摘要：当不少人还在犹豫“五一”到底去哪玩的时候，魏建军已经在镜头前开启了别样的假期模式。这位长城汽车的掌舵者，一边开着魏牌全新高山驰骋山野，一边邀请技术高管、媒体朋友以及知名UP主露营喝咖啡，展开一场别具一格的直播“整活”秀。

当不少人还在犹豫“五一”到底去哪玩的时候，魏建军已经在镜头前开启了别样的假期模式。这位长城汽车的掌舵者，一边开着魏牌全新高山驰骋山野，一边邀请技术高管、媒体朋友以及知名UP主露营喝咖啡，展开一场别具一格的直播“整活”秀。

与其说这是一次直播，不如说是一次别开生面的实车实景试炼。从长城汽车徐水试验场出发，到保定周边乡村，再深入太行山的盘山公路，全新高山一路征服多重地形，在真实的驾驶环境中，全面展示其在智能驾驶辅助、安全性能、动力表现等方面的综合实力。

开场不讲产品力，魏建军讲“造车底线”

直播伊始，魏建军没有急着推车，而是坦率地谈起了长城汽车始终坚持的安全观：敬畏生命、良心造车。他指出，长城汽车在安全领域的投入从不含糊——2025年将建成亚洲最大的多角度碰撞试验室，总投入高达5.1亿元；而用于碰撞测试的假人，总价值超过1亿元，其中最贵一位“假人”单价超千万。

这份“偏执”不仅是对企业责任的尊重，也是魏建军亲自背书的用户安全承诺。他借此向用户传递出一个明确信号：全新高山不是噱头，而是一个以安全为基础构建的真实产品。

智能驾驶辅助系统，真正“敢脱手”的信任感

如果说造车的初心体现在安全上，那么技术的落地感则体现在智能驾驶辅助的体验中。

全新高山搭载了长城汽车自研的第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，整车拥有27个高精度传感器，支持无高精地图的全场景点到点领航。无论是城市快速路还是乡村复杂道路，系统都能精确识别路况，流畅完成跟车、变道、限速等操作。

据统计，截至4月20日，长城智能驾驶辅助系统累计行驶总里程已超1.3亿公里，行车辅助渗透率高达98.1%，泊车辅助累计使用超600万次。这样的数据背后，是长城每年10亿元研发投入和完整自研能力的技术沉淀。

这场直播的路线，正是对这些数据的验证。无图道路、盘山弯道、乡村小路，全新高山从容应对，为用户提供一种“真的敢交给它”的智能出行体验。

动力系统“无妥协”，魏建军重申“不做增程”

当车辆驶入太行山的复杂地形，动力系统的优势开始凸显。全新高山采用长城自研的Hi4性能版智能四驱电混技术，搭载1.5T混动专用发动机，配合混联+4挡+前后轴双电机的架构，系统最大功率达337kW，最大扭矩高达644N·m。

魏建军也借直播再次重申：长城汽车“打死不做增程”。在他看来，增程式混动是“落后技术的妥协”，全新高山所代表的，是高效与性能兼得的新一代混动四驱方案，能够真正覆盖用户从城市到越野的全场景需求。

目前，全新高山8与高山9两款车型的预售价分别为32.98万元与37.98万元，将于5月13日正式上市。面对市场上动辄40万+的合资MPV，这一价格在保持高规格配置的同时，具有极强的性价比。

这场“五一整活直播”，表面上看是一场休闲式的露营+咖啡，实则是一次技术实力的全面秀肌肉。魏建军用轻松的方式，让更多人看到了长城汽车“不妥协、不将就”的品牌态度，也让魏牌全新高山站在了新一轮市场关注的C位。

来源：前端知讯君