摘要：与去年征求民意的版本相比，两座车站名字发生变化：广州艺博院站改为赤岗塔站，淘金站改为建设六马路站。

4月23日，广州地铁十二号线首批站名正式公布。

与去年征求民意的版本相比，两座车站名字发生变化：广州艺博院站改为赤岗塔站，淘金站改为建设六马路站。

十二号线第二批站名已于本月17日结束征求民意，最终站名有待公布。

其中“齐富路站”能不能更名为“新市墟站”成为了焦点。

也可以说，一个百年墟市能不能为自己正名，正牵动着整座城市的神经。

一、墟市基因：流淌百年的市井血脉

从1930年萧岗村口的“新涌口墟”，到1950年正式定名的新市墟，这片土地承载的不仅是白云区近一个世纪的商贸记忆，更是岭南墟市文化的活态标本。

据史料记载，新市墟鼎盛时期日均人流量超10万，其辐射范围远超今日行政划定的街道边界。

正如老茶客陈伯所言：“以前‘趁墟’要赶早，现在年轻人可能不懂，但‘新市墟’三个字就是活地图。”

二、命名困局：规则与人心的错位

尽管《广州市地铁车站命名规则》明确优先使用历史区片名，但“齐富路站”的初定命名却选择道路名称。

官方解释称车站跨越新市、云城两街道，恐引发误导。

这种逻辑忽略了一个关键事实：在白云机场尚未搬迁的21世纪初，齐富路尚不存在，而新市墟早已是深入人心的地理坐标。

有网友讲的好：“一说起齐富路就会想起洗脚，但一说起新市墟就会让人想起往日的白云商贸中心。”

正如城市规划专家指出：“用新生道路切割历史区片，犹如用手术刀肢解文化肌理。”

三、便民悖论：数据时代的认知陷阱

在GPS导航普及的今天，站名选择更需考量集体记忆的导航效能。

数据显示，周边3公里范围内以“新市墟”命名的公交站点达17个，而“齐富路”相关标识仅3处，那些以“新市墟”命名的公交站出什么问题了吗？

市民张女士的遭遇颇具代表性：“和网约车司机说去齐富路，十有八九要重新定位，但说新市墟马上心领神会。”这种认知惯性，恰是城市空间最自然的导航系统。

四、治理新思：超越行政藩篱的智慧

属地管理原则不应成为文化割裂的推手。

云城街道2014年才从新市街道析出，用不足十年的行政边界否定七十年的历史区片，无异于本末倒置。

反观香港“中环站”与“香港站”的换乘设计，证明科学指引完全可与历史传承并行不悖。

广州地铁不妨借鉴“名实分离”的智慧，通过清晰的换乘标识化解地理偏差担忧。

五、未来启示：站名即城市文化疫苗

在急速城市化的进程中，每消失一个老地名，就抹去一段集体记忆。

新市墟站名保卫战，实则是防止城市文化基因链断裂的免疫之战。正如网友“守望地平线”所言：“当年轻人在地铁报站声中听到新市墟，就是最好的本土历史课。”

站名之争终将落幕，但其揭示的城市治理命题永不过时：

在数字化与现代化的浪潮中，唯有让历史记忆与当代生活达成和解，才能织就真正便民利民的城市路网。

当某天列车播报“下一站，新市墟”，那不仅是地理坐标的确认，更是一座城市对自身文明脉络的温柔抚摸。

不知道你支持“新市墟站”还是支持“齐富路站”呢？

来源：历史的感叹号