摘要：虽然有关“开启全民智驾元年”和“智驾步子迈得太大”之观点交锋仍在继续，但原本站在智能辅助驾驶业务领域幕后的企业已纷纷开始站上前台。继上周的地平线之后，华为车BU也紧随其后高调登场——而且，还一次性带来了国内车圈的几乎“半壁江山”。

智驾，下一步应该如何前行？

虽然有关“开启全民智驾元年”和“智驾步子迈得太大”之观点交锋仍在继续，但原本站在智能辅助驾驶业务领域幕后的企业已纷纷开始站上前台。继上周的地平线之后，华为车BU也紧随其后高调登场——而且，还一次性带来了国内车圈的几乎“半壁江山”。

日前，华为乾崑智能技术大会在2025上海国际车展前夜拉开帷幕。那么，这个云集众多嘉宾的活动都传递了哪些最新信息？面对当下的“智驾认知困局”，它又能否为业界和用户拨开“迷雾”、找准方向？接下来，圈哥就在第一时间带大家去感受一番——

早在2025年年初，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志就曾表示，今年将是“L3开启元年”。他还进一步透露，华为乾崑智驾下一代ADS将带来L3级自动驾驶体验；同时，华为也会与国家相关部门共同推动L3商用，并促进汽车产业实现从L2+向L3的跃迁。

当晚，华为乾崑智驾ADS 4正式发布。该系统采用了面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA）架构，各项性能大幅提升。在车端，全新发布的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等模组可显著提升车辆感知能力。

为满足不同用户的需求，HUAWEI ADS 4提供四个版本可选，分别为SE基础版、Pro增强版、Max超阶版和Ultra旗舰版。其中，SE基础版具备基本的主动安全、泊车辅助、高速NCA及城区LCC+功能，Ultra旗舰版则为高速L3专属方案，堪称高端旗舰车型首选。

霸气“朋友圈”：多款新车现场首发

最新统计显示，目前各大车企与华为乾崑合作的上市车型已超过22款。除了覆盖轿车、SUV、MPV与硬派越野车多种产品形态之外，“乾崑系”车型还提供了纯电、增程、混动和燃油车等多种动力模式选择，满足了不同群体消费者在智能化方面的多样化需求。

在当天的活动现场，共有多达11位车圈高层亮相：其中既包括上汽集团总裁贾健旭、广汽集团董事长冯兴亚这样的“国字号”，也有以赛力斯汽车总裁何利扬为代表的民营车企“小伙伴”，甚至还出现了奥迪中国总裁罗英瀚这样的全球豪华车品牌“新朋友”。

如此强大的“朋友圈”阵容，几乎囊括了当下中国汽车业界的“半壁江山”。目前，华为乾崑已成为国内超过80%车企的合作选择。当晚，深蓝S09、全新岚图FREE、东风猛士M817、传祺向往S9和M8乾崑系列等多款华为乾崑赋能的新车亦在活动现场迎来首发。

“乾崑论剑”：智驾下一步怎么走？

据靳玉志透露，华为乾崑在2024年的研发投入超100亿元，目前已拥有8000名研发人员。他表示，2025年搭载城区辅助驾驶系统的车辆将接近400万辆；未来三年内，上述数字则会超过2700万辆。靳玉志还进一步预测：今年内，L3就会开始具备商用能力。

不过，要实现从L2到L3的跨越显然并非易事，因此应优先从相对较为简单的高速L3开始。不过，在此过程中也仍然有一些难题需要克服。靳玉志表示，即使是1%的难例场景，华为乾崑的研发技术团队也会投入99%的精力去解决，以确保高安全性、高可靠性。

对此，与会嘉宾一致认为：智能网联汽车产业的长远发展不能背离“安全”这一初衷。只有确保足够的安全性，才能称之为真正的“智驾”。在当天活动的最后环节，靳玉志和其他12位业界嘉宾共同发起了《智能辅助驾驶安全倡议》，以守护行业的健康发展。

《车壹圈》观点：当华为车BU CEO靳玉志在台上洋洋洒洒、而一众车圈大佬于台下洗耳恭听时，华为乾崑无疑已成为国内智驾业务领域当之无愧的“江湖盟主”。在“智驾”这条路上走得更稳、更好，无疑是当天所有与会车企、乃至整个汽车行业所共同肩负的使命。

来源：车一圈一点号