摘要：作为鸿蒙智行系列中的一款车型，智界S7并没有像大哥们一样有着辉煌的战绩，但也正因如此，智界S7也出现了“一年磨三剑”的历史性时刻。但话又说回来，经过多次调整的智界S7也算是步入正轨，因为相比之下，如今22.98万元起步的智界S7确实不算贵，毕竟全系标配800V
作为鸿蒙智行系列中的一款车型，智界S7并没有像大哥们一样有着辉煌的战绩，但也正因如此，智界S7也出现了“一年磨三剑”的历史性时刻。但话又说回来，经过多次调整的智界S7也算是步入正轨，因为相比之下，如今22.98万元起步的智界S7确实不算贵，毕竟全系标配800V高压平台，入门就有705公里的纯电续航，再加上基础款的华为ADS智驾系统等因素，这些都能够提升产品的竞争力。所以说到这里，接下来我们就看看2025款智界S7到底有着怎样的实力？
第一眼见到智界S7，给我的感觉是高级感在线。官方表示新车前脸采用了以鲲鹏展翼为灵感的设计语言，因此整个前脸给人感觉是较为舒展。前脸下方，我们拍摄的后驱版车型相对内敛，采用了小尺寸开口的进气格栅设计。而如果是四驱版本车型，则可以选装造型更夸张运动的驭风套件，前铲和侧裙加身的智界 S7 立刻有了战斗范。
转到车身侧面，这也能够展现智界S7轿跑姿态和车身长度的一个角度。可以看出，新车采用了上圆润下平直的天际线双层设计，上方以弧线为主体的线条、C 柱往后的溜背都很好地展示了智界S7 的轿跑设计，而下方平直的侧面线条则保证了整车简洁而不失优雅的格调。值得一提的是，在各项优化下，智界S7 做到了风阻系数 0.203Cd 的水平。车身尺寸方面，根据此前工信部申报， 新车长宽高分别为 4971*1963*1474mm，轴距为 2950mm。从尺寸上来看，与纯电轿跑界的经典车型特斯拉 Model S 不相上下，比保时捷 Taycan 在尺寸方面更有优势。相较鲲鹏展翼、辨识度很强的前脸，智界S7 的尾部设计较为平直简洁，尾灯造型和现款问界 M5 有些相似。不过整体从侧后 45° 的角度欣赏，智界S7 的尾部设计还是很耐看的，很好地权衡了动感和优雅。
进入车内，智界S7的内饰设计同样令人眼前一亮。内饰颜色提供三种选择，满足了不同消费者的审美需求。真皮方向盘提供了上下+前后调节、电动调节以及多功能控制，让驾驶者能够轻松掌控车辆。科技感方面，12.3英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏幕构成了车辆的信息娱乐系统。中控屏幕集成了卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等多种功能，让驾驶者在行车过程中能够享受到更加便捷、智能的服务。特别是面部识别、声纹识别、语音识别控制系统等智能化配置，让车辆更加人性化，能够更好地服务驾驶者。通常我们想要在车内唱歌，都需要配备一个车载麦克风。在智界S7上可以实现无麦克 K 歌功能，在车辆设置-声音-功能里可以调节。无论你是在车上哪个位置，都能通过音区识别，也就放大座舱内的声音，通过扬声器播出。
在舒适性配置上，智界S7的前排配备了一体式运动座椅，填充物柔软，坐进去开车的时候，舒适性较高。此外，智界S7还配备了悬浮丝绵头枕，高度四档可调，并集成了10点式按摩、16向电动调节、通风、加热等功能，不管是短途出行还是长途行驶，前后排都能拥有舒适的乘坐体验。值得一提的是，智界S7的座椅还支持侧翼包裹可调功能，再加上电动腿托，支持2向电动调节，50mm的长度可以适应不同个子的乘坐。副驾则配备了零重力座椅，支持18向座椅调节，以及加热、通风、按摩等功能。坐到后排，其后排横向空间为1537mm，腿部空间则为945mm，即便是个子高的成年人坐在后排也会有一个良好的乘坐体验。智界S7的后备厢常规容积为420L，拓展空间则可达1450L，不管是家用出行还是外出旅行，都能满足用车需求。
搭载华为ADS 3.0智能驾驶系统，另外还会有端到端智能驾驶技术。配备一个192线激光雷达，另外还有11个车外摄像头以及12个超声波雷达，3个毫米波雷达，能有效实现智能领航辅助等一系列功能，值得一提的是，全向防碰撞系统CAS 3.0，新增eAES功能，从仅刹停或仅换道，变成边刹车边换道，应对复杂路况更灵活；防误踩加速踏板功能，三层防护机制守护出行安全。前向AEB生效范围4-150km/h，刹停速度120km/h，更早、更快识别危险，主动刹停。侧向主动避险生效范围40-120km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止行人、动态行人、静止车辆、动态车辆，避免分神发生危险。后向主动生效范围1-60km/h，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，大大降低事故发生概率。
被动安全：智界S7车身高强钢+潜艇级热成形钢+铝合金使用占比高达85.4%，潜艇级热成型钢占比达18.5%，搭配笼式结构安全车身，满足C-NCAP五星碰撞安全标准和中保研C–IASI 碰撞安全要求，确保了整车的碰撞安全性能。 d. 电池安全：同时搭载业界的全高压热失控不蔓延技术电池包平台，基于CTP 2.0平台全系高压电池包支持NP（无热蔓延）、最高3.2C快充、高功率输出和高可靠性等特点，十层热安全防护支持实时防护、主动预警、主动冷却、毫秒断电等特性。
续航上，新车共有82kWh 以及 100kWh 两种电池版本。搭载82kWh 电池组，CLTC续航里程分别为705km；超长续航版本搭载 100kWh 电池组，CLTC 续航里程为703km、785km、855km。动力方面，单电机车型采用了总功率 215kW 的电机，四驱车型采用了 150/215kW 的电机，总功率 365kW，百公里加速仅需 3.3s，百公里制动距离仅 33.5m，麋鹿测试成绩83.1km/h。
智界S7共有五种驾驶模式，节能、舒适、运动、运动+、个性化。这里重点说说运动模式和运动+的使用感受，其实两者除了细微的动力储备的区别以外，对于车辆前后动力分配也有区别，运动模式下前后比大概是50：50，运动+模式下是20：80。所以我在绕桩环节开得稍微激烈一些就有想要飘的动作在。现场华为的德国工程师也载着我开了一圈，他几乎每一个弯道都和桩桶差了一厘米的距离，开得非常极限，他说智界S7就是对着特斯拉Model S 去的。
在底盘方面，高配车型搭载前双叉臂后多连杆的悬架形式，并且还带有CDC电磁悬挂+空气悬架。在 S7 车型上的CDC是不能单独进行调节的，CDC 的阻尼是根据悬架高度进行调节。在过减速带时，我其实会更喜欢在运动+模式下的悬架表现，悬架会更韧一点，回弹更加直接。这和舒适模式下的还是有一定区别。
写到最后
如今充电站越来越普及，而且充电桩的补能效果也越来越高，这意味着新能源增程车型和插混车型的优势在渐渐缩小，另外像是智界S7这样的纯电汽车，其续航已经做到了855km，进一步化解了长途出行的续航焦虑，而且智界S7所具备的高阶智能、轿跑外观等也是易于年轻消费者接受的新产物，如果预算运行的话，我认为这款车是值得年轻人试试的。
来源：用户396704792430
