摘要：在电动车设计陷入「同质化怪圈」的当下，长安马自达 MAZDA EZ-60 以全球 SUV 首创的 9 风道设计破局，将空气动力学性能与「魂动」美学完美融合，不仅实现续航、操控、NVH 的多重提升，更重新定义电动 SUV 的「流动之美」。

在电动车设计陷入「同质化怪圈」的当下，长安马自达 MAZDA EZ-60 以全球 SUV 首创的 9 风道设计破局，将空气动力学性能与「魂动」美学完美融合，不仅实现续航、操控、NVH 的多重提升，更重新定义电动 SUV 的「流动之美」。

9 风道设计：从「造型装饰」到「性能引擎」的进化

传统 SUV 的空气动力学设计往往局限于车身线条优化，而 EZ-60 开创性地在全车布局 9处风道，涵盖前脸、车身侧面、D 柱、轮毂等关键区域，其中 D 柱鲨鱼鳍风道与 21 寸深凹花瓣轮毂尤为瞩目。这些风道并非视觉装饰，而是经过风洞实验验证的「性能模块」：前部风道引导气流梳理车头乱流，降低风阻；侧面风道减少车身侧面压力，提升行驶稳定性；D 柱风道形成独特下压力，高速时为后轴提供最高 705N 下压力，相当于传统性能车的尾翼效果，却以更优雅的方式融入车身造型。

三大核心价值：续航、驾控、静谧性全面升级

续航提升 41 公里：通过 9 风道优化，EZ-60 风阻系数降至 60.8 counts（Cd 值约 0.26），较同级车型低 15%，等效提升续航 41 公里。在电动车续航焦虑尚未完全消除的当下，这种「不依赖电池扩容」的续航提升方案，既环保又高效，体现了马自达「技术为先」的研发理念。

操控稳定性飞跃：高速行驶时，705N 的下压力让后轴抓地力显著增强，配合连续可变阻尼悬架，变道时车身侧倾减少 20%，俯仰抑制提升 10%，即使在暴雨或湿滑路面，依然能保持精准循迹。这种「贴地飞行」的操控感，打破了电动车「笨重」的固有印象，重现马自达「人马一体」的驾控精髓。

NVH 静谧性突破：风道设计同时优化气流噪声，车内语音清晰度提升 8%，高速行驶时风噪较传统 SUV 降低 3 分贝，配合车身密封设计与隔音材料，营造出「图书馆级」静谧座舱，让交谈与聆听音乐更加清晰舒适。

美学与功能的共生：流动曲面中的空气动力学密码

9 风道设计的精妙之处，在于将性能需求转化为美学语言。D 柱风道以鲨鱼背鳍为灵感，线条柔中带刚，形成独特的视觉符号，与车身双段式腰线、悬浮车顶相呼应，塑造出「蓄势待发」的动感姿态；21 寸深凹轮毂（凹度 48.5mm，媲美保时捷 911 GT3）不仅降低轮毂区域乱流，更以花瓣状造型传递机械美感；前脸「标识之翼」的 60mm 深度立体灯带，在引导气流的同时，成为极具辨识度的品牌符号。这种「功能即设计」的理念，让 EZ-60 在车流中一眼 distinguishable，既避免了「鼠标化」的平庸，又拒绝了「夸张套件」的堆砌，实现「less is more」的高级感。

技术背后的匠人精神：700 小时雕琢成就「零缺陷」曲面

为了实现风道与曲面的完美融合，马自达设计师与工程师耗时 527 天，进行了 300 + 轮次油泥模型修改，仅 D 柱风道区域就消耗上百吨油泥，单一面板雕琢时间超过 700 小时。这种对细节的偏执，在轮毂设计中同样体现 ——200 + 版草图、15 次 CAE 分析，最终达成 48.5mm 深凹度与日常实用性的平衡。正如长安马自达设计师所言：「每一道风道都是流动的诗，既要优美，更要有力。」

在电动车设计陷入「大屏 + 溜背」同质化的今天，MAZDA EZ-60 的 9 风道设计为行业指明新方向：空气动力学不应是造型的妥协，而应是美学的延伸。当其他品牌还在为降低风阻而牺牲造型个性时，马自达用匠人精神证明：性能与美学可以兼得，实用与优雅能够共生。9 风道设计不仅是技术突破，更是对「造车如艺」理念的坚守 —— 让每一道气流都服务于驾驶体验，让每一根线条都诉说品牌灵魂。这样的设计哲学，或许正是 EZ-60 在电动化时代脱颖而出的关键：它不止是一辆车，更是流动的艺术品，是空气动力学与工业设计的巅峰对话。

来源：汽车功与名