摘要：如今高端MPV市场热闹非凡，概念一个接一个、噱头此起彼伏，但真正让用户感到“值”的产品，少之又少。原因不复杂：愿意跳出发布会、真正走进生活场景去验证产品力的品牌，太少了。

如今高端MPV市场热闹非凡，概念一个接一个、噱头此起彼伏，但真正让用户感到“值”的产品，少之又少。原因不复杂：愿意跳出发布会、真正走进生活场景去验证产品力的品牌，太少了。

这一次，魏建军选择“实干”胜于“口号”。他没有在办公室里讲战略，也没有在发布会上秀PPT，而是在五一长假，直接开上魏牌全新高山，带着高管、UP主，一起上山下乡直播体验，用真实路况把这台全场景MPV彻底跑了一遍。能让董事长自己上车实测的车，底气从何而来？答案就藏在魏牌全新高山的每一个细节里。

安全不是锦上添花，而是根基所在

直播起点设在长城汽车徐水试验场，魏建军一边驾驶，一边向网友讲解全新高山背后的安全研发逻辑。长城汽车在安全领域的投入毫不含糊：5.1亿元建成亚洲最大多角度碰撞试验室，超过1亿元用于高精度假人测试系统建设，其中单个假人价值超过1000万元。

这不是作秀，而是体系能力的具象呈现。魏建军始终强调：“安全是车企最不能打折的环节。”魏牌全新高山也因此成为长城安全理念的集中表达——用户可能不会天天用到碰撞保护，但每一次出行，都有它在默默守护。

智能驾驶辅助，要做到“让用户敢开、愿用”

很多车企讲智能，但用户要么听不懂，要么用不顺。魏牌全新高山选择的路线更实际：搭载长城第三代智能驾驶辅助系统 Coffee Pilot Ultra，强调“开起来轻松、用起来省心”。

直播行程横跨城市快速路、乡村小路、盘山公路等复杂场景，全新高山搭载的27颗高精度传感器可实现无高精地图的点到点智能导航，轻松完成限速识别、自动跟车、变道辅助等操作。

截至4月20日，长城智能驾驶辅助系统累计实测行驶里程已超1.3亿公里，行车辅助渗透率达98.1%，主动刹车AEB避免事故3.2万次，泊车辅助使用次数超过600万次。这是一套经验证、可长期信赖的智能驾驶辅助系统，而非纸上谈兵。

舒适不靠堆料，靠真正理解家庭出行需求

魏牌全新高山不仅是“跑得稳”的MPV，更是“坐得好”的MPV。直播过程中，魏建军特别演示了二三排共轨滑移设计，支持超长距离调节，让后排空间不再受限，真正适配多人口家庭的灵活需求。

此外，全系标配智慧座舱、超级影院、超级冰箱、超级沙发，不搞“配置分级”，不让用户为核心体验掏二次预算。

更重要的是，全新高山通过“零甲醛”和“C-GCAP全五星”双认证，配备AQS空气质量管理系统和同级唯一的紫外线远程除菌功能，在“看得见”和“看不见”的细节上都做到了极致，让每一次家庭出行更健康、更安心。

拒绝“增程过渡论”，技术路径清晰坚定

面对行业内关于增程技术的讨论，魏建军在直播中再次给出坚决态度：“长城打死不做增程。”他指出，增程技术只是某些车企的技术权宜之计，而长城早已构建出完整的新能源架构，无需妥协。

魏牌全新高山搭载Hi4性能版智能四驱电混技术，采用混联+4挡+前后双电机结构，匹配1.5T混动专用发动机，综合功率达337kW、峰值扭矩644N·m，多种驾驶模式可适配城区通勤、长途穿越等各类出行场景。

当前魏牌全新高山共推出两款车型：高山8，预售价32.98万元；高山9，预售价37.98万元。新车将于5月13日正式上市，均为“高配即标配”的产品策略，不玩入门价噱头，也不搞功能阉割。

来源：热门新焦点