摘要：新能源汽车的普及逐渐弥补了传统油车加速慢的问题，但是如果没有操控，再强的马力也是白搭，而奇瑞作为以燃油车发家的老牌车企，在底盘的调校十分老道，同时对舒适和驾控的平衡也自有一套成熟的技术，比如像是奇瑞旗下的这款智界S7作为C级车，也能过弯稳如秤砣，而且该车型是和
新能源汽车的普及逐渐弥补了传统油车加速慢的问题，但是如果没有操控，再强的马力也是白搭，而奇瑞作为以燃油车发家的老牌车企，在底盘的调校十分老道，同时对舒适和驾控的平衡也自有一套成熟的技术，比如像是奇瑞旗下的这款智界S7作为C级车，也能过弯稳如秤砣，而且该车型是和华为共创的产品，智能也是其亮点所在，那么下面我们就来看下智界S7的实力如何？
先看新能源汽车关注度较高的智驾部分，智界S7搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，配合上多个高精度传感器，能精准捕捉道路信息，无论是城市拥堵路段的自动跟车，还是高速公路上的领航辅助驾驶，它都能应对自如。尤其在城市下班高峰期，道路拥堵不堪，驾驶者常常需要频繁踩刹车和油门，极易感到疲惫。新增防误踩加速踏板功能，三层防护机制守护出行安全。前向AEB生效范围4-150km/h，刹停速度120km/h，更早、更快识别危险，主动刹停。侧向主动避险生效范围40-120km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止行人、动态行人、静止车辆、动态车辆，避免分神发生危险。后向主动生效范围1-60km/h，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，大大降低事故发生概率。此外，智界S7的智能泊车功能也是一大亮点。凭借其精准的感知能力和智能算法，即使是在狭小的车位中，智界S7也能稳稳泊入，让用户无需再为停车而烦恼。
来到车内，依旧是简约的设计风格，车里基本上没有物理按键，只有在车门扶手上有一些。车内的皮质材料也不少，频繁接触的区域基本都会给到。车内的大部分操作都需要依靠中控台上15.6英寸的悬浮屏来实现，而且这块屏幕的操作也很流畅，界面的布局简单易上手，实在不行就直接用语音控制。主驾驶前面是真皮的多功能方向盘，手动能4项调节，支持方向盘加热，后面是电子式怀挡和12.3英寸的仪表盘，显示也很清晰。此外，智界S7还搭载了诸多现代化功能，比如5G车联网、OTA软件在线升级、华为HiCar、3D车控桌面等，所有这些配置也是当下消费者十分重视的选项。通过实际操作体验，能够充分感受到智界S7多功能性的丰富性与实用性，满足了年轻消费者日常使用的需求。
扶手台区域的设计更简单，除了手机无线充电板之外看不到其他的配置，打开木纹的面板后，有两个杯架还有一个储物盒，后面的储物箱空间也不小，不常用的物品可以放在里面。主副驾驶上方有可点亮的化妆镜，前排有隔音玻璃，后排有隐私玻璃。车里有17个HUAWEI SOUND音响，主驾驶还有座椅扬声器，开启K歌功能后车内不比KTV差，再加上128色的氛围灯为车内提供氛围感，视听效果都拉满。
座椅方面，智界S7采用了仿皮材质，并提供了女王座椅、零重力座椅等多种选择。相比此前的老款车型，座椅填充厚度增加，坐垫柔软度提升了26%，后排坐垫角度提升8%，大腿支撑性提升25%，这些改进都极大地提升了乘坐的舒适性。无论是长途旅行还是日常通勤，都能让乘客享受到不错的乘坐舒适性。零重力座椅支持一键悬浮电动调节，腿托长度可调节至280mm，最大调节范围达到61°。座椅具备18向调节和10点式按摩功能，并且支持通风和加热，彻底提升了乘坐的舒适性。
作为22.98万的入门版本搭载后置单电机，最大功率215kW，最大扭矩370N?m，官方百公里加速时间为5.4秒，车速最高可以达到210km/h。配备100kWh的三元锂电池，采用巨鲸800V高压电池平台，纯电续航里程可以达到855km，同时车辆还会支持快充，快充的时间为0.25小时。无论是在日常使用还是长途旅行，都可以有效减少不必要的充电焦虑，随时都可以，方便大家的供电。在起步加速时，动力反馈非常的迅速，只需要踩下电门就能迅速的提升车辆的速度。让大家感觉不到这是一款重量将近两吨左右的中大型轿车，而如果切换到运动模式，会有明显的推背感动力反应很是迅猛。进入到中后段加速时会有持久的动力传递，有足够的动力支持，不会有动力衰减等现象。在行驶到盘山公路上会有顺畅的动力输出，能够应对各种不一样的坡度，在行驶过程中很有信心。
若您预算充足，选择100kWh电池包，这一数据甚至能够提升至855km。Ultra版的CLTC工况续航为785km，而Pro版的续航则与Max版相同，都是705km。零百加速3.3秒，100-0km/h制动距离为33.5米，麋鹿测试成绩83.1km/h；极大地降低了车主在使用时的里程焦虑，符合日常出行的需求。
在运动模式下，车辆的动力系统马上就会优化调整，扭矩响应迅速，电机输出比较强劲，会有一种推背感。为了有效配合运动驾驶风格悬挂系统就会比较硬，能有效减少在急刹车时的车身俯仰，会拥有比较直接的转向手感。在进入到个性化模式时，对于车辆的动力输出、转向力度、能量回收等多个方面全部都会展开个性化的定制。在经济模式下就可以实现节能扭矩，还有电机的输出功率都是比较保守的，能避免急加速所造成的高能耗。在标准舒适模式下并不会很激进，但也不会特别的保守，在加速还有减速过程中都以平稳为主。悬挂系统也会进入到比较平衡的阶段，可以过滤路面的颠簸，然后打造一个舒适的乘坐体验。
最后回到外观部分，智界S7采用OneBox造型设计，塑造出运动与优雅兼备的流体曲线，不仅在观感上彰显了浓郁的运动美感，更是有助于改善空气力学表现，其风阻系数仅为0.203Cd，甚至比同级A级车还低。此外，智界S7的前脸设计运用了和智界R7类似的家族式语言，三角水滴形大灯通过一条细长的饰带加以衔接，视觉上拉宽了车头，同时星轨还融合了灯组、导流风刀和侧气帘等三元素为一体，集成化设计赋予了整车简约的既视感。
从智界S7的车身5点钟方向来看，智界S7采用了讨年轻人喜欢的轿跑设计，后驱电机的布置使得整车的重心更加低趴，在高速状态下，比前驱车型更容易给到类似贴地飞行的快感，进一步迎合了年轻消费者追求的驾趣。此外，智界S7还融入了贯穿式尾灯、无框车门等流行元素在其中，营造出个性时尚的气质。
总结来看，智界S7在各方面都展现出了强大的竞争力，无论是在智能配置方面还是乘坐舒适度以及售价方面都兼顾了消费者的需求。作为一款售价在20万左右的车型，它提供了较为新颖和实用的配置，加上优质的驾驶体验，俨然成为了一款理想的入门电动车。如果你对这款车型感兴趣愿意体验一下不妨在线下探索或者在下方评论区分享你的想法。
来源：超跑俱乐部msRk一点号
