家用插混SUV别乱买！吉利银河L7 EM-i，11.58万起售，油耗只需3L

摘要：在当下新能源汽车市场狂飙猛进的浪潮里，各路车型你方唱罢我登场，都想在这片充满机遇的领域中闯出一片天。但要论关注度和综合实力，吉利银河L7 EM-i就是一颗耀眼的明星，它凭借着自身的硬核实力和满满的诚意，收获了无数消费者的青睐。今天，小编就来深度剖析一下这款车的

在当下新能源汽车市场狂飙猛进的浪潮里，各路车型你方唱罢我登场，都想在这片充满机遇的领域中闯出一片天。但要论关注度和综合实力，吉利银河L7 EM-i就是一颗耀眼的明星，它凭借着自身的硬核实力和满满的诚意，收获了无数消费者的青睐。今天，小编就来深度剖析一下这款车的魅力所在，看看它到底凭什么成为热门的选择。

先看大家比较关注的安全部分，银河L7 EM-i配备神盾电池安全系统。作为吉利所有的电池安全技术，神盾电池通过针刺不起火、防爆阀设计及星睿智算中心云端监测，构建了从电芯到整车的防护体系。其电池包通过海水腐蚀、三面跌落、外部火烧等超国标测试，并在针刺试验中实现24小时无热失控。基于e-CMA原生安全架构，针对中国路况优化，前后配重比接近50:50，搭配精准转向调校，实现弯道稳定性与滤震舒适性的平衡。全框式前副车架与电池底部防护涂层，进一步强化操控底气。银河L7采用7系铝合金防撞梁（长度占车宽70%）、一体式热成型硼钢门环及四纵四横地板结构，形成“笼式”被动安全体系。三叶草溃缩卸力结构可吸收碰撞能量，降低对乘员的冲击。后排座椅新增高强度钢防护钢板，耐压与防穿刺性能显著提升，结合全车7安全气囊（含0.04秒快速弹出的顶置气囊），为家庭出行提供多重保障。

打开车门，进入吉利银河L7 EM-i的车内，仿佛置身于一个豪华与科技交织的未来座舱。作为搭载Flyme Auto竖屏版智能座舱系统的车型，它的科技配置简直让人眼花缭乱。全系标配的13.2英寸中控屏和16.2英寸副驾屏，犹如两块巨大的平板电脑镶嵌在车内。这两块屏幕不仅尺寸大，显示效果清晰，而且支持双屏联动、多任务并行。驾驶者可以在中控屏上轻松操作导航、车辆设置等功能，副驾乘客则能在副驾屏上尽情享受娱乐时光，比如观看电影、听音乐等，互不干扰，大大提升了乘车的乐趣和便利性。再加上10.25英寸液晶仪表和25.6英寸AR HUD，实现了四屏联动。想象一下，驾驶过程中，重要的行车信息直接投射在眼前的挡风玻璃上，无需低头就能一目了然，这不仅提高了驾驶的安全性，科技感更是直接拉满。内饰的配色也非常讲究，提供棕色和黑色主题可选，满足不同消费者的审美需求。棕色内饰温馨典雅，营造出一种家的舒适感；黑色内饰则低调奢华，彰显出车主的沉稳大气。

车内座椅更是让人惊艳，主驾座椅配备加热、通风、理疗、记忆功能，支持10向电动座椅调节和4向腰托调节；副驾拥有电动腿托、座椅理疗等功能，而且采用了七层棉花糖座椅，记忆海绵填充，坐上去就像被云朵包裹着一样。无论是短途通勤还是长途旅行，都能让驾乘人员享受到私人SPA级的舒适体验。有消费者在试驾后说坐在车里，座椅的按摩功能太舒服了，开车都变成了一种享受。而且这些大屏幕，操作起来特别流畅，科技感十足！车内健康安全同样做到 "看不见的极致"。全车采用婴儿级环保材料，通过热熔焊免胶工艺从源头杜绝甲醛释放。高压线带专属屏蔽层线束，独立封装远离乘员舱，配合获得新能源汽车电磁防辐射 001 号认证的防护体系，实测电磁辐射值仅为手机信号的 1/10。新车异味值仅 0.3mg/m³，远超国标要求，真正实现 "母婴级安全座舱"。后备箱容积528L，后排座椅放倒后可扩展至2065L，满足家庭出行需求。静谧性优化：配备Flyme Sound无界之声16扬声器音响系统（顶配车型），搭配多层隔音玻璃和主动降噪技术，营造剧院级音效体验。

银河L7 EM-i搭载了新一代雷神EM-i超级电混系统，以高效节能和智能化控制为核心，兼具动力性能与经济性。配备1.5L自吸发动机+E-DHT智能电驱系统，平台最高热效率达46.5%，发动机最大功率82kW，电机峰值功率160kW，系统综合效率提升至92.5%，峰值扭矩262N·m，零百加速7.7秒，最高车速180km/h。单挡DHT变速箱简化结构，提升传动效率，实现无感切换油电模式。在CLTC工况下，百公里亏电油耗低至3.79L，WLTC馈电油耗进一步优化至4.9L/100km，兼顾动力输出与燃油经济性。搭载18.4kWh磷酸铁锂电池（宁德时代提供），CLTC工况纯电续航115km，WLTC标准下为93km。综合续航超1400km，支持1.5C快充，电量从20%充至80%需约20分钟。

这次的试驾我认为最重要的还是体验一下吉利银河 L7 EM-i 这款车型在换装单档 DHT 后所带来的表现究竟怎么样，而在此试驾之前呢我也是专门去了 4S 店找了现款的 3DHT 版进行试驾好分析整体的驾驶差异。其次就是对于这款车型的能耗进行简单测试和了解。因为在官方的成绩中吉利银河 L7 EM-i 也是斩获了 3 升级的百公里亏电油耗的成绩，对比上次的星舰 7 ，它的表现又是否如意呢？我们接着看下去。但话说在前，所以这次的测试因为是在三亚当地，高速以及城区的路况总的来说没有我们平常测试的这么严谨，因此成绩仅供参考，但后续能拿到实车我们还是会按照 XCX-Test 的标准给大家重新测试一遍。这次我们拿到的车型为 115km 续航的版本，出发时的剩余的 CLTC 纯电续航为 17km 属于亏电状态。而我们这次试驾的路线为 43% 高速以及 57% 的城区+山道组成，综合工况比较接近日常驾驶。

另外有一点大家也要注意的，这在我之前试驾星舰 7 的时候就深有体会，吉利银河 L7 EM-i 在亏电的状态下依然是具备开启性能驾驶模式的，并且亏电的动力表现依然充足。说明吉利银河对于这套混动系统的调教确实已经很成熟了。

底盘方面，吉利银河 L7 EM-i 整体的支撑性还是非常不错的；但是对我来说就有点偏硬了，感觉没有星舰 7 EM-i 软，后排乘坐体验会有一些多余的左右晃动。NVH 方面，吉利银河 L7 EM-i 在高速下风噪会比较大，但整体在路噪上控制得还是相对可以的，另外吉利银河 L7 EM-i 全车采用的均为单层玻璃。最终我们行驶了 103km 后到达了这次测试的目的地，这是纯电续航还剩 8km，亏电油耗 2.8L，刚刚好也是满足官宣 3L 级亏电油耗的界限。

银河L7 EM-i这外观，搁马路上属于“不扎眼但挺耐看”的类型。没学那些花里胡哨的机甲风，车身线条走的是舒展路线，4700mm车长配2785mm轴距，实打实比同级CR-V、宋Pro DM-i都要长出一截，瞅着就敦实。车头贯穿式灯带是点睛之笔，夜里点亮后辨识度拉满，搭配下方三段式进气格栅，看着不浮夸。车尾“能量晶体”尾灯有点小心机，灯组排列像水晶块儿，刹车时亮起来层次感十足，晚上跟车被后车多看两眼的概率不小。轮毂标配19寸，配235宽胎，抓地力确实稳，过弯变道心里有底。不过话说回来，要是能给个18寸选装就好了。身边开SUV的朋友都懂，小轮毂配厚胎壁，过减速带、烂路时颠得没那么厉害，舒适性能上一个台阶。这尺寸配上悬浮式车顶和隐藏式门把手，整体比例协调，家用场景里既撑得起场面，又不会显得太张扬。