的方向。作为合资品牌首款立足中国市场、为中国用户打造的全域融合型新能源整车架构，其同时做到了“3个3”，即MPV、SUV、轿车3车身类型全覆盖，纯电、插混、增程3种新能源技术全覆盖，以及前驱、后驱、四驱3种驱动形式全覆盖。

在别克看来，智电时代，消费者买的不是某一项科技，而是安全、品质、舒适、静谧等全方位的升级，为科技带来的更高价值买单。正是基于此，“把技术红利转变为可信赖的高价值出行”，就是智电别克的定位。

而为了实现这种高价值出行，别克还拿出“三大王牌”为其赋能。“第一大王牌”是奥特能2.0多元驱动平台，携手宁德时代行业首发6C LFP超快充电池，全域900V高压平台，充电10分钟能跑350公里。“第二大王牌”是智能大健康座舱，携手高通，在别克车型上行业首搭高通最强算力的第三代8775芯片，行业首创多姿态零重力悬浮座椅和五恒舒适体感座舱。“第三大王牌”是携手Momenta，2025年全面部署L2城区辅助驾驶技术，并坚守行业最高级别安全标准：对激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行三重定位，任何一种硬件失效将自动降级到用户接管，还拥有杜绝“手离方向盘”的双重检测，并且闭眼3秒就会强制退出。

当晚，别克就揭晓了未来新能源产品谱系的3款先导概念车，展现了接下来别克新能源车在SUV、轿车和MPV上的设计方向。

根据规划，2025年起，别克在中国推出的全新车型序列将全部是新能源车；未来两年内，别克将实现新能源车型主力价位段的全覆盖，而未来12个月就将有6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型相继问世。

高端新能源子品牌“至境”出鞘，首款车“世家”剑指百万级MPV

基于全新架构和技术的落地，此次别克还推出了全新高端新能源子品牌“至境”，并亮相了首款车型——百万级MPV“世家”。

为什么将新品牌瞄准高端市场，在薛海涛看来，这也是为了致敬别克的初心。

从上世纪90年代进入中国市场开始，别克第一款在中国生产的中高端轿车新世纪，再到后来商务舱的GL8、中高级轿车君越以及中高级SUV昂科威，不管什么类型的车型，别克始终“初心”不变，一直都是将最好、最先进的技术放在自己的产品上。而此次别克推出高端新能源子品牌“至境”，正是其对用户追求高品质、高安全智电出行体验的回应。

与此同时，之所以首款车选做MPV车型，则与其在中国MPV市场的领导地位不无关系。作为中国市场MPV的代名词，GL8帮助别克实现了在细分市场的霸主地位。去年，别克更是向国内汽车行业开源了其基于用户体验和用车“痛点”提炼出的MPV车型的“八大黄金准则”，为 MPV 产品提供了全面、系统的标准参考。