为极越汽车垫资3700万的供应商：曾幻想百度和吉利兜底

摘要：2024年12月13日，拥有百度和吉利两大明星股东背景的极越汽车联合声明：由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。3天后的16日，极越汽车CEO夏一平发文致歉。伴随着原地解散、线下闭店等传闻，这家明星车企急转直下、陷入困境。

极越汽车的一夜“闪崩”让供应商李红星瞬间坠入一场噩梦。

2024年12月13日，拥有百度和吉利两大明星股东背景的极越汽车联合声明：由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。3天后的16日，极越汽车CEO夏一平发文致歉。伴随着原地解散、线下闭店等传闻，这家明星车企急转直下、陷入困境。

去年12月底，大量维权者聚集在极越汽车办公室。(图源网络)

大量维权者找到极越，包括众多自家员工以及供应商，李红星就是其中之一。作为为极越进行直播代运营和投放的供应商，李红星前后共垫资3700万元。债务缠身之下，李红星很快陷入人生谷底，随后，他试图挽回损失也开始积极自救。前不久播出的商业观察类纪录片《激流》第二季就记录了极越“闪崩”后对CEO夏一平以及供应商李红星的采访。近日，新黄河记者对话了李红星，他说自己当时巨额垫资背后是“盲目自信”“赌徒心态”；他认为这件事最大的问题在于百度没有耐心、不再投入，他也曾幻想百度和吉利能够兜底。

噩梦

“我跟极越2024年5月份开始接触，真正合作是在6月份。”谈及与极越汽车的合作，李红星肯定了对方给自己带来的好印象。“我觉得他们还是比较互联网化，比较务实，不像很多传统汽车厂商。比方说我们在做营销、在做直播相关，他们对业务的理解还是比较深刻的。”

李红星认为，这或许与他们招聘的人员有关，很多员工都是从互联网大厂入职到这家车企的。“非常懂，当然也高效，我们在推进一件事情的时候，能够迅速作一些决策反馈，给我感觉跟互联网公司没有太大的差别。”

根据公开信息，极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，前身为集度。2023年8月14日，“极越”正式发布，首款车型正式命名为“极越01”。当年10月27日，极越01正式上市。在百度和吉利两大明星企业的加持下，让极越自带光环和关注度，有人称其是含着金汤匙出生的智能车企。

李红星在短视频平台讲述自己与极越汽车的合作过程

李红星曾在互联网大厂工作，后于2022年开始创业，成立浙江星塘文化传媒有限公司，业务主要集中在新能源汽车行业的直播代运营和投放。其实，李红星并不是没有意识到极越或有销售方面的问题，但他坦言，自2024年上半年以来，因为直播的作用，自己也看到它在销量上的好转，“从5月份之前两三百台到6月份的七八百台，一直涨到甚至最高的时候3000多台，我认为极越是找到了自己的一些方法的，或者是说找到自己的一些问题，然后能够去解决掉的。”

公开消息显示，2024年10月，是极越01上市一周年的重要节点，极越品牌交付量再创佳绩，达到了3107台，环比增长19%，相较6月份交付量增长6倍。自5月份交付量首度破千以来，已连续四个月实现跨越式环比增长。

但这样的好印象很快在不到半年后把李红星拉入噩梦。2024年12月11日，极越汽车CEO夏一平发布内部信，表示公司进入创业2.0阶段，承认公司正协调各方面资源应对挑战，正在积极推进融资。同时也提到关于供应商合作，极越正在积极进行财务调整。但线下极越门店闭店，已经订车的车主接到电话被通知退定金，极越员工社保断缴、围堵夏一平讨要说法等消息很快涌现，“原地解散”的传闻开始出现。

时间来到2024年12月13日，百度和吉利发布了联合声明，提到“1.第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；2.维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；3.推进其他事宜的合理合法解决”。

百度和吉利的联合声明

彼时，极越汽车“闪崩”已经确凿，跟很多供应商一样，李红星立即前往了极越汽车总部，并住在了其办公区，试图挽回巨额垫资，但并未获得良好的解决方式。

根据纪录片《激流》第二季的采访，夏一平爆出其实2023年4月极越就已经遇到了资金上的问题。公司账上钱本来只够活2个月，但夏一平当时作为CEO没有对外讲此事。后来通过各种成本上的减少，活到2024年。夏一平还透露，2024年12月10日，董事会决定极越进入最小运营状态，只留40—50人。事发后，极越汽车对外总欠款额达到70亿元。

“赌徒”心态

李红星并非拥有充足宽裕的储备资金，他给极越汽车垫资的3700万元，是通过房屋抵押和亲戚借款而来。但垫资似乎又是不得不走的合作之路，一方面极越月均超1000万元的投流需求，另一方面是短视频平台现金结算的投流模式，李红星为了维持业务的运作只能努力筹措资金。

关于很多人对于李红星垫资的欠考虑疑问，李红星解释，这是一个无法改变的行业现状。“大家都在垫款，要跟汽车厂商去开展业务，要去做那些东西，不得不去垫款。”不过他也意识到这个过程中自己犯了错误。“我要垫款，就要做好准备，但是不能超出自己能力范围，我没有那么多钱，我应该给自己定一个止损的目标，到哪个地方应该及时停就停，不应该往那么大的额度去做，没有做好安全边际。”

虽然当时已经突破了自己的能力圈，但李红星毅然选择相信，他用“盲目自信”和“赌徒心态”形容彼时的自己。“觉得这个业务能把控，觉得背后激励很牛，百度和吉利很牛，两个大公司在加持，也相信自己。”“自己手里边有多少筹码，顶多把筹码‘赌’完就行了，我不但自己‘赌’完，还要再去借。”

极越汽车曾经在短视频平台的直播间

李红星说，这件事本质上不是“赌博”，是一个正常业务，是有法律约束的商业的东西，但这个过程中自己用了过多的杠杆去做事情。他承认这是一个反面教材。

其实，包括夏一平在内也认为百度和吉利会给予极越汽车帮助。根据《激流》第二季中的采访，2024年6月底，夏一平见了吉利李书福，并希望解决三个问题：一是希望李书福为极越提供帮助站台融资；二是资金出现问题了，能不能把账期拉长；三是希望李书福出面见一下李彦宏。2024年7月5日，李彦宏与李书福见面，但并没有邀请夏一平。夏一平认为这次见面后两人谈得不错，他也坚定认为百度、吉利方面会持续投资极越。但事情的发展并不顺利，5个多月后，“闪崩”来袭。

据此前每日经济新闻报道，多位极越内部人士和知情人士透露，股东百度原本计划向极越汽车再投资约30亿元，但在百度对极越进行财务审计之后，发现极越的账面存在巨额“窟窿”，决定不再进行资金投入，这一举动直接导致了极越汽车资金链断裂，突发“原地解散”。

极越汽车的供应商李红星

“崩溃到想跳楼。”回忆起当时突如其来的变故，李红星形容事情刚刚发生那几天，“一下子那么多东西压在身上，未来也好，身体也好，怎么样去面对身边借钱的人、面对自己的员工，完全像整个世界变了。”他说自己无法接受、“万念俱灰”，“（这件事）突然发生，这是从来觉得不会发生的一件事情，而且那么大，让人很快陷了进去。”事发后，李红星只能遣散了自己公司的大部分员工。

“创业里有一句话叫如黑夜行灯。”李红星认为，有时候看不到太远，只能在黑夜中看那么远，慢慢去摸索。对于创业者，他希望可以通过学习避免一些错误的发生，减少认知偏误。同时，有多少钱，有多大的本事，管理多大的团队，在这个范围内去做，并增强风险意识。

盘活还有多大可能性?

“到现在也没有放弃。”李红星说，事情发生后，自己依然在做各种努力、尝试。他说自己也看到夏一平在找新的资方，“首先他们没有放弃，我觉得这是最好的一个方面。另外我自己利用法律的手段，该起诉正常去起诉。包括有一些其他的可能性，都会努力去寻找解决方案，看能不能挽回一些损失。”《激流》第二季中夏一平坦言想要盘活公司，自己没有躺平。

李红星介绍，年前没怎么做事情，年后陆陆续续恢复了公司一些业务，让自己慢慢调整过来。现在公司大概有10来个人，现在已经接了业务。但他也强调现在业务都不太会去垫款，只赚自己服务的钱，“什么叫服务的钱？就是靠能力、靠服务、靠专业。”他说，与之前的公司规模比没有落差感，反而感觉很轻松。

“我觉得无论欠多少债，这种现状面对就好，已经发生了要去接受，不接受又能怎么样，调整好。早上该跑步跑步，该陪陪家人陪陪家人，恢复过来。”李红星也谈到，这件事也敲响了警钟，包括监管部门层面、消费者、供应商等。“应该更加小心地去做一些决策，思考过之后去判断要不要跟这样的车企合作。”“无论是车主的利益，受损害的供应商，背后的员工，也是家庭，也是一个普通人，难道这些人就活该被欠款吗？其实这些是可以通过监管去做一些避免的。”

李红星说，自己特别感谢亲戚，老婆、父母等家人，给了自己正向鼓励。同时也要感谢极越汽车这件事的发生，“让我有了一种新的活法，对世界有了不同的看问题的角度。”

李红星透露自己听到了一些比较好的消息，包括已经有重组方案等，但目前消息未经证实。

同时，李红星也谈到，根据自己的理解，极越汽车是有救的可能性的，因为很多用户对于车本身是认可的。当然他也认为，“基于产品我觉得是没有问题的，基于重组之后能不能卖是另外一回事。”李红星认为，极越汽车这件事最大的问题在于百度这家公司。“如果百度出局之后或者怎么样之后，大家可能就会有一些信心。百度就是最大的问题，到现在没耐心、不愿意投入了，因为它的战略重心转移了，不愿意在这（上面）花钱了。”

李红星认为，百度跟吉利合资的这种方式、股权架构出了问题，如果通过重组能够把这个问题解决掉，如果有资方愿意入场，盘活有很大可能。

李红星还向新黄河记者举了一个“不太恰当”的例子，他说，极越汽车就像两个各自有自己亲生儿子的家庭，然后领养了一个小孩子，但这个小孩子不在家里养而在外边养，而且请了一个保姆去看管、照顾，大家又想让小孩子成长得很好，但是又没有去尽职尽责，甚至还没长大，就想要从小孩子的身上去获取一些回报、反馈。