摘要：2025年上海车展人挤人，但最热闹的不是新车外观，是智能驾驶。广汽埃安和滴滴合作推出了一款能自己开的车，说是达到了L4级别，能在特定条件下完全不用人管。这车装了33个传感器，比一般车多一半，光激光雷达就有10个，连下雨天黑灯瞎火的小猫都能识别。

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2025年上海车展人挤人，但最热闹的不是新车外观，是智能驾驶。广汽埃安和滴滴合作推出了一款能自己开的车，说是达到了L4级别，能在特定条件下完全不用人管。这车装了33个传感器，比一般车多一半，光激光雷达就有10个，连下雨天黑灯瞎火的小猫都能识别。

这款车最特别的是广汽直接说，以后出了事故他们自己负责。以前都是司机担责，现在车企敢这么承诺，可能是真有把握，也可能想抢市场。不过具体怎么算责任，现在还没完全说清楚。

华为也在这次车展搞了个大新闻，他们新出的ADS4.0系统通过了国家认证，能在高速路上完全脱手，最高能跑到130公里。传祺的两款车直接用了这套系统，成了全球首批搭载的车型。

其实不只是广汽和华为，比亚迪、吉利这些大厂都在猛推智能驾驶。比亚迪说要让所有人都能用上好技术，小鹏在细节上下功夫，比如自动泊车更准了。现在感觉中国车企在自动驾驶这块，已经不跟国外学了，反而开始自己定规矩。

特斯拉还在坚持不用激光雷达，只靠摄像头。但国内车企都往多传感器方向走，可能觉得这样更安全。广汽这车装了红外传感器，能通过体温发现路上的动物，这种设计以前没见过。

车展上有人问，L4到底能不能完全自动驾驶？根据国际标准，L4只能在特定区域和天气下自己开，遇到没数据的地方还是得人接管。但广汽说他们车能适应全球路况，具体效果还要等年底量产了才知道。

有意思的是，现在车企不光比技术，还在拼生态。华为给车企提供系统，滴滴提供数据，比亚迪自己造电池，大家互相合作。感觉以后买车可能不只是选品牌，还要看背后的技术联盟。

最近听说国家要出台新政策，明确自动驾驶事故的责任划分。广汽敢承诺全责，可能也是因为政策要变了。不过具体怎么赔，保险公司会不会涨价，现在还没人说得准。

这次车展看完，感觉智能驾驶已经不是能不能用的问题，而是谁敢先承诺、谁的技术更敢用。以前总觉得自动驾驶是未来的事，现在车企们已经把车造出来了，年底就能买到。

来源：碎嘴娱乐