摘要：车圈里有句挺有意思的话：“理想摸着石头过河，新势力摸着理想过河。” 这话听着像开玩笑，其实把新能源市场的发展情况说得明明白白。你看啊，理想当年靠 “移动的家” 这种概念，在中大型六座 SUV 市场里硬生生趟出一条新路子，自打那以后，整个家用高端新能源市场的风向

车圈里有句挺有意思的话：“理想摸着石头过河，新势力摸着理想过河。” 这话听着像开玩笑，其实把新能源市场的发展情况说得明明白白。你看啊，理想当年靠 “移动的家” 这种概念，在中大型六座 SUV 市场里硬生生趟出一条新路子，自打那以后，整个家用高端新能源市场的风向就慢慢变了。大家发现，原来把车打造成 “第二起居室” 这种想法，能精准戳中多孩家庭和中产用户的出行痛点，好多新势力品牌就跟着盯上了这个细分市场。这不，深蓝最近新出的 S09 就是例子，明显是瞅准了家用这块蛋糕来的。

但相比理想系列而言，深蓝S09的定价就要务实多了，它官方指导价23.99-30.99万元，为用户提供了多种配置选择，无论你是精打细算的实用党，还是追求豪华体验的商务人士，又或者是喜欢前沿科技的弄潮儿，它都有对应的配置供消费者选择。本期内容键盘君就给大家好好唠唠深蓝S09的有哪些亮点？相比理想这些竞品有何优劣势？

要说这外观设计，深蓝S09也是十分“稳”，并不像自己的深蓝S07那样极具锋芒，而是采用了大型SUV常用的圆润设计，从气场这一块就不错，也符合它85后的产品定位。

它的前脸采用封闭式格栅与无断点星环大灯组，LED 灯带贯穿整个车头，夜间点亮时宛如宇宙飞船的领航灯，辨识度还是挺不错的；而下方的主灯组采用了纵置排列，让整个前脸更加立体，营造出高头大马的形象。

来到侧面，超过5.2米的车身和1米8的“个头”被展现的淋漓尽致，整个侧面应用了非常平直的线条，同时车玻璃也十分宽大，配合21英寸密幅式轮毂，带来非常不错的体量感，即使是对比问界M9这种级别的SUV，在气场上也丝毫不输。

车尾部分，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，可点亮的logo一同融入灯带之中，灯组进行了熏黑处理，视觉效果上一点也不突兀；而下包围则采用了一根镀铬饰条贯穿左右，既提升了档次感，又不显得浮夸，总得来说设计师的功底还是挺不错的。

作为华为深度赋能的车型，深蓝 S09 搭载华为定制的 HarmonySpace5 鸿蒙座舱，构建起多屏联动的智能交互体系。车内配备双 15.6 英寸 2.5K 联屏、43 英寸 AR-HUD 及后排 21.4 英寸 3K 吸顶屏，实现全场景多媒体覆盖。

主副驾联屏支持分屏操作，驾驶员可专注导航与车辆信息，副驾则可独立娱乐或设置空调、座椅等功能。43 英寸 AR-HUD 将时速、导航、智驾状态等关键信息投射至前挡风玻璃，减少驾驶员视线转移，提升行车安全性。

后排 21.4 英寸吸顶屏可以说是 “移动家庭影院”，支持 0-75° 电动调节和杜比视界，配合20扬声器的7.3.4声道音箱，营造出沉浸式的观影体验。而且这套车机系统也整体了爱奇艺、优酷、腾讯视频等平台的资源，长途乘车是孩子可以观看动画片、成人可以观看电影，对于年轻人还可以将任天堂Switch等游戏设别投屏。

车身尺寸方面，深蓝S09的长宽高分别为5205/1996/1800mm，轴距3105mm，定位大型SUV。尺寸上要比理想L8更大，与问界M8相当，全尺寸的车身赋予了深蓝S09大三排座的空间，打破传统六座 SUV “第三排小板凳” 的尴尬。

第二排配备双零重力座椅，支持 180mm 横向滑动和 145° 零压躺姿，8 点式凸点按摩、通风及加热功能一应俱全，搭配可伸缩腿托和小桌板，秒变移动办公或亲子互动区。

来到第三排，深蓝S09的坐高达到了夸张的360mm，坐高普遍比竞品高出50mm左右，带来了更出色的腿部支撑性，同时腿部空间也达到了870mm，即使是身高180cm的成年男性也能轻松舒展身体，搭配 125° 椅背调节和座椅加热，长途乘坐舒适性媲美商务舱。

中央扶手处一体式是智能移动中岛在同级别中也是独树一帜，700mm 超长滑轨支持中岛从前排滑至后排，它不单单只是一个10L的冷暖冰箱（-6℃~50℃可调），还同时集成了无线充电岛和母婴用品专属分区，宝妈可轻松取放母乳或温辅食，露营时更可化身移动吧台。

传统的SUV在满员乘坐时，后备箱通常智能放下几个包，但深蓝S09 依旧有着427L的容积，并排放个四个标准的登机箱还有富余，后备箱盖板下方还有富余。放倒第三排之后可以拓展至1392L，内部进深可以放得下55英寸的电视，轻松容纳露营帐篷、婴儿推车等大件物品。

深蓝 S09 Ultra+版搭载华为乾崑智驾 ADS3.3 系统，配备 1 颗 192 线激光雷达、11 个摄像头、3 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达，构建多层立体感知体系，可实现车位到车位全场景智驾。系统支持无图城市道路通行，可自主完成窄路会车、环岛绕行、无保护左转等 98% 高频场景，在最近上海车展现场演示中，成功挑战 30cm 宽机械车位的自动泊车。高速场景下，系统能精准识别匝道、环岛等复杂路况，自动变道超车和 ETC 缴费，实测 120km/h 时速下对前车切入的响应距离较人类驾驶员缩短 20 米。

深蓝 S09 计划于 2025 年下半年首批升级至华为 ADS4.0，将新增泊车代驾 VPD2.0（支持跨楼层路径规划）、窄位挑战者模式（0.3 米侧向间距泊车）、驾驶习惯学习等功能，进一步提升智驾体验。

对于智驾要求不高的伙伴，标准版的智驾也同样不错，它搭载了华为ADS SE纯视觉方案，依靠双目摄像头+昇腾算力平台，可以实现高速NOA领航辅助、智能泊车、城区辅助行车等功能，同样是十分实用。

在底盘结构上，深蓝 S09 采用前双叉臂 + 后 H 臂多连杆独立悬架，悬架大部分支臂和摆臂均由粗壮的铝合金材质，用料上看齐30-40万元的竞品。当然硬件是硬件，调教是调教，为了避免出现深蓝品牌早期调教的问题，这次请来了德国豪华底盘调校大师Peter Davis团队和英国调教团队（路虎、捷豹、布加迪）。

两家团队协同开发，配合分体式 CDC 可变阻尼减振器和空气悬架，实现 “舒适与操控的平衡”。空气悬架通过路面预瞄技术，通过CDC减震器实时调整软硬，过滤颠簸的同时，也可以抑制弯道侧倾。而空气悬架支持上下70mm的行程调节，在高速时可以自动降低高度，提升稳定性，并减少能耗；在颠簸路面则会自动升高，提升复杂路况的通过性。

动力方面，深蓝 S09 搭载超级增程 2.0 系统，它的1.5T 500Bar增程器也是相较新势力更优的地方，有着44.28%的热效率以及零压启动技术，在WLTC工况下的百公里亏电油耗仅为6.6L（四驱6.9L），作为参考理想L8的亏电油耗要7.5L/100km，这也传统车企在内燃机领域的优势。动力方面提供单电机后驱（231kW）与双电机四驱（362kW）版本，零百加速分别为7.9s和5.9s，虽然加速算不上十分炸裂，但满足日常的家用丝毫没有问题。

续航方面，深蓝S09搭载宁德时代提供的40.18kWh的3C快充电池包，纯电续航 220km（两驱）/210km（四驱），从30-80%充电时间仅为15分钟。

总的来说，深蓝S09更像是传统车企与新势力之间的一次强强联合，拥有长安的500Bar增程混动技术让它的能耗表现出色，而华为乾崑智驾和鸿蒙座舱两件套让它的智能化水平不输亲儿子问界，产品力可以说是360度无死角。对于这样一台新能源全尺寸SUV，各位小伙伴怎么看？欢迎在评论区一起交流讨论。

来源：顶级汽车赛事分享