摘要：本届上海车展成为新能源车的主场，电动化车型成为每个汽车品牌的标配。自主汽车品牌的风头也压过合资品牌，多款新车吸睛无数，更多国产百万元级别豪车亮相。此外，智驾仍然是车企关注的重点，但宣传由“智能驾驶”更多转向“智能辅助驾驶”，更加强调安全性，各大车企不断推动汽车

4月23日，今年首次A级车展——第二十一届上海国际汽车工业展览会盛大开幕。此次车展将从4月23日起一直持续到5月2日。

本届上海车展成为新能源车的主场，电动化车型成为每个汽车品牌的标配。自主汽车品牌的风头也压过合资品牌，多款新车吸睛无数，更多国产百万元级别豪车亮相。此外，智驾仍然是车企关注的重点，但宣传由“智能驾驶”更多转向“智能辅助驾驶”，更加强调安全性，各大车企不断推动汽车的技术升级、智能化转型。

新能源汽车表现亮眼

本次的上海车展各大车企展出了多款首发亮相、将上市的新车，尤其是新能源汽车表现亮眼。据上海国展集团统计，展会首日展出车辆近1300辆，其中新能源汽车约占7成。

展出中有众多自主汽车品牌设置了新能源汽车展台，其中不乏定位高端豪华品牌的汽车亮相。像仰望U8L，继此前打响自主品牌百万元级别越野车型争夺战后，仰望汽车又推出新的豪华新能源SUV；捷途纵横G700，作为捷途全新的豪华越野品牌，纵横G700拥有水中航行、原地掉头等功能；适用于豪华SUV为家用和商务场景，自称“杭州湾库里南”的极氪9X，其号称是全球纯电续航里程最长的电混SUV、全球充电速度最快的电混SUV和零百加速最快的电混SUV。

奇瑞捷途纵横G700（来源：消费者报道）

合资品牌汽车，宝马、奔驰、凯迪拉克这些传统豪华品牌也在此次展出中也设有相应新能源汽车的展台，新能源汽车在此次车展中表现亮眼。

此外，在动力形式上，除了纯电和插混以外，更多车企加入增程式混动的争夺，甚至合资车企也不例外。像大众汽车带来综合续航里程超1000公里的全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA；长安马自达也带来新能源SUV车型EZ-60，新车提供增程式和纯电双动力；自主品牌像鸿蒙智行、理想、阿维塔等品牌也均有增程式车型参展。

智驾宣传更趋于谨慎

继续推动汽车智能化转型

据悉，4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平，有业内人士认为此次会议有利于让汽车智驾发展走向规范。

在华为乾崑智驾的展台，工作人员向观众介绍最新的智驾技术时，都在强调智驾技术的安全性和可靠性，并表示日常驾车体验智驾功能时务必注意行车安全。现场车企们在智驾上的宣传更加低调务实，无论是标语还是功能展示，都较少把自动驾驶作为主卖点，不少车企也表示，汽车智能化转型是大势所趋，但安全是第一要求，应该稳妥推进。

过去国内A级车展的焦点一直集中于电动化转型，而本届上海车展上，智能化转型的趋势更加明显，AI对汽车行业的影响正逐渐展现，汽车正加快从机械载体进化为智能终端。几乎所有车型都以智能化为标配。

本届上海车展，多家提供智能驾驶和智能座舱解决方案的供应商走进乘用车的展馆。华为带来L3级别智能辅助驾驶技术参展，Momenta的展台则在丰田和日产的展台隔壁，地平线也拥有独立的展台。

图片来源：消费者报道

多款合资新车搭载中国企业提供的智能驾驶和智能座舱解决方案，包括丰田铂智7搭载鸿蒙智能座舱、上汽奥迪A5L则是首款搭载华为乾崑智驾的燃油车。此外，丰田、日产、本田和别克等合资品牌也有车型搭载Momenta的智驾方案。

此外，上汽与华为共同打造的全新品牌“SAIC尚界”正式亮相，尚界采用华为智选车模式，将成为面向主流市场的鸿蒙智行生态新选择。德系“双雄”奔驰和宝马带着和中国AI公司合作的智能座舱产品亮相展台，前者与字节跳动合作优化车载娱乐体验，后者基于阿里通义大模型打造新一代智能座舱的AI助手。

更多车企开始发力AI和机器人产品。在广汽集团、奇瑞汽车和长安汽车的展台，均有飞行汽车展出，在小鹏汽车新闻发布会上有人形机器人亮相，而奇瑞汽车的展台更带来了多只“机器狗”与观众互动。

资料来源：消费者报道、懂经、国际金融报

来源：经济导报