摘要：国产大飞机C919的横空出世，标志着中国航空工业迈入新阶段。其产业链覆盖材料、航电、发动机等关键领域，五大核心赛道中，一批中国企业正打破国际垄断，成为国产替代的中坚力量。
国产大飞机C919的横空出世，标志着中国航空工业迈入新阶段。其产业链覆盖材料、航电、发动机等关键领域，五大核心赛道中，一批中国企业正打破国际垄断，成为国产替代的中坚力量。
我们知道钛合金是C919机身结构和发动机的核心材料，需兼具高强度与轻量化。但谁知道突破大规格钛合金锻件技术的是哪家中国企业吗？肯定有人猜到了，那就是宝钛股份，是我国最早致力于钛合金材料研究的单位，是国内掌握钛合金材料制备关键技术的龙头企业，拥有雄厚的科研、技术、装备、人才等综合实力。公司先后直接和间接为C919研制生产多种规格钛合金材料21项，保障供应了钛合金板材、棒材、管材、锻件等130余吨。
C919机体约12%采用碳纤维复合材料，主要应用于机翼、尾翼等部位。中复神鹰凭借T800级碳纤维量产能力，成为商飞一级供应商，
中复神鹰是国内第一家、世界第三家掌握生产高端碳纤维所需干喷湿纺技术的企业，在关键技术、核心装备等方面具有自主知识产权。神鹰上海基地还针对航空碳纤维应用及制造的迫切需求而组建，其建成的航空级预浸料生产线达到国内领先、国际先进水平，成功固化T800级碳纤维航空预浸料生产工艺，有效推动了国产碳纤维产业的发展。
中复神鹰的SYT55G（T800）碳纤维于2021年通过中国商飞PCD预批准，2022年取得材料规范。其T800级碳纤维预浸料于2023年通过中国商飞预批准，关键评价指标满足相关要求，为C919大飞机提供了关键的碳纤维材料支持。
铝合金占C919机体材料的65%，传统由美铝、加铝垄断。南山铝业突破航空级7050铝合金板材技术，成为国内唯一通过NADCAP认证的企业，实现从民用到航空的跃升，年供应能力达5万吨。
尽管C919目前采用LEAP-1C发动机，但国产长江CJ-1000A已进入试验阶段。航发动力主导核心部件研发，攻克高压压气机单晶叶片技术，
航发动力是国内航空发动机制造的绝对龙头，是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系航空发动机的企业，在航空发动机的设计、研发、制造等环节拥有深厚的技术积累和人才储备，为国产大飞机发动机的自主研发和生产提供了坚实的技术基础。
C919航电系统国产化率超50%，中航电子自主研制的IMA综合模块化架构，性能比肩霍尼韦尔；中航电子是国产航电系统集成商，为C919提供通信、导航、仪表系统等航空电子设备和系统，致力于替代霍尼韦尔、柯林斯等进口产品。
来源：长久中华