摘要：对此，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受功夫汽车专访时认为，过去半年，“番禺行动”三大改革措施已经调整到位，正在有序展开。接下来广汽自主要实现“技术+产品”双驱动，“之前，技术驱动比较强，产品驱动比较弱”。

自去年年底广州车展发布“番禺行动”以来，广汽集团的一举一动都备受外界的关注。截止到今年4月上海车展，半年过去了，广汽“番禺行动”进展如何呢？

对此，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受功夫汽车专访时认为，过去半年，“番禺行动”三大改革措施已经调整到位，正在有序展开。接下来广汽自主要实现“技术+产品”双驱动，“之前，技术驱动比较强，产品驱动比较弱”。

同时，冯兴亚透露，今年3月底，广汽面向全球公开招聘CMO首席营销官和四个企业负责人。他相信，这样将能激发和引入年轻化干部的斗志与活力。

值得一提的是，在此次上海车展上，广汽集团在AI时代对“安全”的洞察、对技术、产品前瞻性展示，引发了业界和现场观众的极大兴趣。而在专访中一些观点，引发大家共鸣与深思。譬如：

——“安全不是配置、不是选装，而是基本的底线。不能离了安全谈智驾。”

——“好的品牌必须有好的产品来支撑。”

——“L3有条件自动驾驶准入测试的第一梯队，前三肯定有广汽。”

在访谈中，冯兴亚，广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强，广汽集团执委会委员吴坚，向功夫汽车等媒体作了更深入的解读。

（1）“一定要保持强化广汽在产业链中的智能化核心能力”

自去年发布“智行2027”行动计划后，广汽集团在智能化领域的动作不断。今年3月以来，广汽集团接连发布了智能科技品牌“星灵智行”以及“基于生成式AI端到端架构”的广汽GSD智能驾驶辅助系统，并首次公开了“广汽星灵安全守护体系”。

本届上海车展，广汽集团又重磅发布“星灵AI全景图”。 用“天、人、家、车”四大场景，全力构建“AI+”全场景智行新生态。

一连串智能化“的大动作”均表明，广汽的智能化转型已然走入到了“深水区”。

尽管智能化的转型在汽车行进行得比较早，但智能化对车企提出的要求同样非常高。尤其是行业进入到“AI+”时代以来，数据、算力、算法作为人工智能的“底座”，重要性更是空前提升。

加大“数据基础设施”的建设，是广汽集团拥抱智能化变革的其中一个关键。据广汽透露，集团在建的“万卡级算力中心”，已沉淀了500万用户的驾驶场景、超4000万公里的L4高度自动驾驶Robotaxi数据，并且在智能驾驶辅助系统、飞行汽车、人形机器人等多个领域都蒸馏萃取了丰富的垂类算法模型。

面对行业越发深入的智能化变革，冯兴亚认为，广汽的原则，第一是坚持自主研发。第二是和优秀的科技型企业合作。“广汽不能放松智能化能力的建设，现在可以靠合作伙伴，但未来有些核心能力、智能化的能力，包括整个产业链智能化的能力，才是我们的核心能力所在，一定要保持和强化。”

而本次在车展发布的“星灵AI全景图”，实际上就是广汽集团站在全产业链角度，对前几年智能化、数字化转型的小结，也是未来广汽集团AI智能进化的蓝图。

冯兴亚表示，车联网技术对未来交通零事故的发生，是非常重要的技术支撑。下一步，广汽在车联网上还要做很多的研究和布局。从单车智能，向车与车之间的互联、车与路之间的互联进军，从而实现“更极致的安全”。

（2）“规范智驾宣传非常有必要”

当前，受一系列事件影响，全社会对智能驾驶辅助的“安全”，掀起了新一轮的关注。

被问及广汽将如何看待新的智能驾驶辅助传播规范时，冯兴亚表达了对新规范的高度支持。他表示：“现在所有正在销售的汽车上搭载的都是L2级技术，L2、L2+、L2++，无论叫法如何，都是L2。L2核心的技术就是辅助驾驶。”

冯兴亚认为，车企有必要把L2、L3、L4的界限和界定宣传给消费者。尤其要把真实的状况让消费者知道，让消费者在买车的时候更加清醒地了解，不至于被一些购买冲动所影响。“特别是在使用过程当中，不要误把辅助驾驶当自动驾驶来使用，造成不必要的伤害。规范智驾宣传非常有必要。”

“广汽一直对自己严格要求，我们把安全作为广汽的底线。安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离了安全谈智驾。”冯兴亚如此总结到。

从去年开始，广汽集团开启了“番禺行动”的大刀阔斧式变革，如今行动计划已实施近半年。冯兴亚认为，过去半年 “番禺行动”三大改革措施已经调整到位，正在有序展开。

三项改革分别是：自主品牌从战略管控到经营管控的转变、自主品牌一体化运营、全面对产品开发流程进行再造。

谈及管控方式调整，冯兴亚坦言，“集全集团之力支持自主品牌的发展，说起来容易、做起来难”，“如果集团不亲自操刀自主品牌的运营，往往有些措施落不了地”。调整自主品牌管控方式之后，广汽还打通研、产、供、销，提高新时代企业快速应对市场变化的反应能力，缩短整个产品的开发周期，提高行动的一致性。

在产品开发流程变革上，冯兴亚表示，广汽通过引入IPD。即整合产品开发，对产品开发的流程重新梳理、重构。一方面，成立产品本部。另一方面，将广汽研究院分为造型设计研究院、整车开发研究院和平台技术研究院。“产品本部加上三个研究院，‘一部三院’构成了广汽大研发体系”。

冯兴亚表示，接下来广汽自主要实现“技术+产品”双驱动，“之前，技术驱动比较强，产品驱动比较弱”。变革之后，要让产品驱动强起来，产品驱动本质是市场驱动。以产品为导向、以消费者需求为导向，完成整个产品开发的拉动——这也是当下汽车市场的主流。

冯兴亚透露，今年3月底，广汽面向全球公开招聘CMO首席营销官和四个企业负责人。“公开招聘能够选出能够满足新时代、新要求以及发展需要的人才，将来这个体制会保留下来，形成我们新的用人导向和新的用人办法。”冯兴亚相信，这样将能激发和引入年轻化干部的斗志与活力。

（3）全面开拓新的细分市场

本次车展，广汽集团展台的四款全球首发新车的展出，同样预示着广汽将向着新的细分领域发起冲刺。其中，传祺向往S9是广汽、华为和宁德时代三巨头深度的创新合作成果，也是传祺向上突破，探索高端市场的最新转型力作。

在黄永强看来，传祺所要发展的高端汽车市场是分层的，而且高端人群也有不一样的消费需求。“我们针对包括中国高端的汽车消费市场，还有全球高端的汽车市场，都做了布局的。”

面对市场同质化的挑战，黄永强表示：“首先，我们要打造好的产品，好的品牌必须有好的产品来支撑。第二个是服务方面，我们会提供给主流人群的高端客户不一样的服务”。为的就是让消费者放心用、安心用而且体验非常好。”

另一方面，集团内部各子品牌和系列之间的区分也会由集团层面进行统一协调。黄永强表示，“传祺向往系列是在主流高端市场发力，昊铂的定位更高一些，会在科技豪华领域发力。”

对于广汽今年官宣的L3有条件自动驾驶车型和量产L4高度自动驾驶的Robotaxi，吴坚向我们透露了最新研发进展和研发信心。吴坚认为，滴滴自动驾驶团队在自动驾驶领域深耕多年，再加上广汽的安全理念和车型架构，双方强强联合，“一定能够打造一个非常大量的、真正的L4 高度自动驾驶产品。”

吴坚还表示：“达到了L3有条件自动驾驶的准入标准，相当于只是驾校考试毕业，但是能不能把车开好，这个需要更大量的实际道路测试的工作。”

目前，广汽正在不同的城市、不同的道路上，进行长长短短、白天黑夜、下雨下雪等极端测试。目前已经累积了超过1000万公里的实际道路测试数据，这些数据会全部回到广汽数据中心进行重新梳理和整理。

“未来，L3有条件自动驾驶准入测试的第一梯队，前三肯定有广汽。”吴坚信心十足表示。

（4）功夫拍案

2025年，是广汽三年“番禺行动”落地显效的元年。短短不到半年，广汽的连翻动作，已然显示出了时不我待的紧迫感和强烈的进取心。

这其中，既有战略图景的“大写意”，也有面向细分领域的“工笔画”。

功夫汽车相信，前瞻与务实兼备的广汽，定能在智能化深度转型的新时代，行稳致远。

来源：功夫汽车