摘要：长城汽车董事长魏建军选择用行动给出回答：不是发布会，不是宣传片，而是一场以“直播试车”为载体、以魏牌全新高山为主角的技术实测之旅。从徐水试验场到保定山野，从厂区道路到太行山盘山公路，这场真实场景的挑战，是对产品底层实力的全面演练。

在新能源时代的技术战中，MPV成为下一个兵家必争之地。谁能在智能、安全、动力等多维度兼顾并落地应用，谁就有可能赢得中产家庭用户的长期信赖。

长城汽车董事长魏建军选择用行动给出回答：不是发布会，不是宣传片，而是一场以“直播试车”为载体、以魏牌全新高山为主角的技术实测之旅。从徐水试验场到保定山野，从厂区道路到太行山盘山公路，这场真实场景的挑战，是对产品底层实力的全面演练。

坚守“安全底线”，不是说出来的，是砸出来的

技术路线的选择，首先是对用户基本保障的回应。在直播一开始，魏建军就站在长城汽车徐水试验场中央讲明一个观点：“安全不是成本，是底线。”

长城正投入5.1亿元打造亚洲最大多角度碰撞试验室，并配备超过1亿元的高端碰撞测试假人设备，其中最贵的假人身价超过1000万元。这些真金白银的背后，是企业长期坚持“生命第一 敬畏生命”的安全理念。

作为长城战略级新能源MPV车型，魏牌全新高山正是建立在这一安全哲学之上，通过车身结构、主被动防护、碰撞验证等维度，为家庭出行构筑起第一道保护网。

智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，展现成熟技术力

此次直播路线横跨城市快速路、乡村道路、盘山弯道等典型家庭出行环境。魏牌全新高山所搭载的第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，全程展现出稳定且高效的功能表现。

该系统全车搭载27个高精度传感器，具备无高精地图的点到点智能导航能力，能够完成限速识别、智能跟车、变道辅助等多项高阶智能驾驶辅助功能。特别是在乡村与山路这类复杂环境中，系统依旧精准识别路况并稳定控制，体现出技术的成熟度。

数据佐证能力：截至2024年4月20日，Coffee Pilot系统累计行驶总里程已超过1.3亿公里，行车辅助渗透率达98.1%，泊车辅助功能使用达600万次，AEB主动刹车功能帮助用户避免潜在事故3.2万次。长城每年10亿元的研发投入，正持续推动这一智能驾驶辅助体系走向前沿。

魏建军再次发声：“打死不做增程”，坚持技术纯度

直播中驶入太行山盘山路段，车辆动力性能成为焦点。全新高山搭载Hi4性能版智能四驱电混系统，采用混联+4挡+前后轴双电机结构，配合1.5T混动专用发动机，系统最大功率337kW、最大扭矩644N·m。无论是急弯、高坡还是频繁加减速的路况，全新高山都能从容应对。

魏建军也借此再次明确技术立场：“打死不做增程，我们不做妥协技术。”在他看来，增程是为了绕开难点而做的权宜之计，而Hi4系统是从根本架构上为未来电动化打造的正向解法。这场山路实测，也是对长城电混系统四驱响应、能耗控制、稳定性的全面证明。

一场看似轻松的直播背后，是对产品底层能力的全面自信。魏建军用一次“自己开、自己测”的方式，重申了长城对“安全至上、技术自研、用户导向”的坚持。魏牌全新高山目前推出两款车型：高山8与高山9，预售价分别为32.98万元与37.98万元。新车将于5月13日正式上市，定位于高端新能源家用MPV市场，在智能、安全、动力和技术完整性方面构建出远超同级的竞争力。

与其说这是一辆MPV，不如说它是长城技术理念的一次“实车表达”：不靠营销堆砌，不搞功能堆料，而是真正打通从研发、试验到用户场景的闭环验证。

来源：九段汽车