摘要：五一长假，正是车企花式刷存在感的节点。有人请明星站台，有人靠折扣拉票，而魏建军——这个以“硬杠技术”著称的企业掌门人，再次选择了最“笨”但最有说服力的方式：亲自上车、开进山路、带团队实测。这场由他亲自主持的五一直播，不仅真实呈现了魏牌全新高山在智能驾驶辅助、动
五一长假，正是车企花式刷存在感的节点。有人请明星站台，有人靠折扣拉票，而魏建军——这个以“硬杠技术”著称的企业掌门人，再次选择了最“笨”但最有说服力的方式：亲自上车、开进山路、带团队实测。这场由他亲自主持的五一直播，不仅真实呈现了魏牌全新高山在智能驾驶辅助、动力四驱、座舱健康等方面的硬核能力，也用实际行动把“好车不是吹出来的，是开出来的”这句话落到实处。
不拿PPT说事，长城安全体系“试验室实播”
直播起点定在了长城汽车的核心安全基地——徐水试验场。在镜头前，魏建军没有讲战略，也没有喊口号，而是直奔主题：展示亚洲最大多角度碰撞试验室与价值超亿元的假人测试系统。其中，单个假人测试设备价值超过1000万元，用于还原极端碰撞下的乘员受力情况。
他坦言：“很多人把安全当营销词，但对长城来说，这是真金白银堆出来的底线。”全新高山就是在这座试验场完成安全验证的代表车型，也是在魏建军理念下诞生的“全域守护型MPV”。
智能驾驶辅助系统，不靠地图也能跑通山路
从试验场出发，车队进入了真实复杂路况的长测环节。路线涵盖城市快速路、乡村道路、厂区无图场景以及太行山盘山公路，Coffee Pilot Ultra第三代智能驾驶辅助系统全程开启，表现堪称稳健。
系统依托全车27个高精度传感器，具备无高精地图点到点导航能力，在识别限速标识、变道指令、跟车距离等方面做到响应及时、操作自然。截至4月20日，长城智能驾驶辅助系统已累计行驶超1.3亿公里，AEB主动刹车功能有效避免潜在事故3.2万次，渗透率高达98.1%，这些都不是样本测试，而是用户实车跑出来的真实数据。
不让第三排“受委屈”，全车舒适一视同仁
MPV的一大痛点是三排空间尴尬，而魏牌全新高山在设计阶段就对此进行了重点优化。魏建军现场展示了其二三排共轨滑动结构，座椅前后可大范围调节，实现三排同等舒适——无论是孩子还是大人，坐在第三排也能有“头等舱待遇”。
全系标配的超级冰箱、超级影院、超级沙发与智慧座舱系统，让所有成员都能享受均衡的科技体验。此外，车辆通过“零甲醛”与“C-GCAP全五星”双认证，配备AQS空气管理系统与紫外线远程除菌功能，从空气到座椅，全方位守护家庭健康。
上坡稳、下坡快，智能四驱系统扛起山路性能考验
随着车队驶入太行山盘山公路，全新高山的Hi4性能版智能四驱电混系统迎来真正挑战。系统采用混联+4挡+DHT结构，搭载1.5T混动专用发动机与双电机驱动，总功率高达337kW，最大扭矩达到644N·m，既能提供陡坡起步的爆发力，也能保持弯道过渡的平顺性。
对于“是否考虑推出增程方案”的提问，魏建军再度回应：“打死不做增程。我们不能把落后技术包上糖衣再卖给用户。”这一番回应，既是对市场投机行为的直面反击，也展现了长城坚持正向研发、提升能源效率的技术态度。
魏牌全新高山目前已开启预售，高山8定价32.98万元，高山9定价37.98万元，全部标配Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统、Hi4四驱电混、智慧健康座舱与全套家庭舒适配置，真正实现“起步即高配，标配即旗舰”。
来源：焦点资讯榜