摘要：在这个流量爆炸的时代，一款新车上市的首日声量，往往被当作是否成功的标准。但真正值得用户掏钱买单的车，从来不是“第一天看着香”，而是“用三年还不烦、五年还称心”。

在这个流量爆炸的时代，一款新车上市的首日声量，往往被当作是否成功的标准。但真正值得用户掏钱买单的车，从来不是“第一天看着香”，而是“用三年还不烦、五年还称心”。

魏建军显然比谁都明白这个道理。他没有让魏牌全新高山停留在宣传语中，而是在五一亲自驾车直播，把这款家用MPV开进真实生活场景，让用户看到它在“路上”的表现，而非“展厅里”的样子。

这不是一场展示，而是一次“全生命周期信心测试”。一个品牌是否值得信任，不是看它承诺了什么，而是看它是否敢亲手验证。

研发底气，是体验一致性的源头

信任，从安全开始。直播首站选在长城汽车徐水试验场，魏建军现场讲解长城对“敬畏生命”的坚持：投资5.1亿元打造亚洲最大多角度碰撞试验室，配备总价值超1亿元的高等级假人系统，单体假人价值超过1000万元。

这背后并不是“堆成本换形象”，而是让魏牌全新高山的每一台量产车，从白纸蓝图到交付上路，都建立在真实碰撞数据和严苛试验验证的基础上。

不只是安全“第一天有效”，而是安全贯穿产品整个使用周期。

智能驾驶辅助从“功能”变“习惯”

很多车型的智能驾驶辅助系统，用户试用一两次就弃用，原因无非是：操作麻烦、逻辑不清、体验不稳。

魏牌全新高山搭载的Coffee Pilot Ultra第三代智能驾驶辅助系统，通过27颗高精度传感器，支持无高精地图下的点到点领航辅助，在本次直播路线中无论城市高架、乡村小路、盘山弯道，都展现出稳定性与反应速度。

截至4月20日，这套系统已服务超过1.3亿公里的真实驾驶，行车辅助渗透率达98.1%，主动刹车规避潜在事故3.2万次，泊车辅助使用超600万次。

这不只是“能用”，而是能“长期好用”，真正让智能驾驶辅助成为用户用车习惯的一部分。

空间设计不玩“惊喜”，只做“耐用”

一辆家用MPV空间好不好，不是看展车那一眼惊艳，而是看使用过程中能不能一直灵活、一直舒适。

魏建军在直播中重点展示了魏牌全新高山的二三排共轨滑移设计，支持超长距离调节。无论是父母接送孩子、陪伴长辈，还是多人上下车、临时调节布局，全新高山都能应对得当。

这种设计不是为了“亮点发布”，而是为了“高频使用”。真正做到了：空间的好，不是短期炫技，而是长期顺手。

魏牌全新高山全系标配智慧座舱、超级冰箱、超级影院、超级沙发等高端配置，不搞“基础版凑数”，不给用户设置“选配陷阱”。

这种做法在短期内可能拉高成本，但在长期用户体验中却能持续创造“舒适一致性”。

加上通过“零甲醛”与“C-GCAP全五星”双认证、搭载AQS空气质量管理系统和紫外线远程除菌系统，全新高山不仅坐得舒服，还呼吸得安心——是一次就安排好、不需反复琢磨的“省心决策”。

技术方向明确，决不在路径上让用户试错

增程式到底是不是“过渡产品”？不少用户其实并没有判断标准。而魏建军在直播中明确说出立场：“长城打死不做增程”，因为这不是“还不错”，而是“不如我们现有的更好”。

全新高山搭载Hi4性能版智能四驱电混系统，采用混联+4挡+双电机结构，匹配1.5T混动专用发动机，系统最大功率337kW、最大扭矩644N·m。从城市通勤到长途出游，它都能保证持续性动力输出与平顺节能兼得。

技术方向越明确，用户决策就越清晰，产品体验也更容易延续一致。

目前魏牌全新高山共推出高山8（32.98万元）和高山9（37.98万元）两款车型，将于5月13日正式上市。在这个价位段，魏牌全新高山以“满配即标配”的产品逻辑，彻底打破“看着便宜，买着累”的伪低价思路。不让用户在使用中逐步发现遗憾，而是一开始就给足。

来源：每日焦点论