摘要：有着豪华舒适配备与第二排Ottoman头等舱尊荣座椅、甚至是具备6、7人座乘载机能的埃尔法，可说是这些年来大老板们与企业公司最喜爱的对象，让此车成为高级商务车的霸主。如今趁着2025新年式车型的推出，更新增导入了采插电式油电混合动力系统配置的PHEV车型，不仅
插电式商务霸主 丰田埃尔法PHEV
有着豪华舒适配备与第二排Ottoman头等舱尊荣座椅、甚至是具备6、7人座乘载机能的埃尔法，可说是这些年来大老板们与企业公司最喜爱的对象，让此车成为高级商务车的霸主。如今趁着2025新年式车型的推出，更新增导入了采插电式油电混合动力系统配置的PHEV车型，不仅原有豪华丰富的配备与宽敞舒适的承载机能不变之外，更多了80km的纯电续航里程，再加上全新动力规格的提升，将这部豪华商务神车的魅力与战力再推向顶峰。
埃尔法PHEV强调是以「公牛」的意象来打造外观，确实是带来有如铠甲盾牌般强壮有力且霸气的视觉印象。
埃尔法PHEV与HEV两车型最主要的差别之处在于PHEV采专属的三排6人座(2+2+2)设定，而HEV则为7人座(2+2+3)配置；此外，在动力部份也有所不同，PHEV搭载一具2.5升(A25A-FXS)直列四缸VVT-iE汽油引擎(177hp/22.3kgm)，并搭配前/后轴永磁同步马达与18.1kWh容量的高效能锂电池组，拥有306hp最大综效马力输出，较250hp的HEV车型多出了56hp马力，尤其平均油耗更比HEV的6.5L大幅提升至1.5L，甚至多出了80km的纯电续航里程可供使用，因此无论是日常行驶或是长途旅行，都能轻松满足需求。
除抢眼的三眼式LED头灯外，更将双线点状的日行灯巧妙融入水箱护罩两侧，未来科技感十足。
霸气凶悍的大器风格
在外观造型上，PHEV与HEV几近相同，车头极为霸气慑人的水箱护罩采以大面积的灰色格状为基底，再镶嵌横条镀铬点缀来强化质感，并将双线点状的LED日行灯与序列式方向灯，巧妙地融入水箱护罩两侧，而展现出独特的科技感，也造就了埃尔法十足凶悍霸气且不容错认的大器样貌。
车侧部分则拥有大面积且壮硕的钣件以及丰富的线条与折线，并以镀铬饰条来提升视觉质感以及营造出悬浮式车顶的视觉感受，此外也脚踏豪华气息的19寸的亮银铝圈。
在车头改换回丰田厂徽之后，先前日规埃尔法的厂徽则移置两侧B柱的镀铬框饰内。
至于车尾造型也相当大气，尤其采三层格状式排列的LED尾灯组，不仅璀璨亮眼且科技感十足，造型风格更与车头前视相互呼应；此外，尾灯组上方还有一道贯穿式的镀铬饰条来为车尾增添质感，再搭配时下流行的中置式埃尔法字样，同样为车尾塑造出简洁但又气派的后视感。
以多层次横条点状LED排列打造的尾灯组相当璀璨亮眼，而中央埃尔法字样搭配镀铬饰条达到贯穿式的视觉意象。
车尾顶端也配置了扰流尾翼与鲨鱼鳍天线，为庞大的身躯带来一丝运动气息。
搭配样式相当动感的19寸亮银铝圈以及Michelin Primacy SUV+休旅车专用轮胎(225/55 R19)。
在内装部分，埃尔法PHEV与HEV也同样拥有相同的铺陈设计，在颇为简洁的中控台上半部、门饰板以及中央扶手等处皆以大面积的皮革与软质塑料所铺陈，搭配以黑色钢琴烤漆饰板所打造的排档鞍座，以及贯穿中控台并延伸至两侧门板的玫瑰金铜色饰板，为车舱营造出既豪华又精致高质感的氛围。
除此之外，标配的12.3寸数位仪表、14寸多媒体触控屏、Qi无线充电座、HUD抬头显示器(附触控追迹功能)以及线传式排档系统等配备，更是让整个驾驶舱充满浓厚的科技感受。
简洁的内装透过大面积的皮革与软质塑料的运用，再搭配黑色钢琴烤漆饰板与玫瑰金铜色饰板，为车舱带来出色的质感与精致度。
12.3寸仪表3种不同图示显示，可提供丰富车辆信息，包含导航、TSS、油电系统、音乐、旅程信息及油耗讯息等
至于配备方面亦琳琅满目不遑多让，除上述配备之外，其他诸如三幅式多功能真皮方向盘(电调/加热功能)、驾驶座8向/副手座4向电动调整功能(通风/加热)、四区独立恒温空调、卫星导航、左右独立全景式天窗、无线Apple CarPlay & Android Auto、JBL Premium Sound音响+15具扬声器、后座14寸吸顶式屏、E-Mirror电子式车内后视镜、PVM环景影像辅助系统、双侧电动滑门、迎宾延伸连动车侧踏板以及电动尾门等皆为标配项目；
14寸多媒体触控屏主机整合了导航、空调与车辆设定等功能，支持无线Apple CarPlay & Android Auto手机连接技能
此外，还拥有Level 2等级的TSS 3.0主动安全防护科技，包含ACC全速域主动式车距维持系统(Stop & Go)、PCS预警式防护、LTA车道循迹辅助、AHS智能型远光灯自动遮蔽、RSA道路标志识别辅助、BSM盲点侦测、PKSB防碰撞辅助、RCTAB后方车侧警示以及SEA安全离座警示系统等，丰富程度不在话下。
中央鞍座前端设置有实用便利的Qi手机无线充电座以及两组Type C充电孔。
标配JBL Premium Sound高阶环绕音响以及全车15具扬声器配置。
可提升车室娱乐性的后座14寸吸顶式影音系统，可透过蓝牙、Apple CarPlay、Android Auto以及HDMI等方式连结。
新埃尔法PHEV车型升级搭载舒适便利的「迎宾延伸连动车侧踏板」。
极致享受的Ottoman尊荣座椅
埃尔法PHEV车舱内的重头戏当然就是采电动超长滑轨与Ottoman脚靠设计的第2排总裁级尊荣座椅，这两张独立座椅具备了电动调整、加热/通风等功能，同时双座乘客也各自拥有1支专属的5.5寸无线触控面板，尤其第2排乘员除了可透过座椅本身所设置的传统按键，进行座椅位置调整与加热通风功能的开关设定之外，亦可藉由5.5寸无线触控面板来进行包括音讯、空调、灯光、遮阳帘、座椅以及智能舒适等各项功能系统的操作与调整设定，十分便利科技化。
就譬如进入「座椅」选项之后，可操作调整座椅椅背、椅垫与腿靠的位置以及通风加热与按摩等功能。再者如触控「音讯」选单后，按下电源键则可让吸顶式的14寸屏降下且可调整屏倾角度，可选择聆听广播或蓝牙音乐，亦可透过手机无线Miracast投影或是使用HDMI来连接笔电等投影画面。
双前座椅不仅宽大舒适之外，驾驶座及副手座皆具备8向与4向电动调整以及通风/加热功能。
媲美头等舱的Ottoman中排双独立座椅，除乘坐宽敞舒适之外，也具备通风与加热功能，并可透过实体按键去调整座椅位置及系统功能。
双座乘客可透过专属的5.5寸无线触控面板，针对音讯/空调/灯光/遮阳帘/座椅/智能舒适等项目进行开关与调整。
中央控制面板，可以实体按键去操作两侧电动滑门、天窗、 车侧遮阳帘、照明灯等启闭以及气氛灯颜色的切换等
除此之外，也能透过设置在顶篷上的吸顶式中央控制面板，以实体按键去操作两侧电动滑门、车顶与车侧遮阳帘以及照明灯/阅读灯的启闭，甚至是车室气氛灯预设颜色的切换等，因此不仅是科技化体验或是便利性的考量都是非常深得人心。
至于第3排则是采用5/5分离且乘坐起来宽敞舒适的2张独立座椅设计，乘员除可藉由第2排座椅的中央走道便利进出第3排位置之外，座椅两侧也拥有专属的置物空间、USB-C充电孔、电动遮阳帘与置杯架等贴心设计。
此外，第3排座椅也具备前后滑移以及上掀翻折收纳于边侧的功能设计，因此后厢要用来装载大型物品也不成问题。
采5/5分离设计且双座配置的第3排座椅，两侧有专属置物空间、充电孔、电动遮阳帘与置杯架等贴心设计。
第3排座椅除设有滑轨可前后移动之外，平时用不到时还能上掀靠边收折，来增加后尾厢的置物空间。
顺畅线性的加速动力
埃尔法PHEV搭载的插电式油电混合动力系统，是由一具2.5升(A25A-FXS)直四汽油引擎，搭配E-CVT无段变速系统以及由前/后电动马达所形成的E-Four 4WD电子式四轮传动系统与18.1kWh容量的高效能锂电池所组合而成，引擎本体最大输出为177hp/22.3kgm，前后轴电动马达输出分别为182hp/27.5kgm、54hp/12.3kgm，最大综效马力输出则为306hp，与HEV车型相较足足多出了56hp马力，尤其平均油耗更比HEV的6.5L大幅提升至1.5L，甚至多出了80km的纯电续航里程可供使用，且不过驾驶模式则可提供更丰富多元的EV/ HV/CHG/AUTO/ECO等5种模式选择。这就是PHEV与HEV之间最大的差异与优势之处。
搭载2.5升A25A-FXS直四汽油引擎，并搭配前后电动马达以及锂电池组，最大综效输出达306hp，平均油耗为惊人的1.5L。
PHEV车型的驾驶模式可提供更丰富多元的EV/ HV/CHG/AUTO/ECO等5种模式选择。
实际上路后，虽然其最大综效马力输出来到了306hp，但毕竟此车是部身长过5米且车重近达2.5吨的大型MPV，因此勿冀望开起来会有多快多猛，不过若与HEV相较下，其整体动力的加速反应的确更为轻快顺畅，且大脚油门虽说不上是非常饱满带劲，但也不会力不从心，尤其中高转速再加速超车，只要油门重一点让油电动力齐发，即能感受到随之而来的充沛力道，整个开起来还算是相当惬意且轻松自若。
除此之外，在电池电量足够时，亦能切换至EV纯电模式行驶，来感受体验纯电下的加速快感与静谧性，若电量不足的情况还可按下CHG按键，强制驱动引擎为电池进行充电，这就是开PHEV有趣之处。
PHEV车型AC交流电的充电规格为SAE J1772。
舒适且沉稳的动态表现
埃尔法在推出第四代大改款车型之时，即改搭TNGA新代模块化底盘架构、并采GA-K平台中的MPV专用平台进行打造，同时也强化车身刚性与抗扭性来提升整体的乘坐稳定性与舒适性表现，至于悬架系统则维持原前麦佛逊、后双A臂的型式。
因此此次开起来，最明显的感受就是车体刚性与底盘扎实度相当好，尤其原厂将前后悬架的吸震性分别优化30%与15%之后，尽管特意进行急加速与急减速，但其车身前后上下晃动情况不仅消弭不少，甚至能够带来平稳的车身动态，整体乘坐舒适性确实显著提升，即便悬架高速压过伸缩缝或坑洞也能妥当处理迅速回稳，带来相当出色的行路与乘坐质量。
至于在山路弯道上的过弯表现，尽管避免不了因车高体型所带来的大幅侧倾，但在舒适却又带有支撑力悬架的抑制帮助下，进出弯道中时也颇为利落安稳，再加上不错的车头指向性与E-Four电子四驱系统所带来的循迹性功效，让整部车开起来相当得心应手，拥有比想象中更稳定的过弯能力。
在306hp综效马力助阵下，整个油门加速反应相当顺畅轻快，尤其上坡超车再加速更不是从容不迫，一派轻松惬意
除了HEV车型既有的产品特点，包括车舱的豪华质感、丰富的舒适与科技配备、完备的主动安全科技，以及第二排Ottoman头等舱座椅所带来的舒适享受与尊荣的乘坐体验等，插电式PHEV车型不仅拥有更强劲的动力性能，同时也多了80km的纯电续航里程可为车主带来犹如电动车般的驾驭感受，尤其平均油耗达到惊人的1.5L，光这些产品特性与优势就非常值得多花几万了。
来源：一手車讯一点号
