摘要：2025年4月，标致在国内同步上市两款50cc蓝牌踏板车，其中姜戈50以13800元的定价引发热议。这款车完美复刻了姜戈150的经典造型——1925mm的车长、12英寸轮毂、镀铬装饰和双色拼接设计，仅将双座改为单座，整备质量120kg，与150版几乎无异。

一、姜戈50登场：法式复古的“缩小版”

2025年4月，标致在国内同步上市两款50cc蓝牌踏板车，其中姜戈50以13800元的定价引发热议。这款车完美复刻了姜戈150的经典造型——1925mm的车长、12英寸轮毂、镀铬装饰和双色拼接设计，仅将双座改为单座，整备质量120kg，与150版几乎无异。

核心卖点：

设计至上：圆润车身、LED灯组、四种配色(如樱桃红/冰雪白)，被外媒称为“唯一能挑战Vespa的复古踏板”。

欧洲背书：标致宣称其50cc系列连续11年欧洲销冠，累计销量超23万台。

蓝牌优势：符合国内50cc法规，无需驾照分级，适合一线城市代步。

但争议也随之而来：1.38万买50cc是否“智商税”?

二、动力与配置：小排量的“体面”与妥协

1. 性能参数

姜戈50搭载49.5cc单缸风冷发动机，最大功率2.6kW(约3.5匹)，扭矩3.2N·m，极速45km/h，油耗1.8L/百公里，续航理论值460km。对比竞品：

光阳Filly 50(9880元)：功率2.4kW，极速相同，但设计平庸。

雅迪电动车(约4000元)：续航相近，但缺乏驾驶乐趣。

2. 配置分析

优点：全车LED灯、8.5L油箱(续航优于同级)、汽车级烤漆工艺。

短板：前碟后鼓刹车、无ABS/TCS，配置逊于姜戈150。

用户吐槽：“120kg的车重配3.5匹马力，红绿灯起步可能被电动车秒杀”。

三、价格争议：为颜值买单的“奢侈品逻辑”

姜戈50的定价远超国产50cc踏板(如三阳Taking 50i仅7980元)，甚至接近部分125cc车型。其高价支撑点在于：

1. 进口品牌溢价：标致作为百年摩托品牌，设计和技术积淀深厚。

2. 小众市场定位：对标Vespa，吸引“复古情怀党”和都市时尚人群。

3. 蓝牌刚需：一线城市用户愿为牌照合规支付溢价。

行业观点：

“姜戈50不是工具，而是‘两轮奢侈品’，它的竞品是Vespa Primavera，不是雅迪”。

四、竞品对比：谁更适合年轻人?

结论：预算有限选光阳，追求极致复古选Vespa，姜戈50折中但价格仍需勇气。

五、市场前景：姜戈50的“破局”与挑战

城市代步升级：随着“禁摩限电”政策松动，合规踏板需求增长。

Z世代审美驱动：年轻人更愿为设计付费，而非单纯性价比。

风险点：

电动化冲击：同价位电动踏板(如九号E200P)性能碾压。

口碑疑虑：老款姜戈曾被诟病“抖动大、油耗高”，50版需验证。

结语：选择姜戈50，就是选择一种生活方式

姜戈50的争议本质是实用主义与情怀消费的碰撞。它可能不是“最划算”的选择，但一定是“最特别”的存在——正如一位车主所言：“骑姜戈的人，要的不是速度，而是红绿灯前被追问‘这车真好看，多少钱?’的满足感。”

来源：周星星说车